_SiMBA_

igorenya не стоит заблуждаться судя по твоим вопросам, ты так и не понял что такое Супер Селект СС это простыми словами раздатка, которая крутит карданы которые идут на передний мости на задний чтобы крутились оба передних и оба задних колеса когда тебе это нжуно, не надо менять раздатку надо менять передний мост и задний на такие в которых будет пристувовать блокировка между колесами на одной оси, которая не допустит чтобы одно колесо вращалось а второе нет, блокиря их между собой жестко и раздатка в данном случае, не причем вообще, более того, СС дает возможность иметь флтайм и 2 вд по выбору, чего не дает тоета к примеру или парт тайм системы. Кватра и Субару никак не сравнятся в говнах с тем же СС или партаймом.... но у них может быть ЛСД в заднем мосту Мало того, кватра с его торсеном, в некоторых ситуациях может швырануть машину так, что мало не покажется, у торсена нет вискомуфты, там механизм на шестернях червячных (точно уже не помню) и момент передается мгновенно в отличае от субару, с вискомуфтой магкого действия. ТОч то крутились все 4 колеса при тапуе в пол, ни о чем не говорит, просто сцепление колес было почти одинаковым под всеми. у бмв тройки в 46 кузове полноприводной, система полго привода близка к твоему идеалу (да и к моемутоже ) там жесткий меж ОСЕВОЙ диф с распределением момента 62% назад и 38% передняя ось. Задний диф с ЛСД + принудительной блокировкой гидравликой по сигналу с компа + система трекшн контроля (анти пробуксовочная активная система) а так же трекшн контроль свтоит на передней оси работают оси примерно так, когда начинает буксовать колеса задней оси причем с разной скоростью, комп по датчикам абс это понимает и с помощью спец насоса, блокирует лсд при условии что руль у тебя не вывернут а стоит прямо +- 10 градусов, иначе происходит блокировка только ЛСД 75 на 25, если это не помогает, то электроника сбавляет подачу топлива.... передняя ось, в случае пробуксовки одного из передних колес, электроника колодками притормаживает то колесо которое пробуксовывает, на мгновение, тем самым заставляет врящаться второе переднее колесо. т.е. здесь система с распредилением крутящего момента примерно 3.5 на 4

Nemo, сними плафон, поменяй лампочку или проверь, есть ли там питание, ну и эта, он там вкл выкл еще может быть... Насчет задней двери, если негорит, потыкайте отверткой прмо в замок на двери задней, даже искорки увидети и моргание света...

весело, у кого то уже и 5 тая появляется ) Это не передача на 80, это блокировка гидротрансфформатора в коробке, машина начинает ехать при блокировке как механика. Об этом уже писалось..

согласен скорее всего резина "кривая"

ну на самом деле 3/4 яркости это не совсем косяк к примеру, при открытии передних дверей, свет в переди загорается в полную силу захлопнеш, свет тускнеет на 3/4 т.е. это штатная ситуация, видимо чтоб столку не сбивать народ тем что свет сразу не погас... эта функция называется "вежливый свет" с плавным вкл и выкл света в салоне... а у Roxerа похоже и в салоне свет с прибамбасами а то что контакт в замке плохой, это да, модет вд40 промыть и смазать хорошо ?

может на полном приводе гоняеш ? судя по подписи, у тебя квадрат, с парт таймом...

скорее всего резина

если ее не искать то и не найти видимо может заехать к электрикам ? если проблемма достала...

Roxer странно у меня реакция на задную дверь происходит так же как на открытие боковой, т.е. свет звжигатеся только сзади. надо проверить, автопостановкупри открытой задней двери может таже байда

изменения будут заметны на ходу, на скорости из центральных сопел пойдет забортный вохдух, набегающий

мда лить в тормозную систему воду, оригинально ктонить в крусе что за жидкость тормозная ? и почему она специальная, и менять ее надо каздые 2 года т.к. она гидроскопична и вбирает в себя воду из атмосферы и тем самым снижается точка кипения ?? а то что точка кипения у нее выше помоему 200 а то и 300 градусов ?? мда уж...

а что на булке(4м40) есть масляный радиатор ? никогда не думал... народ, выхоть подпись читайте, того кто вопрос задает, где указана модель машины, а то советуете по своей... кстати, а точно есть на квадарате масляный рабиатор двигателя ?? может вы путаете с рабиатором АККП ? по теме, промывочными маслами лучше НЕ пользоваться, особено в старых двигателях, почему ? ответ можно найти в нете. Писалось не раз. Лучший и самый безопасный способ, залить новое масло, на котором хотите ездить, и на усмотрение, либо покататься 200-500 км и поменять снова, либо завести машину, минут на 10 и слить... ессно с фильтрами минус один, дорого

все замечательно однако в казахстане, в частносте Алматы, нет зимней соляры ни в ояктябре ни январе феврале и вообще ее нет а дизелей навалом бегают все с паяльниками, таскают друг друга на галстуках.... тем не менее, машины не звенят металом, и как то с горем пополам работают я все это к тому, что теплостар, работающий на дизеле как минимум для наших условий, только лишний геморой, за неслабые деньги. На бензине еще куда нешло... но... опять же, соляру он не греет.. И пробки в трубках не растопит.... кому как вобщемто... я не агитирую, а предупреждаю о возможных последствиях...

интересно вы приехали их командировки допустим на улице - 25 уже 5тые сутки у вас в баке летняя соляра машина простояла уже 3 суток на открытой стоянке в баке, в трубках, в фильтре у вас сплошной парафин, который не течет в принципе и не прокачивается ничем... чем поможет вам в этом случае теплостар, темболее работающий на соляре ?

бал сервис по рыскулова не доезжая ташкенской с права стайл с не знаю

таймером ты называеш вот эту лапку с пружиной ?

похоже что все верно но у нас сказали что обороты на холодную такие же как на горячую у меня тоже так же может этот автомат влияет на опережение а не на частоту вращения коленвала...

в тюнинг ателье делают на бал сервисе или стайл с у тебя что, диски от паджеро стоят ? что вылет не штатный ?

какие жижи одинаковые ? в гидраче и в тормозной системе ??? ты чего ?? ничего общего там даже близко нет мало того, я так и не понял, какое мало надо лить в гидрач... кто декстрон 2 кто говорит про спец масло хз в общем

я приложил, в след посте ) на твоей фотке, вон та фигня с желтеньким колечком, караз тросик и держит

вот

вчера поглядел на делике с подсосом и на пыжике без подсоса ситуация у всех одинаковая тросик короткий тянет за верхний край педаль газа фотка троиска соединенная с педалью.. прилагается

скорее всего воздух в системе если продавилась похоже хватанул воздуха когда менял колодки прокачай, а лучше замени жидкость если не менял еще ее нужно менять каждые 2 года

позавчера шумил водительскую сторону, там где пеали... и наткнулся на интересную вещь, пока лазал буквой зю под панелью чуть ли не по пояс на верхнем конеце педали газа, есть вилка, немного посоображав, до меня доперло, что это какраз для "подсоса" и сделано... т.е. тупо тросик нужно туда воткнуть и зацепить за эту штукенцию... может от жигулей какой пододейт ручка ручника ? в штатное место... (Добавление) а вот еще, насчет автомата у меня тоже эта лапка автомата в холодное время, вплотную на лапку дроселя давит, чуть чуть совсем, и обороты по большому счету не увеличиваются... но в районе 800 как и на прогретом, а после прогрева, этот автомат создает зазор гдето см 3... я так и не поянл, так должно быть или надо регулировать ?

не не, не путайте. назад не надо, это тока на парт тайме, т.е. на квадратных деликах для отключения переднего привода, необходимо проехать назад несколько метров. для супер селекта, рекомендация такая, если после выключения режима 4Н на режим 2Н индикатор переднего моста долго мигает, нажмите плавно педаль газа при движении по ровному участку. Проверял, помогает 100% Мгновенно все не выключается потому что там не принудиловка а вакумом в натяг все выключается и включается, т.е. когда шестерни там совпадают то клапана и привода легко выходят из зацепления, иначе просто скрежет будет.. если в наглую вырубать ну и слабым местом во всей этой системе являются датчики, точнее электрика которая к датчикам подсоеденена. После грязи по мосты очень часто ее обрывает. Тяжелые условия просто