_SiMBA_

nikolas у меня так же, хоть и булка если топать в пол на скороти 65-70 когда включена 4тая то переключается на 2 передачи вниз я думаю что проблемма может быть в кнопке овердрайва, или там где она котачит, или в исполнительном механизме оврдрайва... Если тросик на коробку и датчик ТПС заведомо исправны.

откуда она будет ? таймеров отсчитывающих время работы лампочек нет но то что даже не фирменная лампа ксенон будет работать долше раза в 2 миниму тут и сомневаться смысла нет так как лампы делают всеравно фирмы, виду того что стекло там не произведеш в любой китайской мастерской за углом

у нас об этом писали, и на авто ру в нем нет подогрева топлива а только двигателя а если нет подогрева лоляры, то смысла нет в этом подогреве це я так думаю

в общем салон готов фотки выложил в теме по ссылке остались двери завтра видимо передние зашумлю но ощущения уже совсем другие машина стала "сбитой" ну и даже не знаю как описать эфект кстати, инетерсно то что теперь на солнце машина не раскаляется (черный цвет) и в салоне не жарища а просто тепло...

Живут дольше галогеновый раза в 4. В среденм фирменная галогенка расчитана на 500-600 часов работы. Ксеноновая лампа в среднем расчитана на 2000 часов.

народ, из под капота воздух не забирается темболее из дырки интеркуллера вы че, не видите воздуховодов которые стоят на самом капоте ? и забирают воздух над фарой ? в вентиляции есть свои моменты. У меня клима и есть кнопка которая отвечает за набегающий воздух. при ее включении из центральных дифлеторов дует воздух не через печку или кондер а с улицы. Это на самом деле иногда надо. Рециркуляция длительно не рекомендуется. И нужна лиш если вы езедете за какимнить камазом или по пыли. В дождь и снег, при рециркуляции начинают патеть окна. Правда салон большой и это не сразу проявится. На лехковых же при рециркуляции моментом запотевают стекла. Так что не увлекайтесь рециркуляцией. Это к тому же для здоровья вредно.

не у нас ребята делают с форума willi и Змей и его ребята. Хочу как у phunchee, из труб и у сагитариуса можеш спросить, он тоже делал, из цельного листа

Циата оригинал с обсуждением аккумов здесь http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...ndpost&p=154782

да нет, не сложнее я так и собираюсь сделать разрывать питание на ксенон пока нет габаритов просто пока не до этого, обесшумка, потом замен штатной защиты, котору помял нафиг в поездке на балхаш

Я тоже сомневался после этих отзывов ставить 8000, но других вариантов не было. Потом плюнул на это дело и поставил. В тот же день мы поехали на балхаш, выезд в 11 вечера, дорога заняла 12 часов 600 км, т.е. всю ночь. Дождей не было, но были полная темнота и 150 км езды по бездору. Скажу честно, мне лично понравилось. Утомления от того что приходится напрягаться как при штатном свете небыло однозначно. "горизонт" виден идеально, неровности видно отлично. Даже наоборот казалось что света даже много... Незнаю, цвет конечно чемто и смахивает на черно белую картинку в полной темноте, но когда я прокатился на обычной делике с обычным светом ночью, я по началу не мог понять чего мне не хватает... После того как сел за свою, понял, штатный свет в сад Мало того, при включении ближнего, свет настолько сильный, что ощущение такое что этот свет осязаемый. В дождь ездил по городу, сравнивал свет с рядом стоящими машинами на перкрестках, и если выключить свои фары, ощущения что до этого никто и не светил вовсе К тому же есть ньюансы, которые решают проблему с этими возможными и подчеркну, для меня не явными проблеммами. 1 Внутренние фары дальнего света с обычным галогеном на дальнем дают нормальную картинку и выправляют цвета. 2 Собираюсь купить противотуманки желтые от РВРа (там конструкция фары и свет в 100 раз лучше чем у штатной делкиовской противотуманки) и этими фарами решу на 100% все проблемы с недостатком желтого света на ближнем. Это решит 100% это эфект. Насчет этой проблеммы у меня из опыта сложилось мнение что люди кто это писал, не пробовали пересесть на авто с обычным светом, чтоб убедится что многое им только кажется изза того что не счем реально сравнить. Так что я ничуть не пожалел. И если недостатки и есть, то достаточно сесть в машину с обычным светом и сразу станет ясно, что ксенон лучше в разы. це мое имхо, постарался не предвзято оценить эту ситуацию .

гы кельвины это температура свечения (или хз как правильно) существуют помоему от 3000 до 15000 наилучшим считается от 4300 до 6500, в этом диапазоне свет ламп немного желтит, если больше 6000 до 7000 то свет белый свыше становится голубоватым 8000 в частности голубой видел 12000, свет пурпурный (красноватый такой) Ставил сам, с другом электронщиком, в двоем провозились часа 3 гдето. Пришлось снять аккумулятор и подставку под него с правой стороны и фоздухан с левой (или наоборот, смотря с какой стороны смотреть на авто ) Лампа встает как родная. Мало того, пыльник штатный, оделся плотно на эту лампу, т.к. она с задней части удлиненная ввиде трубки, так что пыль и влага попадать в фару как и с родным галогеном, не будет.

обычный ксенон есть под все стандартные типы лампочек т.е. по сути это кит со всем необходимым для переделки штатного света без переделки таковой. Сами лампы визде одинаковые, просто цоколь и крепление разные и все. Т.е. проще говоря, вытаскиваеш галогенку и на ее место вставляеш ксеноновую лампу, в штатное место. Пучек и светотеневая граница будет еще четче, засчет того что источник света в ксеноне меньше размером чем в обычной галогенке где спираль 5 мм шириной а в ксеоное 2,5 соответсвенно и световой пучек формируется лучше. Оракал, это материал из которого делают всякие наклейки рекламные и прочие, самоклеющийся. В любом рекламном агенстве можно купить, и стоит он копейки. всмысле нужно всегто 20 на 20 см с запасом. если интересно более подробно о всех ньюансах, посмотри тут. http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=3934 там статья есть о всех возможных ксенонах их типах и чем они отличаются и какие преимущества имеют перед галогеновыми лампами.

Похоже размер был больше чем надо еще попытка (Добавление) прикрепилась в общем то страничку делать особо смысла не вижу так как объяснить как снимается салон достаточно длинно а лень еще никто не отменял Одно скажу что 40% пока закончил, остался один бок и все двери. С передними проблем не будет никаких, разбирал уже. Доступы есть к "телу". А вот со сздвижной дверью и задней, пока не решил что делать. Там внутренний метал практически сплошной, и как то добраться до внешней кузовной панели не представляется возможным. Есть мысль вырезать болгаркой пару "окон" в разных местах, а потом обесшумкой их залепить, или на болтиках или шурупах притянуть, хотя смысл ? В общем когда до дверей дойду, напишу что придумал. Но одно скажу точно, геморой это тот еще, в Ате обесшумка джипа стоит только работа 1000 уе, + материал около 300 уе причем среднрей, если юзать диномат или еще какой бренд то дороже. И суваться без спец инструмента для сдергивания клипс, тоже не советую, дров немало можно наломать. Я одну клису сломал и одно посадочоме смето чуть повредил при раборке салона.

2 лампы со сздвижной колбой 2 блока розжига 2 комплекта по 3 релюхи 2 управляющих переключением дальний/ближний блока 2 комплетка проводов 8000 келвинов т.е. в комплекте есть все что нужно мало того, изменять в штатной проводке ничего не надо, вернуть старую лампочку можно на место за 3 минуты да заклеил серебристым ораклом, за все время никто не отдирал, зачем ? И кому оно надо ? к тому же пока вплотную не подойдеш, этот оракал не заметиш. Доставлять помоему не надо, он во вторник прилетает, в наличии будет думаю. Штампует не знаю, на блоках розжига наклейка с названием фирмы Fany... Это тюнинг контора в эмиратах. Я разбирал контактны в колодках, все запаяно и сделано добротно.

В эту суботу начал обесшумку салона. Разобрал весь салон до метала. Ушло на это часа 4, помогал друг. Прокатился с "голым" железом и офигел... шум стоит что шуба заворачивается... В воскресенье с 9 до 10 колбасил пол. Успел вернуть на место переднюю штатную шумку с карпетом и поставил сиденья чтоб ездить можно было. Покатался, гремят панели как во время войны... Вчера обесшумил правую сторону.... шума стало раз в 10 меньше... до конца недели попытаюсь доделать все. что получилось... приатачил тема где это обсуждается находится тут http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...ndpost&p=150974 (Добавление) Что то фотка не приклеилась пробую еще разок

Эту проблему я решил еще до ксенона. Нестоит подкалывать, если не в курсе. Если у вас одно спиральные, то комплект дешевле получится. И проблем собсно меньше.

Виталий, ты про квадратную говориш делику ? (Добавление) поглядел что за фильтр... насамом деле это так.. защита от крупного мусора. задняя печка не имеет забора воздуха из вне машины, поэтому там всегда рециркуляция. Если она всегда попахивает, то стоит поглядеть сливное отверстие и вообще снять нижнюу часть печки, это делается снаружи машины, и почитстить уже там. Если чистить переднюю печку и радиатор кондера, и при этом надо обязательно включать рециркуляцию, то надо отсоединить ограничители на бардачке и откинуть его вниз, откроется доступ к заглушке рециркуляции. И тогда туда брызгать...

естественно НЕТ толк какой если ты снаружи брызгаеш а воздух с наружи не забирается ?

я поставил себе bi xenon, доволен по самое немогу катался после этого на делике знакомого вечером по сайрану не мог понять, чего мне не хватает. В общем результат весьма впечатляет, и свет ярче раза в 2 минимум а то и в 3 раза. коротко о ксеноне светит в 3 раза ярче галогенки срок службы в 4 раза больше галогенки потребление 35W вместо 55W вибростойкость выше так как нет спиралей ну и еще куча всяких преимуществ теперь о том почему я поставил би ксенон и о штатном свете в делике булке. в делике собсно 4 фары, внутренние фары с лампочкой Н1 только дальний. в боковых стоит лампочка Н4 с двумя спиралями, и светит и ближним и дальним давая обзор на 180 градусов а внутренние фары светят в даль. Если поставить обычный ксенон во внешние фары, то вы потеряете дальний рассеяный свет который дает ориентир на обочины, первые 50-100 метров и горизонт в целом. в общем я долго думал что именно постаить, и решил что Би Ксенон это идеально решение для делики без всяких компромисов. Чем отличчается би ксенон от обычного. По сути би это означает ближний и дальний свет. Лампа Н4 имеет две спирали, находящихся в см друг от друга, и загорается то одна то другая. В би ксеноне используется конструкия двух видов. Сдвигающаяся шторка и двигающася лампа. В первом варианте, источник света не подвижен, и даже при сдвиге шторки свет будет не совсем правильный так как отражатель и преломление света в стекле расчитано на конкретное место источника света. Второй вариант, сдвигает лампу на этот самый сантиметр и тем самым точно позиционирует источник света там где он должен быть. Кстати по надежности соленоид лучше, так как шторка имеет более зрупкую конструкцию. В общем я поставил себе Би Ксенон, подключал сам. Сложного там не много, все подключается без изменения штатной проводки, проблемой является размещения релюшек и блоков розжига. но место под это дело есть. ксенон брал у знакомого который из турции его таскает. би ксенон стоит 320 уе, обычный ксенон стоит 250 уе. если кому надо, могу вас свести. И показать как он светит и как смонтировано.

под капотом справа вверху есть квадратный такой дифузорчик, к нему при закрытии капота воздуховод что на капоте прилегает. Включить на полную кондер и брызгать туда

блин, пост исчез... народ, наши проходитмцы, привозят своими силами с москвы погружные и бандажи на фильтра и ленточные на топливопровод. Если из Алматинцев кому надо, заказ последний делается до этого четверга. Если кому нужно читайте подробности тут. http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...ndpost&p=151849

есть много комплектов то что тестировали наши из одной серии лучшими оказались DLS B6

проверь контакт кикдауна он находится на аппаратуре, на него давит дросель лапкой это простой концевик на массу у меня там контакт неустойчивый был я его просто отключил пока там фишка одна есть на него с 1 проводом. (Добавление) а, у пажеро под педалью газа вроде если верить докам

это ТНВД (топливный насос высокого дваления) проще говоря впрыск дизельноготоплива

АБС есть не на всех клима ставилась до 2000 года точно, у меня 96 год и стоит клима лсд редкая вещь, на тяжелом бездоре правда мало эфективная, н гололеде помогает хорошо с 97 года ставится аппаратура с электронным управлением, мощи больше но без специализированного сервиса лучше даже не думатьо покупке, 95% что никто не возмется, а проблемы бывают так же с 97 года изменена морда и стоимость ее на 20-30% больше чем 96 год