dednissan

да, и ещё один отправной момент - "провисания" тросика быть не должно при касании стопором оплётки по порядку: 1.регулировками гаек (№ 2 на рисунке) добиваешься касания стопора с оплёткой в положении ХХ. 2. палкой (или помощником) давишь педаль "до полика" 3. замеряешь размер "А" далее варианты: Размер "А" БОЛЬШЕ желаемого: отпускаешь педаль,ослабляешь 2 болтика на конце рычага (болтики №1 на рисунке), наконечник (№ 3 на рисунке ) чутка сдвигаешь в направлении стрелки "А" на рисунке. Повторяешь пункты 1,2,3. Размер "А" МЕНЬШЕ желаемого:отпускаешь педаль,ослабляешь 2 болтика на конце рычага (болтики №1 на рисунке), наконечник (№3 на рисунке) чутка сдвигаешь в направлении стрелки "Б" на рисунке. Повторяешь пункты 1,2,3. ну и прислушайся:

всё настойчивей гложет мысль убрать "возврат" в подающую ветку ТНВД через этот клапан. ну не нашел я разумного и логичного разъяснения, ЗАЧЕМ применяется такая система!!! чтобы просто заглушить двигатель, если проходимость подающей магистрали уменьшилась?(это у "булочников") или чтобы ТНВД начал тянуть неочищенное топливо с "обратки" из бака при засоре подающей магистрали? (у паджеристов) одни, блин, "минусы"...даже намёка хоть на какой то маааленький "плюсик" нету... сделать "стартовое" повышение давления в ТНВД можно этим же клапаном НЕ возвращая топливо с него в подачу насоса а байки про подогрев топлива этой системой - как то по детски смешно выглядят на фоне тех гадостей, которые она преподносит

а тросик клапан дросселя от коробки у тебя к ТНВД привязан?

@Wall-E,ну распиновка в стандарте такая - левый - от АКБ, правый - на инд лампу. если ни один из этих проводов не коротит на "массу", то ничего не спалишь (варианты цвета - белый либо бело-красный - левая, синий- правая)

калькулятор тебе в помощь: F = ( количество "секторов" на роторе, поделённое на 4) умножить на частоту вращения шкива генератора (обычно скорость КВ х 2) и всё это поделить на 60. блин...формулой проще: F=( P* N) / 60 где Р - количество пар полюсов ротора (обычно 3) N - обороты генератора при 4000 об КВ получается (3*8000)/60=400 гц

похоже , что форсунка "встаёт колом" по причине - некуда сливаться излишкам ДТ...забито отверстие в рампу слива ездить с этим стуком не надо! (представь -у тебя плунжер на этом цилиндре "в стенку" долбит, со всеми вытекающими, для ТНВД) если уж совсем некуда деваться- ослабляешь гайку - тряпку на топливопровод, чтоб сильно под капот не разбрызгивалось и на 3-х доползаешь....

50 Гц?..если так, то немног некорректно...частота переменки в генераторе на ХХ поболе будет и некоторые глюки "несовсемпроводниковых" приборов проявляются с повышением частоты зы..если уж ты такой "рукастый", то: 1. не надо использовать при намотке ПВХ трубки, они нагрев не держат...есть в природе стеклотканевые, они побаще на два порядка жить в генераторе будут. 2. чем выше температура воздуха в помещении для намотки - тем эластичней лаковая изоляция на проводе, следовательно меньше трещин и вероятности "межвиткового" замыкания. а про лаки - инет те в помощ а там уж смотри, до чего у тя руки дотянуться смогут, то и пользуй... удачи!

@Артем83, про головняк - читай обязательно!...только принимай во внимание еще и то , что у тебя 4м40, а у него есть весьма геморная заморочка плюсом ко всему описанному в "головняке" - электроклапан в обратке (пресловутый "зелёный колпачек")

вот такие размеры:

парни, будете вместо яповской лягухи ставить "эрзац" какой нибудь китайск корейский,(типа DAEWHO) обязательно промажте герметиком вальцовку...при отрицательных температурах оттуда подсос начинается!!!

@Jorjio,хочу тебя попросить об одном деле.. у тебя ведь старый клапан в руках? сможешь каким нибудь способом, замерить диаметры: 1. маленького бокового отверстия ДО резинового колечка 2. 4 х отверстий..тех, что за резиновым колечком

подкачивающий насос в ТНВД?..закольцовка подсасываемого через сальник воздуха в "возвратную" трубку через электромагнитный клапан? хз (хрен знает) как подкачивающий на этом ТНВД проверить не снимая патрубок входной... на простом ТНВД (без клапана в обратке) проверка подкачки элементарна - пережал входной патрубок с бака в ФОТ на заведённом ДСВ и смотри на "шляпу"..если начала втягиваться - тянет нормально а на нашем , если пережать - тупо начинает с обратки "сосать" через этот клапан и глохнет, даже не начиная втягивать "шляпу"

для пробы чего?..непонятно..дизелю- пофиг, прожуёт хоть подсолнечное

вот ща насуют те советов!!! сколько копий "про это" сломано....вопрос религии: верить в то , что помогает ..или не верить...и каким крестом осенять, и сколькью перстами...

@gamayun, ты не прав , утверждая что в обратке такое же давление, как в подаче... ser-bat правильно сказал, оно там появится только если пережать обратку.... хотя, по идее с точки зрения здравого смысла, шлангель обратки должен его "держать" лёгкую...а вот если он жизнью "порепаный"...тогда "пшик" неизбежен! вот только насчет "кислородного" шлангеля в магистраль обратки.. ..чёй то мя сумления грызут насчёт его "маслостойкости!?!?

удалять не стоит, бо как она с правильными замечаниями написана ...я чуть не нарвался, прочитав про установку "старекса" на форуме, хорошо хватило ума промерить и убедиться, что АКБ (2 шт) не втанут без "доработки рашпилем" в паре в этим "эрзацем"

наверное оговорился? трубки охлаждения АКПП ?

@Ser-Bat, мы над этим видео ржали долго и до слёз...они там вместо дизтоплива какой то "DISEL" в сепар заливают, потому он от этого неведомого "DISEL"а так воду и отделяет, попробовали бы в соляре ложкой водичку размешать, рекламный эффект был бы вееесьма не такой впечатлительный

мдя...супнабор не слабый...тогда есть смысл разбирать...и разбираться...

этот клапан работает примерно 30 секунд (по мануалу) а фактически 35-37 секунд в момент пуска холодного двигателя...ни в каком другом режиме светодиод подключенный к нему не загорается

@kidzin,толь в 2008, толь в 9м злая судьба занесла по лютой зиме в Кейзес, а Седельниковском районе Омской области...всё что было руками напаяно в переднем отопителе припоем ПОС-61, просто рассыпалось....выбирался без печки,закоротив трубки....

@kidzin, у оловянно-свинцовых припоев есть хреновое свойство....они па морозе рассыпаются в порошок..потому паяю всегда серебрянными припоями типа ПОСР

@kidzin,это как бы "обязательная " процедура (проверка на пузырьки)... раза 3 - 4 попадал на "непропай" ванночек по своей "криворукости"(ну не лудильщик я.)..чучше сразу в ванночке увидеть, чем потом искать откель охлаждайка из печки капает!!!(ИМХО)

ка грица, ни прибавить...ни убавить!! +100500 на современном слэнге...))

ну чё пасаны....потихоньку доходит?... исчезает слепая вера в непогрешимость яповцев...таки УРА.!!!..думаем своими мозгами.. зачем нам их у японцев занимать?""