юрич62

Рекомендую приобрести сальник фирмы Tho. Проверенная фирма. Насчет стоимости работ по его замене - я не думаю что это будет дорого. Главное чтобы у того кто будет производить работу руки росли оттуда откуда оно должны расти. Рекомендую проследить за работой, и еще, потребуй чтобы все детали, в том числе и кардан, были установлены именно так как он стоял. Это уменьшит возможность возникновения вибраций. Накерни детали - будет проще правильно собирать обратно.

@eugene_onegin,Судя по фото похоже на конченый сальник хвостовика редуктора. Крестовина таких расползающихся пятен на кузове не дает - смазка более вязкая, и появляются они только после обильной смазки крестовин.

@Татарин018,А попробуй сосчитать число зубьев на шестернях своего старого редуктора и сравни с числом нового. Если ты этого не делал конечно. Может тебе втюхали мост с какого нибудь Грейса? Ну и если причина в этом, то готовься к тому, что что нибудь порвет. Или какой нибудь редуктор, или раздатку. Да и резину на колесах в этом случае сжирает немилосердно.

@alpnik Посмотри на состояние задних опор двигателя. Они поддерживают АКПП с раздаткой. Узел состоит из 4х подушек разной конфигурации. Может они порвались?

Без потерь открыл?

Совпадает только по передаточному числу. Если заказываешь контрактную деталь то необходимо указывать её точный номер. Совет: выставляй неподходящий на продажу, и заказывай по новой, но уже по точному номеру. Будешь заказывать еще укажи полные данные своего авто. Год выпуска, номер кузова обязательно.

Аккуратно снимай декоративную панельку и потихоньку тяни за тяги. Смотри что за чем тянется и все сообразишь. Может пружинка какая нибудь слетела. Или тяга.

Глаза боятся - руки делают.

Мне хорошо помогла смазка. Когда вскрыл - все тяги и соединения были сухими, со ржавчиной и грязью. Пару тяг подгибал.

Снимай обшивку. Там ничего сложного. Когда будешь разбираться пролей двигательным маслом (я это делал при помощи медицинского шприца) все шарнирные соединения замка и его электропривод. Хорошо если масло будет синтетическим, ну или полусинтетическим (это хорошо для зимы).

@magua,Отличием 25 кузова от 35 является их высота. 35 кузов - высокая крыша, 25 - низкая. Михалыч, ты ошибаешься - высокая крыша бывает и без панорамных стекол, и без люков. На счет рулевой рейки не скажу. Аналогов для АКПП, насколько я знаю нет. Знаю только что они ставятся в двух модификациях. То есть у них разные номера. И еще, но за это не ручаюсь, что АКПП на кирпичеках сделаны на базе коробок которые устанавливались на Тойота Краун.

Немного сумбурно пишешь. Не торопись. Из того что понял: натяжной ролик ремня ГРМ H/Kia 24317-42020, натяжной ролик ремня балансиров H/Kia 23357-42030. На натяжной ролик компрессора кондиционера от Хендая не знаю. Номер артикулов родных роликов: MMC MB 609133 цена 2645руб, MMC SSA921B480 цена 2474руб..

Советую обратиться по этим позициям в ООО ,,Фортуна,, Владивосток. Набери в инете. Там у них прайс, цены, фото. Мастер у которого чинюсь продукцию этого предприятия советует. А у него практика большая и, что главное, на него никто не обижается, действительно мастер.

@Devil@,Ну, поменять то его по любому будет пользительно. А вот на счет кардана - посмотри. В стародавние времена, когда я перетрясал кардан своей ,,копеечки,, то у меня были подобные проблемы. Несколько раз пришлось его разбирать. С тех пор я не только керню положение шлицевого соединения но и фланцы крестовин тоже, с тем, чтобы установить при сборка все как было.

Рессоры наверняка от Хендай Грейс - у них сайленты круглые. Они не должны давать такой эффект. А вот порванный сайлент переднего моста может. Хабы автомат при их неисправности могут подключать мост.Я такое читал, и,по моему, на на нашем форуме.

А кардан (имеется в виду шлицевое соединение) правильно стоит? Как вариант.

Ну вот! Можно было целых два крыла от самолета купить!

Естественно продают с накруткой. Не даром же раздавать. Но не рассовывают по коробкам с красивыми лэйблами откровенно левый товар как это делают ,,честные,, продаваны на рынке. В каждом прайсе предлагаемых екзистом запчастей есть оригинальные запчасти, и тут же предлагаются аналоги. Цены разнятся бывает в разы, но то что ты выбираешь сам то тебе и присылают. И они не виноваты если клиент,экономя свои ,,кровные,, выбирает фуфло. Хочешь качества - оно стоит денег.

Да ну! Наверно не дороже коробки автомат. А она стоит От 6 до 10 рублей.

@Ёжиков,А че тут думать? Варианта всего два. Первый - купить контрактную раздатку. Второй - капиталить старую. Первый, по моему, предпочтительнее. Разберешь свою - вылезет еще куча проблем.

@Ёжиков,Виноват! Затупил. У меня почему то сложилась картинка про пару редуктора моста. Ну тада вааще промблемы нет.

Если эта процедура уже опробована, то остается менять редуктор. Так как один хвостовик менять нет смысла. Главная шестерня и хвостовик идут с завода парами. Их на автолюбительском жаргоне так и называют -,,пара,,. Разве что есть какой нибудь способ напыления металла, или что нибудь подобное с целью убрать выработку. А может можно подобрать сальник с меньшими параметрами по внутреннему диаметру сальника? Тогда можно попробовать проточить рабочую поверхность хвостовика и отполировать её.

@Ёжиков,Может быть из за долгой эксплуатации на рабочей поверхности хвостовика, по которому постоянно работает кромка сальника, образовалась выработка( прошеркалась), и поэтому подтекает? Как вариант - может неправильно подобран размер сальника? Смазка с недопустимо высокой вязкостью? Вибрация хвостовика? Если первое - подложи под новый сальник кольцо сделанное из корпуса старого, с целью немного сместить рабочую кромку сальника относительно рабочей поверхности хвостовика. Мне такая процедура несколько раз помогала в подобных ситуевинах.

,На Грейсах и Портерах стояли изначально одни и те же движки.

@саня435,Хендай Грейс. Магазин IGORVLAD: INLET 24531-42880 -299руб. ; OUTLET 54529-42880 -299руб.