'SSS'

2) Диски 16/8j/+10, резина 245/75/16 косые проставки , торс не накручен. Ребро загнуто, бампер переделан. При выворачивании руля иногда цепляет за брызговик. Торсом думаю исправлю.

Пара фоток для наглядности. 1) Диски 15/7j/+8, резина 30/9,5 косые проставки , торс не накручен. Ребро загнуто, бампер переделан. Ничего ни где не цепляет.

На стоковый вылет вроде 31 встаёт (сам не проверял). У меня дискии +10, колёса 30-9,5 зима. До установки проставок при чуть накрученом торсионе удалил сток. брызговикии + откувалдил ребро. При поворотах слегка цепляло за край бампера. Решилось переделкой последнего.

В общую копилку знаний. Воткнул на зад пружины Dobinson + 5см. Зад поднялся сантиметров на 7-8. Родных амортов стало не хватать, поставил от сафаря. По жесткости: с родными амортами - практически не заметно, с сафаревскими стало пожестче. Езжу пол года (пустой) - как новые. Задний стаб поломал и удалил (не помогли сурфовые линьки). Проставки под отбойники не ставил - наблюдаю за амортами. Диаметр прута 17мм. Фото ниже.

Melpv. У Мну стоят добинсоны +5, доволен очень. Через месяц буду дома. Если интересно покажу. С доставкой встали в 10 тыр. Ps: езжу в основном пустой. Зад поднялся примерно на 8 см.

Вот что получилось Итог: отвоевал у бампера 8см. и вместо пластика стала железяка.

Далее От себя добавил: - 4 маленьких уголка вверху изделия (хотел крепить к ним пластиковый бампер заклепками, но потом передумал) - 2 куска защиты из нержавейки 2мм. от грязи (спереди на дверных петлях, сзади на двух болтах. Чтобы лампочку в поворотниках менять удобно было.) - уплотнительная рузинка (крепится на клепках к железяке по форме бампера) Крепится изделие 2-мя болтами в родные закладные + 4 болта в просверленные отверстия (гайки наварил по 2 на мет.пластину и вложил внутрь лонжерона)

Продолжение. Крепления решено было изготовить из уголка 5-40-40мм. А для распорок пригодилась металлическая рама от школьной парты Уголок был выгнут по изгибу лонжерона. Такт же были просверлены по два отверстия в лонжероне для крепления изделия. Все зачищено, обработано преобразователем ржавчины и задуто антигравием.

Не совсем силовой, но... Вот и я наконец доделал свой бампер!!! Сразу оговорюсь, идея не моя, а честно подсмотренная Был у меня обычный бампер с четырьмя противотуманками. В первую же зиму бампер был сломан, починен и благополучно сломан весной. Было решено взяться за болгарку. Наметив ровную линию лазерным уровнем отрезал нижнюю часть. Середину решил оставить побольше чтобы всунуть её в будущей бампер. Добрые люди достали металл 3мм. и выгнули из него заготовки по форме швеллера 80-80мм. Далее на свежем воздухе начались балгаринг, кувалдинг и сварочные работы. (Естественно был выставлен обеспечивающий, развернуты средства пожаротушения и т. д.) Все углы делались на глаз, прикладывая родной бампер к изделию.

Затянулась, видимо, работка.

Эдрасте, и мне тоже скиньте номер карты сб. С оплатой постараюсь не тянуть

Был у электрика, он показал на датчик у смотрового окошка, сказал или датчик накрылся или без фриона не включает. Поехал к заправщику он подтвердил что без фриона не включает! Без фриона крутится только пропеллер заднего кондея (по крайней мере рестайл). Я не знаю как должно быть, говорю как есть! Лёха® в режиме АКПП "Р" обороты при включении кондея поднимаются, все в порядке, но в режиме "D" и с нажатой педалью тормоза (машина стоит) оборотов чуточку не хватает. Может на автомате подкрутить оборотов, хотя это не особо напрягает.

Докладываю! Без фриона не толька компрессор не включается, но и пропеллеры стоят. Заправил фрионом и все заработало Заметил такую неприятность: когда стоиш на тормозах + АКПП в "D" + кондей = обороты падают сильно и двиг работает неровно, как-бы спотыкаясь.

Братцы, выручайте, очень жарко ездить

А кто подскажет такой момент. При включении кондея вертится только задний карлсон (под подножкой) Реле, предохранители, вентиляторы - все рабочее. Нет питания на управление реле передних вентиляторов. Что там может быть? ПС. Объясните пожалуйста на пальцах работу реле, мож. что-то не так понимаю. Спасибо.

D-mitriy, Скоро увидим еще один вариант установки лебедя? Твоя площадка крепится только болтами? Этого достаточно? Спасибо.

Много уже времени прошло. TIM7, решил проблему? У меня такая-же ерунда. Вытащил кнопки, а там 2 провода оторваны может дело в них? Только куды их сувать?

Кстати, позволю себе сделать небольшое уточнение по колличеству болтов блока дроссельной заслонки сзади их не 3 а 4.

Всем привет. А у меня иная история. При заводке лампа загорается, гаснет, и больше не горит. (клемы с аккб скидывал ни чего не меняется) Но абс не работает. Колеса блокируются и все.

Не было карлсонов, поставил, подключил. При включении кондея коутится только задний. Предохранители все проверил, релюхи целые (менял местами с задним вентилятором) Передние крутятся только в том случае если вытащить реле и закоротить проволокой. Получается не работает (нет питания) управление релюхой. Куда копать, что делать? А еще нашел незадействованные разъемы: 1.- в левом крыле штекер как на вентилятор (провода красный с белой полосой и зеленый с черной полосой) 2.- под подкапотным блоком предохранителей, тоже штекер как для вентиляторов (цвета черный с каким-то) 3.- за патрубком воздушного фильтра (синий разъем) Если кто знает растолкуйте пожалуйста.

Спасибо, буду разбирать дальше.

Сразу извиняюсь за флуд, но... Сегодня менял свечи, думал пока разобрано пол машины сразу поменять и ... вот это Люди добрые , подскажите что это, где это искать на двиге, как воткнуть. Прежний владелец отдал это в придачу, сказал что не успел заменить. Очень буду благодарен за помощь.

А это уже вид с моторного отсека (за аккумулятором). Стрелками я обозначил шланг по которому видимо стекает конденсат с переднего кондея т. к. второй конец просто уходит под машину. Если я не прав поправьте

Начитался постов, насмотрелся жутких фото, решил почистить передний испаритель (если правильно его назвал). Разбирается все просто. Снял испаритель и...он оказался чист! Даже видно все на просвет. А фреона действительно было очень мало. Короткий пшик при снятии испарителя тому доказательство.

Че то тема завяла. Я так понял, что основной смысл удалить "нипель" из сапуна и при помощи трубок вывести их как можно выше. Чтобы воздух ходил взад-вперед с агрегатов. Тогда и через сальники вода не будет поступать при резком охлаждении.