viktor.sakh

Я просто задал вопрос. При каком давлении открывается? Незнаешь?, пройди мимо. Откуда такие берутся

Я прекрасно знаю для чего в полости отверстие. Я просто жду когда же случится открытие, новое о работе редукционного клапана. А клапан открывается не сразу полностью, а по мере увеличения давление внутри насоса. Где тогда стоит односторонний клапан по вашей теории, который не даёт топлива после редукционного клапана - штуцером подачи и лопатками насоса, всё это топливо при давлении 6кг(это среднее для всех насосов на хх) выплюнуть в трубку подачи топлива. Как тогда по вашей теории, если поршень уравновешивает давление в "двух" каких-то выдуманых вами полостях. Почему тогда ещё раз спрашиваю, при выпадении поршенька из клапана, давление подаёт совсем? Оно же тогда должно быть одинаково и там и там! А его нет совсем......

И так для разнообразия. В поиске пишется: редукционный клапан в тнвд ЭТО.

@Lekar Я вам примеры задаю. Найдите цветную схему тнвд в разрезе и посмотрите какие зоны обозначены зоной высокого давление и зоны без давления. После клапана, и потом поговорим за уровень знаний.

@Lekar почему давление масла растёт при увеличении оборотов? Почему редукционный клапан скидывает в обратку холодное масло?

А на счёт лавра что нибудь можете сказать?

@Lekar Правильно на слив. А там нет давления, там разряжение.

Тогда почему когда поршенек со стопорным кольцом когда выпадает с клапана, то насос перестаёт создавать давление. Правильно, он качает сам себе покругу. А в вашем понимании он должен выдать самый максимальный свой предел.

Всё таки получается, если с обратки топливо не течёт., а давление внутри норм. Значит шарик или пружина на перекос и клинят. (сеточка там чистая)

Просто ответь. Низ это я так понимаю внутрикорпусное давление, а вверх? А верх это я так полагаю подача. Откуда в подаче давление?

Вот это да. Похоже ты сам незнаешь как он работает.

Смотрел со стороны шарика, маленькое отверстие.

По тест плану, все показания на заданных оборотах показывает меньше на 1 - 1.5кг

Почему спросил, так как несколько раз снимал шланг и смотрел. То бежит саляра независимо какие обороты, то бежит тонкой струйкой, то бежит, бежит и раз перестала бежит. Если там обычный механический узел так сказать, то откуда такие манипуляции?

К примеру, если клапан отрегулирован на 4.5кг. На холостых манометр показывает 4кг. И если увеличивать обороты, то клапан не даст поднять давление выше 4.5 кг, правильно? Но когда поднимаешь обороты, манометр доходит до 7кг, получается у клапана регулировка открытия стоит больше?! Видел на паджерике и до 13 кг поднималась давление.

И зачем они в штуцер обратки добавили шарик с пружиной, если там калиброванное отверстие.

Кто подскажет, при каком давлении срабатывает редукционный клапан? Насос эфи.

Ещё наверно и бензин.

"Нравятся" мне такие ответы. Сразу понятно, что, куда и зачем.

А без ноутбука. На телефон. И в сканерах митсубиши прописывается с 20006 года.

Всем привет. Так кто нибудь нашёл способ подсоединиться к машине? К примеру 2002года дизель ефи

Кто собрался, тот и поехал))

С новым годом делиководы!!!!!

Чуть выше написано.

Почему именно третьего самый холод(()