_SiMBA_

а ктонить разбирал этот средний диван ? он у меня когда сдвинут назад, покряхтывает на кочках если сдвинуть в среднее положеие, то не скрипит ктонить снимал его ? смотрел что там ? если да то что там откручивать, а то пока еще не доходили руки... хочу обусшумку полную всего салона делать в ближайшем будущем процесс постараюсь описать с фотками

это не микро и не автобус ! это спорт-купе !

ну можно тросом за другую машину зацепится... или лебдку прикрутить...

кстати, это говорит о достаточно высокой надежности этой раздатки ? или просто машин с такой аздаткой не много ?

есть факты что раздатка совсем другая ? или может просто фиксации селектора демультипликатора нет ? если даже индикация соответствующая на панели есть.... вобщем я не настаиваю.... дело хозяйское

в принципе может плохо кончится.. фиксировать надо обязательно но это все же нейтраль посто без фиксатора положения рычага раздатка ведь та же самая что и на пажерах где она есть...

у меня там темная стекляшка стоит, клима двойная приствует если речь про солнечный датчик

Проверили ? просто я долго сомневался насчет автомата, и после того как подтвердилось что есть нетраль в раздатке, я решил купить с АККП, так как выбор с МКПП весьма скудный а если уж встрять за 200 км от города с двигателем, так хоть коробку не ушатать можно....

Уаз 53 прав на делике в базе идет только меж осевой принудительно блокируемый дифференциал, который распределяет крутящий момент между передним мостом и заним 50% на %50% в положении 4HLL последнее положение демултипликатора включает пониженную. т.е. это означает что колеса на одной оси между собой имеют обычный дифференциал и в случае проскальзывания одного из двух колес одной оси, будет вращаться то которому легче... Тот случай называется "диагоналкой".... это положение подвески при котором на неровной повернхности колеса вывешиваются на кждой из осей и соответсвенно теряют хорошие сцепные свойства и машина не едет... такие места надо проходить с ходу с запасом скорости, а попав в них... уже по обстоятельствам, домкратить к примеру колесо которое не крутится и подкладывать доски или что будет подходящего под руками, дабы загрузить противоположное колесо на данной оси и обеспечить зацепление. На каком то сайте видел задний мост на делику с принудительно блокиремым дифом, т.е. на данном мосте можно заблокировать дифференциал и тогда колеса будут крутиться 50% на 50% ЗЫ: Это не мнение, это описание ремонтировать ничего не надо просто если столь нужна и важна повышеная проходимость, надо искать хотябы один мост с блокировкой, как правио задний но меньше чем 1500 уе в ате не найдеш... переживать и отчаиваться не стоит, мост с блокировкой в базе бывает наверно только в военных или еще каких крутых комплектациях, в 95% на жипах их нет и заказываются опционально или в последствии докупаются (Добавление) кстати для тех кто еще не в крусе в раздатке булки есть нейтральное положение оно не обозначено и не фиксируется положением рычага, но оно есть и включить его не сложно находится это положение между 4HLL и пониженной которая включается при нажании на рычаг при включении нейтрали, на индикаторе в панели приборов зеленые "колесики" гаснут и остается тока меж осевой светится в этом положении, привода мостов отключены. Нужно это для того чтобы можно было буксировать машину в случае отказа двигателя..... Т.е. как известно, авто с автоматом, нельзя буксировать на дальние растояния и более 40 км в час.... Наличие нейтрал в раздатке, позволяет буксировать авто на любые растояния, и с любой скоростью, без какого либо вреда для АКПП это положение обычно фиксированно и отмечено на пыжиках оборудованных лебедкй с отбором мощности на лебедку от раздатки... на деликах в этом месте стоит заглушка... но положение селектора все же есть...

если компресия во всем виновата, то заводка от температуры не зависила бы проблемма в том что в Ате нет зимней соляры, разве что на тексаке... антигели нудно заливать при температуре жижи в которую она заливается не ниже +5 (читать инструкцию к антигелям) иначе это бестолку если интересно, могу ссылку дать на тему с нашего форума по проблеммам запуска и ее решения с плохой солярой... и в частности приемов заводки если все уже замерзло...

если смотреть под капот на двигатель то слевой стороны блока, примерно на уровне турбины в передней части собсно блока цилиндров там площадка есть...

ну насчет прибора... того что ты описал, то это известно если у тебя клима (с монитором которая) то в том месте ставится датчик солнечной радиации... (почему так называется, незнаю)... ну или интенсивности... нужен он климме, для принятия решений о том уда дуть и насколько корректировать температуру салона читывая нагрев кузова от солнца... т.е. при жаре (внешний датчик темп..) и при ярком солнце, клима для более стабильной поддержки температуры, будет молотить сильнее нежели при жаре наулице но в облачную погоду... эх... все же интересно что это за провода в правой кнопке

еще переворачивают лампочки.... но я что то не особо верю в это сверх естество... надо оракал серебристый кусочек найти... и заклеить.. а то неудобно, все фарят... приходится дальним моргать.. кстати, тип лампочек в делике H1 и H4 ?

гы ну я проправую и спрашивал... у меня вроде тоже заглушка.... но что за провода идут к ней ? причем эта фишка с проводами защелкнута в эту кнопку....

недумаю... к томуже 4 провода датчику точно незачем...

вопрос на центрайльно панели, есть три кнопки одна (левая) обогрев заднего стекла вторая аварийка в центре и правая... вот про левую и вопрос разбирал панель когда мафон менял, к этой кнопке, приходит фишка с проводами, помоему толи 4ре толи 5 проводов... но она не подписана и не нажимается.... что это такое и зачем к ней провода идут ? Питание не мерял на ней, е до того было..... у нас у одного чувака эта кнопка рабочая и подписана как ECS... ее назначение тоже не известно.... есть предположение что это либо какято курсовая устойчивость либо контроль жесткости амморов... ссылка на http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...indpost&p=93913