юрич62

Крестовина переднего карданного вала (кирпичек): артикул ММС МВ000948, цена 1879руб.(екзист), размер 25 х 76,8; артикул ММС МВ000393, цена 1525руб.(екзист), размер 25 х 63,8. Я приобрел сначала вторую, а потом пришлось покупать первую. Как то так.

Я стараюсь брать запчасти тех фирм которые являются поставщиками на сборочные конвейеры автозаводов. Такие как "Gates", "555", "Lynx", "Koyo". Обычно такие фирмы изготавливают свою продукцию на собственных заводах, на территории страны где они основаны. И не продают лицензии на изготовление своей продукции в третьих странах. То есть дорожат своей репутацией. А следовательно качество максимально приближено к оригиналу.

@lunohod4,Все рессоры о которых я писал в пост №374 от Хендай Грейс. А у них, как известно, у всех расположение рессор снизу моста. Длина всех рессор, насколько мне известно, тоже одинакова. Жесткость амортизаторов на высоту ,,подъема,, при замене рессор не влияет (влияет только на жесткость и длину хода моста). Разница в толщине рессор (3х и 4х листов) тоже невелика - менее 1 сантиметра. На мой взгляд остаётся только одно - жесткость. Более мягкие просаживаются, компенсируя вес, а жесткие нет. Наверое так.

В общем, для себя могу подвести итог изучения вопроса о полной взаимозаменяемости хендаевских рессор с оригинальными мицубишевскими рессорами. Насколько я понял эдентичными оригинальным являются рессоры от Хендай Грейс под №55100-43161 четырехлистовые и №55100-43153 трехлистовые. Рессоры №55100-43425 конструктивно точно такие же, но они видимо от грузовых вариантов Хендай Грейс и Портер а следовательно - жесткие. Поэтому Делики кирпичеки после установки жестких рессор слишком задирают корму и начинаются проблемы с аммортизаторами (не хватает хода), и тормозными шлангами ( не хватает длины).

@серыйеж,Крестовины у разных модификаций точно разные. Столкнулся с этим лично, меняя крестовины на своём кирпичеке.

@Hercules, Не торопись. Зарегистрируйся в интернет магазине ,, Экзист,,. В нем по номеру двигателя, кузова, году выпуска определишь какая крестовина твоя. На счет запчастей с разборки. На мой вкус лучше купить новую запчасть, чем брать непонятное б.у.(неизвестно на какое время их хватит, может рассыпатся на следующий день). Конечно, оригинальные детали стоят приличные деньги, но есть очень хорошие заменители по приемлимой цене. Вообще, покупая машину такого года выпуска, нужно быть готовым вложить в неё определенное количество денег чтобы быть в ней уверенным в поездках.

@Hercules, Крестовина конечно меняется. Смотри только на то, что они на разных модификациях разного размера. Поинтересуйся у форумчанина под ником VOL. Он спец по вопросам о запчастях и их подбору.С люфтом, насколько я понимаю, ситуёвина посложней. Отсоедини кардан, и еще раз попробуй на предмет люфта. Может когда ты пробовал на наличие люфта с подсоединённым карданом люфт был в крестовине. Ну и если все таки люфт в раздатке, то без её разборки не обойтись. Скорее всего вышел из строя опорный подшипник из-за вибрации, которую давала изношенная крестовина. Да и сальник потёк скорее всего по этой же причине. Соответственно сальник тоже под замену. Как то так.

@hobbot, Опиши, пожалуйста, рессоры L200 которые ты поставил. Какой № по артикулу, сколько листов, какой сайлентблок, жесткие или мягкие, машина сильно поднялась, пришлось удлинять тормозной шланг, аммортизаторы не рвет? И почем и где покупал?

@muchopipeso, У тебя тоже как у Царя машина ,,подпрыгнула,,?

Классно! Все просто, доступно, бюджетно.

@Hercules, Насколько я понимаю, та беда что случилась у тебя, это и есть следствие того что на твоей машине стоят заглушки.

@Hercules, Почему нет? В любом случае надо проверить.

@лимон, У каждого свои рассчеты и свои понятия. Просто их надо уважать. Если ты с чем то не согласен - это твое мнение. И его тоже надо уважать. Но не переходить на оскорбления. Вот и все.

@Massive, Поделись ощущениями. Как поднялась машина? Жесткая на ходу? Хода аммортизаторов хватает? Длины тормозного шланга хватает? Твои рессоры от Хендай Грейс? Или от Портера? Ширина листов такая же как на родных рессорах? Мне дали № артикула рессор от Грейса 55100-43153, а твои 55100-43161. Так в чем разница?

Ну зачем же так грубо то? Каждый волен назначать цену какую считает достойной своего авто. В данном случае аж трех единиц техники. Например моя Делечка тоже 93 года рождения, но даст фору иной иномарочке гораздо свежее годами. И внешним состоянием и техническим. Хотя бегает по России с 2002 года и я у неё третий хозяин. Ну и 200 рублей поделить на 3 будет совсем смешная цифра за единицу, судя по фотографиям вполне еще ничего себе, техники. Получается что каждая машина продается по цене стоимости её документов. Ну и в дополнение - примерь последние три предложения, написанные тобой, к самому себе. Кааак? Приятно услышать о себе что нибудь в этом духе от совсем постороннего человека?

Посмотри в инете сколько стоят документы на наш ,,металлолом" и ты изменишь свое мнение.

@Enzo Ferrari, Я извиняюсь. А зачем затеивать сыр бор с заменой двигателей? 4D56 прекрасный двигатель. Ничуть не хуже бензинок. Главное не дай ему ,,закипеть,, и меняй вовремя масла и фильтры, и он будет служить тебе верой и правдой. Как и любой другой движек. А цена, на мой взгляд, за 3 машины смешная. Тем более, насколько я понимаю, это где то рядом с тобой.

@дами2602, Попробуй выйти на иркутский форум любителей Делик и Хендай Грейс. В эту компанию можно включить Хендай Портер, Терракан и ММС L200. Двигатели одни и те же. И поинтересоваться на счет ремонта движка. Там тебе все расскажут что и как. К стати. Иркутск и Улан Уде не зря называют Деликовским раем - запчасти гораздо дешевле и ремонт всего, что связано с Хендай Грейс (читай Делика), поставлен как надо. А от тебя Иркутск по нашим (сибирским) понятиям совсем рядом. К стати. Я вспомнил, что прокладки под головку Корейских двигателей серии 4D различаются толщиной. И что это связано как раз с ремонтом движка. Мое мнение на счет расточки блока двигателя под 0,5 размер - а зачем перепрыгивать через размер и платить лишний раз если можно сдать поршни, которые тебе не в размер, или обменять их. И вообще, ремонт двигателя серьёзное мероприятие и, следовательно, не терпит суеты. Не торопись.

@Evgeni13031978, Спасибо.

@Evgeni13031978, Мне тоже нужно такое зеркало. Моё болтается. При тряске сбивается настройка и приходится поправлять. А оно не разборное, внутрь не залезешь. Подскажи пожалуйста где его можно купить и с каких моделей Хендай они подходят?

@дами2602, Попробуй зайти на сайт микроб.ру. Найди там ветку о Хендай Грейс. Твой мотор с этого микроба. Они (Грейсы) хоть и являются лицензионным продуктом ММС, и производной от Делики, но, всёже, имеют свои отличия. Надеюсь мой совет тебе поможет.

@GMTM, Ну тада не знаю. Может кто нить из местных аксакалов че нить вразумительное изречет.

@GMTM, Мой случай произошел прошлым летом в жаркую погоду. Так что на мороз грешить никак невозможно. Тем более что наш 4WD ,,парт тайм,, и рассчитан на использование на мягких, скользящих грунтах. Ему ничего не доспеется на снегу, гололеде, грязи, траве и сыпучих грунтах (как песок). А вот на твердом и сухом покрытии это нежелательно. Могут быть нехорошие последствия. Например незапланированный капитальный ремонт раздатки.

@Astronax, Нет, двигатель в полном поряде (тьфу тьфу тьфу), выбирался из ямы спокойно, скажем так - без перегрузок для двигателя, по сухому , каменистому грунту, без пробуксовок. Да и во время движения особой вибрации небыло, а вот когда начал останавливаться - появилась. Когда остановился - началась ещё сильнее, пока я не выключил 4WD. Я это отнёс к тому, что у наших машин 4WD так называемый ,,парт тайм,, А он не выносит движения по кривой траектории на твердом грунте - можно порвать раздатку. В моём случае я не мог выбраться из ямы по другому. Да,собственно,больше такого и не было.

@GMTM, Да. Именно так. Я тоже лазил по подвеске, осматривал , в том числе и сайлентблоки переднего моста, но ничего криминального так и не нашел.