Кащей

Всем добрый вечер. По поводу косяков гаечки из под балок выкмнул поставил нормальные проставки 3 см. По поводу дальнейшей проделанной работы с машиной. в эти выходные должны закончить капот. вот небольшой фотоотчет по делике. михалыч алт респект за идею с задней дверью на делику возьму на будущее. Как раз на следующей неделе кузовом займусь. Все таки остановился на пикапе! потому что для кабриолета слижком много мороки с каркасом безопасности, и у неё рамы нет поэтому идея с кабриолетом отпала! Вот что было сделано .

Возможно в России бензин дешевле солярки, а у нас наоборот, да и не охото мне что-то на бензиновом моторе ездить как-то. Меня дизель вполне устраивает. Но за фото и информацию большое спасибо!

На счет маслянного радиатора который стоит у кирпичика под бампером служит как дополнительное охлаждение моторного масла. Для чего его установили Я так и не понял. Лично я не вижу смысла в его присутствии.

Да верно замечено отсутствие диффузора, но к сожалению я его не нашел. Поэтому буду выходить из ситуации путем установки электровентиляторов. Система проверена на не раз, не только на моей машине. А карлсона я уберу совсем, потому что он имеет не хорошее св-во разлетаться, а не дай бог он разлетится, то повредит очень очень много, а восстанавливать все проделанное я не горю особым желанием. Не большая поправка, не пикап, а кабриолет! У друга был паджеро кабриолет, мне эта идея очень понравилась! Ну и решил попробовать. Это я все делаю для себя основательно. Машина будет полностью подготовлена для охоты. Потихоньку подготавливаю машинку для поездки в Россию. Летом собираюсь поехать в Новосибирск.

На фото установлен радиатор от паджеро, бачок ГУРа для удобстава перенесен в левую сторону. На месте маслянного радиатора, под бампером установлен радиатор ГУРа, для уменьшения износа насосика. и на последней фотографии видно как все выглядет под бампером(висячие шланги трубки в дальнейше уложатся аккуратно). В кратце как поднять заднюю часть у делики. Да из-за 4М40 балки пришлось опустить на 2 см. И вот мой небольшой авто шедевр! Пусть меня простят модераторы, что я немножко удалился от темы.

Вот здесь уже установленный 4М40! возникли проблеммы с рычагом раздатки. он как раз упирался в несущую балку. На фото видно к ней прикрепляются торсионы. Разрезав балку я поднял раздатку до нужной мне высоты. пока последствий распила балки не знаю но время покажет! Сами пятаки для торсионов по заводскому прикреплены к продольным лонжеронам. Сама балка давала только жесткость кузову. там сделали самодельную заднюю балку под крепление раздатки. к сожалению пришлось пожертвовать салонным пространством. так как не хватало места для установки радиатора охлаждения двигателя.

Поддон переделывался в несколько этапов: 1- обрезав поддон по торцу ниша-отстойник раворачивалась на 180 градусов и приваривалась. 2- возникла проблемма, поднон не подходил повысоте, чтобы не сильно не опускать балки, мне пришлось обрезать нижнюю часть подона на 10 см.(так как он опирался в рамку с отбойкиком на хвостовике переднего редуктора). Чтобы не потерять объем картера была сделана дополнительная полость в правую сторону. И подон встал на свое место как родной! Пластина, которая стоит в подоне, которая не дает маслу разбрызгиваться во все стороны осталась без изменений. Трубка маслоприемника также подверглась изменениям. Трубка маслоприемника взята от 4D56, а ушко крепления трубки к блоку двигателя взята от 4М40(к сожалению трубку забыл сфотографировать), затем с трубки от 2.5 отрезал ушко и под примерным углом в 30-35 градусов относительно трубки было приварено ушко. Угол направления трубки был изменен на 60 градусов в правую сторону. сетку с струбки срезал(вместо неё поставил сетку для чайников, которая одевается на носик чайника, и не дает заварке попадать в кружку.).

Крапления для подушек мотора были установленны на лонжероны, 3-я балка убирается.

Приветствую всех! Извиняюсь за столь длительное отсутствие на сайте. Возникли проблемки в финансовом плане, и с мотором были проблемки. Ну в общем так. Установка мотора завершена!!!! Мотор завелся с полпинка. В данный момент ведется работа по подгону карданов, и модернизация заднего кардана(путем удаления крестовин полностью, и переделка на гранаты). сейчас выложу фото отчет.

На кирпича отлично подходит диффузор с двумя электровентиляторами от ауди 100 с мотора С4. Крепится к радиатору как родной! Датчик на включение вентиляторов ставится в верхний патрубок радиатора(там эффективнее, проверенно!), датчик взят от ММС Space Wagon. Температура срабатывания датчика 85-80. чтобы вентиляторы не продолжали свою работу после глушения двигателя, питание на датчик берется с электрического датчика, находящегося на ТНВД, отвечающего за подачу топлива в плунжерную пару. Преимущества электровентиляторов: мотор более разгружен, в отличие от штатной системы. Вентиляторы работают не постоянно, а включаются только при температуре антифриза в 85 градусов. Ну и самое главное нет проблем со штатным дифузором, который при не аккуратном обращении ломается.

В Алматинской области с такой скоростью по барханам не проблема, но на делике точно последний раз! Проверенно!!!

Не в обиду будет сказано, но по этой теме больше слов, чем дела. Я оптимист захотел поставить 4М40 поставлю. Все вопросы задетые в теме я уже предусмотрел. Если у нас в Алмате молодые парни моего возраста умудрились в Toyota Crown поставить 4М40(а там тоже дел не меньше чем в делике), вместо 2LT(половину проводки на двигатель подгонял я), то назревает вопрос. Чем хуже кирпичик? И никто не задумался о том, что при переносе мотора вперед на те самые недостающие сантиметры, надо будет выпиливать половину салона! По укарачиванию кардана, на 4М40 это получится полная лажа! Длина кардана должна оставаться стандарной, чтобы его не провернуло и не вырвало, т.е 30 см! По подгонке крепления мотора мы плясали от заднего кадрана.

Тяговый механизм творит чудеса!

Приветствую nikola, не советовал бы ставить QD32, причина- Большой вес мотора, у кирпича и так развесовка не ахти. Я не уговариваю отказываться от идеи, дело ваше, но лично мое мнение отрицательное. А мотор хороший, у соседа на эльгранде такой стоит. Все время жалуется с ТНВД. Мой совет стараться с разных сторон подходить к замене мотора более мощным. Начиная от вопроса, " А как его лучше закрепить?", "влезет ли он в моторный отсек?", вплоть до такого"А не развалится ли машина?"

Да сегодня у меня возник вопрос по переключению раздаточной коробки. Пока мое решение будет таким , я вырезаю отверстие в кузове под рычаг раздатки(это временно), в дальнейшем буду выводить рычаг вперед, ближе к водителю. Мысль как вынести рычаг, установить вдоль лонжеронов тяги и 2 маятника(чтобы переключение совпадало с рисунком на ручке раздатки). Основа идеи взята кулисный механизм МКПП с автомобиля BMW в 30 кузове.

Приветствую всех. Извиняюсь, что так долго не отписывался, как раз задета тема про масло приемник, вместе с креплением под маслянный фильтр. Была у меня мысль поставить весь маслоприемник от паджеро, но к сожалению его под рукой не оказалось, и в тоже время ехать на базар, вести поиски маслоприемника такой роскоши как время нет. Пришлось примерять из того, что нашлось под рукой( Хорошо когда друг работает на авторазборе делик), примерили маслянный фильтр с тоётовского двигателя 2LT, по диаметру трубки подошел идеально! и он по размеру чуть меньше кирпичевского. При установке фильтра пришлось поднять крепления мотора еще на 6 см.(впринципе высота мотрора получилась не критична, из-за чего я очень переживал, что авто потеряет устойчивость). Сегодня вечером выложу фото крепления мотора. Да кстати, поддон тоже пришлось переделывать, его следует переваривать, и разворачивать на 180 градусов, для того, чтобы шиша не упералась в передний редуктор. Трубка маслоприемника(в картере) взята с двигателя 4D56, ушко берется от 4М40, и переваривается(на фото будет все видно как это делается). Для меня смысл замены мотора- в первую очередь для надежности, в конце июня я собираюсь поехать в Новосибирск, а сейчас её подгатавливаю для уверенной езды на такое расстояние.

Gektor давай в личке спишемся, мне надо пару вещей уточнить

Была мысль о том, чтобы поженить мотор с коробкой, но я пошел дальше, заменить мотор вместе с коробкой. Кпп автомат возможно будет установленна временно. пока не найду кпп механнику с MMC PAJERO, его коробка не намного длиннее деликовской мкпп, и коробка паджеро гораздо лучше и надежнее деликовской.

Ну в общем-то как-то так!

Да кстати кому интерено, я много читал на Российском и Казахстанском форумах про альтернативу термомуфте(Из-за её низкой надежности), поставил компактные электровентиляторы от а/м Ауди, мотор С4, датчик установил от спейс вагона на температуру 85-80 градусов в вверхний патрубок. Работает безотказно как часы!

Приветствую всех. Сейчас выложу маленький фотоотчет на проведенную за день работу. В общем напишу так, почему 4М40, а не другие моторы. 4М40 не намного больше 4D56, в Казахстане он стоит(взборе с коробкой) гораздо дешевле чем 4D56. Из вышеперечисленных двигателей лично меня он вполне устраивает. Я от души накопался с 4D56, и в дальнейшем не хочу иметь общего с этим мотором ничего! Тем более 4М40 пришел ко мне с Японии, а за силовым агрегатом я всегда слежу.

Приветствую всех. Столкнулся такой проблемой, при поездки по зыбучим пескам на кирпичике(несмотря на то что МКПП), это нехватка мощности мотора для страгивания с места. Установка интеркуллера на 2.5 мотор толку не дала. С того момента у меня возникла мысль об установке более мощного мотора. Для основы взял мотор 4М40, по соотношению цена, качество. 4М40 гораздо дешевле по стоимости чем 4D56, и нет такого диффицита по запчастям. Мощность мотора вполне устраивает, второй критерий простота в ремонте и обслуживании мотора.И Главный плюс мотора- Нет проблем с блоком крепления генератора! Попозже сделаю маленький фотоотчет по установке двигателя. И самая моя грандиозная затея: замена задней подвески. Замена рессор на пружины, в основу подвески взята делика булка, но с небольшой доработкой подвески.

Здорова Тимур. Напиши свой номер телефона чтобы с тобой созвониться, для заказа панары. Заранее благодарю