_SiMBA_

и каков вывод ? мне сдается что надо увеличивать т.е. повернуть по часовой... фигово что надо интеркуллер снимать чтоб эти два болтика открутить... так бы можно эксперементально подобрать правильный угол...

в ате электрик сказал из дубликатов можно покупать тока те что с зеленым наконечником.. и еще бош.. главное оригинальный бош..

тогда видимо тупит... тюею бывают моменты когда едиш в диапазоне 50-70 прижимаеш газ, а машина начинает дымить а не разгоняться... хотя это может и не из-за него...

а когда этот датчик начинает глючить (как я уже описывал) то коробка начинает переключаться вверх/вниз непредсказуемо особенно гадостно когда едиш 90-100 км час а коробка каждые 40-50 секунд переключается на 3тью... и обороты взлетают соответсвенно...

а зачем тебе троганье с второй передачи ? вот этот режим вообще желательно пользовать очень редко...

+1 при разной резине фиг выключиш... разве что на гололеде..

он к сожалению оптом только торгует...

склоняюсь к тому что это были подделки всеже... просто я сам знаю человека который таскает эти фильтра да и качество воздушного фильтра хорошо видно...

мне тоже камень высадил стекло на сдвижной двери нашел на разборке по белинского если ехать в низ по сейфулина, сворачиваеш на белинского и первый поворот на лево там спросиш.. метров 300 разборка большая обошлось в 80 уе а вообще за нее просят от 80 до 200 но имхо за б/у думаю дороже 100-120 уе платить не стоит.. лучше еще поискать меняется легко.. я правдка на герметик посадил

центральную накладку не смотрел ? та что магнитолу закрывает... обычно там крепления отламываются.... и они могут скрипеть у тебя кренометр или полочка ?

радиатор масляный аккп горячий при этом ? он на ходится с права в низу от основного а вообще она не мигает когда срабатывает а просто горит постоянно может у тебя конткат на термо датчике плохой или датчик сам погоняет Срабатывает она вроде когда температура масла около 140 градусов...

да вроде тока опечатка я кстати все думал.. погружной подогрев выглядит как сеточка что ты описал и ставиться вместо нее см4-5 в диаметре металический цилиндр с дыркой с торца в которую топливозаборник крепится... идея поставить фильтр грубой очистки классная... видимо так и сделаю но не около бака а перед фильтром тонкой очистки этот фильтрик типа как на жигулях прозрачный но с метлической сеткой внутри а не бумагой... год назад еще купил

там воздух чище )

да уж у меня проблемма была с ТПС, заменил сам неделю ездил матерился повернул его немного и поехало лучше но до прежней резвости далеко... тросик не регулировал, т.к. трогал датчик только.. думаю что надо еще датчик покрутить... в мануале есть описание как регулируется датчик.. там сопротивление на нем надо мерить но цифровая ц-шка показывает с разбросами показания при его вращении.. посему ничего не получилось... Может Андрей чего подскажет по этому поводу ?

может геометрию проверить ?

Подборка с нашего форума про подогревы солярки может комуто пригодится... Чтобы "выжить" зимой! Подогрев солярки Все о подогревах, способах установки, сигналках с авто заводом.. Летняя солярка-ЗИМОЙ! Что делать? - как мы замерзали и отогревались, опыт и т.д. НОМАКОН Клубные закупки подогревателей. Описание подогревателей с фотографиями и характеристиками Установка подогревателей своими силами Что нужно купить перед самостоятельной установкой подогревов, с фотками по установке автор x11 Установка обогревателей на короткого Паджерика - Sagittarius Установка подогревателей на Делику (булка) - Автор Sagittarius Установка ленты в делику (булку) - автор _SiMBA_ Как подключить бандаж. Подробно описаны варианты подключения бандажа с кнопкой - Автор Sagittarius Установка бандажа с таймером - Автор Sagittarius Схема подключения бандажа оригинальная Принципиальная схема подключения всех 3х подогревателей через реле в 2х вариантах - Автор Sagittarius Как запускать номаконы удаленно, с помощью сигнализации (схема подключения прилагается) - Автор _SiMBA_ Отзывы Отзыв по эксплуатации (правда пока не наш)

забавная история... и поучительная спасибо что поделился ! позоду через сапун масло высасывало... вследствии того что фильтр закупоривал подачу воздуха.... кстати, кто какие фильтра ставит и как часто меняет ? я беру SAKURA фильтра.. проблем не было.. как то брал дубликат вообще левый.. топором чтоли делал.. клея намазано немеряно... а вот хватает фильтра воздушного максимум на 12-15 тыс... покрывается черным налетом... хоть в колхоз жить переезжай

Garre_kiv Спасиб за инструкцию.. а том не надо в бак ставить подогрев погружной ... все тянул.. прошлую зиму было лень... 2 раза пришлось паяльником греть бак.. так как парафином топливозаборник залепляло...

на 70ти блокируется гридротрансформатор 4тая окло 50-60 включается

0 дохлый аакум (еле крутит) 1 компрессия 2 свечи

на термостат заклинивший тоже очень похоже

я в курсе что на квадратах с теплообменом проблеммы особенно у тех кто губу воздухозаборную внизу подвергает переделкам но чтоб на трассе со 100-до 120 это явно неисправность даже при забитом с внешней стороны радиатором. вискомуфта это вы прально заметили.. дюралевая фигня которая передат крутящий момент на вентилятор. Если на прогретом двигателе вентилятор можно остановить подставив сложенную в несколько раз газету то вискомуфта дохлая и лечше ее заменить и не тянуть до перегрева с трещинами в головке. А вообще.. термостат поменять, муфту и промыть радиатор можно и самому... И еще, антифриз (тосол туда лить нельзя) разбаволяется водой т.к. обычно покупается концентрированным, хотя и бывает уже разбавленный... Дизель сам по себе менее теплонагруженый чем бензиновый.. но и на бензинках я никада не встречал плавающую стрелку температуры двигателя... в вашем случае я бы эти 3 вещи проверил однозначно по степени важности и трудозатрат 1 Вискомуфта 2 термостат (просто заменил бы, причем поискал тот что открывается на более низкой температуре) 3 промыл с химие под проточной водой (на колонке какойнить) если брать концентрат антифриза то разбавлять ее лучше всего дистилированой водой, но можно взять и 5 литровые бутыли с водой питьевой, от нее накипи нет. А воду из под крана ни в коем случае не лить в двигатель...

что то слабо вериться что при движении по асфальту температура ползет и это нормально... это вообще не нормально даже если радиатор чуток забился пухом и пылью... я уже 2 года езжу и по пыли носился но никада температура не ползала... на мой взгляд, однозначно надо проверять вискомуфту, если она в полном порядке, снять радиатор и долго и упорно промывать проточной водой и химией... если не поможет, поменять его на новый. еще термостат бы проверить и поставить такой который срабатывает чуть раньше чем штатный.. такие обычно ставятся для жарких стран... Если в систему охлаждения лили воду из под крана.. то радиатор забит нафиг накипью и не только...

а мы недели три назад ездили по маршруту тургень-чупачупс-асы-бартагой и обратно по трассе... в обще сложности маршрут занял около 350 км от города дорога в принципе попса, но места красивые да и дорога красиво серпантинами идет гдето ближе к бартагою... на бартагое почемуто никто купаться не стал хотя и дарко было

меж осевой свободный (не блокируемый) диф ничем не отличается от межколесного. Такой стоит на нивах для примера, и блокируется отдельно на бездорожъе. Если этот меж осевой не заблокировать то в ниве можно буксовать всего одним колесом хотя в ниве фулл тайм 4вд. почему не делают ? Делают, но это в 90% никому не нужные усложняющие и удорожающие механизмы. Если такое поставляется с завода как опция, люди кторые машину покупают с расчетом гонять ее в тяжелый бездор, заказывают, кому это нафик не надо, покупают машину в стоке. Если бы это действительно надо было японцам, то машин без ЖЕСТКИХ локов былоб няти тяжелее чем с ними. А ЛСД я уже не раз писал, улучшает и весьма значительно устойчивость автомобиля на скользких покрытиях при разгоне. а совсем совсем не разрезных мостов (где колеса к одной палке цельной прикручены) помоему не бывает.. разве что в китайских квадроцыклах за 300 уе. На машине с такой палкой ездить как минимум не безопастно, а если на это забить то резину менять придется в 10-20 раз чаще чем на нормальных машинах...