HOZAR

обзор и вскрытие покажет) если это не люфт ведущей то тогда выработка пары , а может и регулировкой можно подправить....смотря как пара сохранилась.

менять рычаг в сборе однозначно! сам запарисля с перепресовкой в позапрошлом году... жуткая хрень) резиновые сайленты типа как у класики жиги брать нестоит, плохо роботают да и под один втулку вытачивать пришлось, второй растачивать! это что касается фебест. капролоновые ходят отлично и работают как задуманно япошками. так что купи в сборе и пусть тебе на сто поставят коль времени нет.

у меня такаяже хрень тонкая печка зимой холодно! это задумано для грузовиков каким раньше моя скорлупа была) типа кабина маленькая чтоб нежарко или для теплых стран) буду ставить калиновскую печь.

да она должна сначала крутится достаточно , а после крутится но не так интенсивно если её затормозить то должна прокручиватся.

народ приезжайте к нам) дороги в Керчи уже делают советую после пересечения проклятой переправы заехать на Русскую Маму ( Генеральские пляжи ) что возле озера Чокрак , там и грязью попачкатся можно лечебной и море там очень хорошее, мелкий песочек , есть где расположить палатки( кусты и деревья ) на генералах зачетные уютные бухты! так на пару дней отдохнуть и дальше в Крым. По крыму советую заскочить в Перевальное по трассе Симфер Ялта , оргаизовать бумаги на туристический поход в горы! машины оставте у лесника под охрану и вперёд! мы каждый год туда всей толпой ездим, от предприятия человек 50 по горам как козелы))) Долина привидений, стол гора, северный склон демерджи и тд, даже некоторые на водопад джур джур умудрились пройтись от ночлежки! маршрутов там много , главное сил побольше ! тнуть в гору чумадан нехилый не каждый сможет.

я давно снял вискомуфту GMB отходила пол года и кирдык! врезал датчик жигулёвский и электровеник газелевский воткнул с рамкой, реле , проводка, предохранитель.... вот и все отлично работает! особенно зимой)) только вот есче нужо принудительное включение на кнопку сделать на всяк случай! бывают датчики глючат или просто на подьем летом затяжной пилиш лутже включить зарание махалку)

стоят ATE поскрипывают на мокрую погоду немного, тормозят ужасно! как мыло..незнаю может потделка! диски новые, сейчас переберу всю тормозную систему и посмотрим если так и продолжат заменю их нафиг!

судя по звуку если затихает на оборотах скорей всего у тебя сколы на зубьях снимай смотри. есче сторонние варианты разбалансирован кардан или хвостовик недотянут проверь на люфт. если в настройке редуктора нешариш то лутше купи б/у при покупке осмотр тебе в помощь! чтоб фуфло не подсунули... отдельно ведущую и ведомую врятли найдёш. я уже на этих редукторах поднатаскался сам делаю....даже умудрился для транзита пересадить пары из лсдишного моста в обычный.

парни срочно! от совдепа шланг на гидропривод сцепления тот что мама папа 10*1 есть аналог? по каталогу есть но ждать долго.

ага у нас сейчас таких писак море) закон есть закон, еслиб бумага о переоборудовании была нет проблем оформили..а так договариваюсь с Сергеем о покупки ушатанного двигла.

ну что кото смотрел? понравилось? ато чет замолчали все...

http://radikal.cc/users/hozar смотрите там есть и шоха и митсуба, только на шохе кожзам кругом а на митсубе гобилен) уж слишком дорого бы было тянуть таким материалом, а самое геморойное было в шохе торпеду затянуть в материал с накладкой и митсубе положить на пол впереди ковролин ...профиль сложный но я управился получилось гуд! это не единые мои работы остальные не фотал но они катаются по городу...както мамка показала принцип работы с машинкой и вник ..ничего сложного тольлько внимательность и точность снятия выкраек со старых сидух!

да парни жалко вы далеко от меня ....я тяну салоны как для ламера очень хорошо!!! включая переивку сиденья и обтяжку торпед дверей материалом или винилом. на свою митсуху сильно нераскошелился гобиленом и ковролином все перешил , а вот бывшую ваз 2106 полностью в коже выполнил в 2 цвета жуть как красиво. могу фото скинуть для любопытных)

из личного опыта ! на передке часто гремят яйца! рулевые тяги) также в рейках без гура со стороны где нет прижимного башмака разбалтывается сухарь и гремит достаточно сильно с отдачей в руль ( у меня как раз такая проблема буду колхозить от чего-нибудь) также бывает на верхних рычагах срывает внутреннюю обойму сайленблока и чуток начитает оборачиваться на кочках клацает такое чувство что кузов ломается пополам)

расходник но у меня на митсубане стоит от хюндая и это для них переоборудование!

пишу в эту тему чтоб не создавать новые! я из крыма и хотел перерегистрировать свой л300 на новые номера возникла проблема! в базе гаи числится 4D56 а у меня стоит D4BX от хюндай и эти суки в тупую нерегестрируют мою тачку сначала мелит он по лошадкам больше! когда он на самом деле меньше, после тупо говорит ставь митсушный любой и получиш номера! где его взять? да и нах он нужен меня и этот устраивает он в отличном состоянии...вот вопрос к вам что посоветуете сделать? бумагу о переоборудовании авто другим двилом взять у нас нереально т.к неработают такие инстанции! у меня только приходят мысли перебить номер на блоке ( криминал) или искать ушатанный 4D56 вкидывать в авто тянуть на лыгаче и регистрировать с последующей заменой обратно! что посоветуете?

народ а кто задумывался об замене ротора на 5ти топастной? на крузерах после 95 года выпуска сменили ротор на 5ти чтоб легче было давить....вот свой буду снимать гляну состояние ато последние время както дубовата педаль становится..снимал трубку с вакума палец присасывает но несильно. вот бы замутить на 5ть!

блин парни у меня валяется фаркоп от кирпича моего мне ненужен... могу подогнать задёшего но я в Крыму живу)

ну если у тебя только задний привод то может и станет ! посчитай передаточное число на 10 оборотов колеса сколько будет хвостовика? точнее только зубья , а так меряй базу . если что могу подсобить советами я себе на кирпичь поставил мост в сборе от газ 3110 с парой 3.9! вместо своего 4.22 , постоянно курсирую межгородом на своём старичке так поприятней ехать чем на родном.

на 300)) есть приближонное 4.1 против наших 4.22 ! а я себе поставил 3.9! летает теперь) почитай я выложил отчет в теме про мост от газ

а кто в курсе зачем на колдун 2 магистрали идут? я когда его выкидывал подключил одну из них так и ездил, а теперь с мостом от волги чет такое ощющение что нехватает обьема жидкости для работы задних, там же цилиндры на 28 мм поболее наших.! вытряхнуть колдун и поставить его напрямую чтоб на 2 трубки? а по теме это у тебя может дрявый вакумник или нехватает насоса на гене!

ставим колодки барабаны качаем тормоза! нужны еще колеса от волги ! по размерам он такой же как и наш ! но у волги вылет +6 у нас +40 лапти стали чуть шире у меня сзади 205 на 70, а спередеи 185 вот хочу ставить 195 назад так будет лутше. по ходовым характеристикам 1 почти без изминений 2 я уже ускоряется 3 можно даже по городу ехать 4 летим) 5 я взлетаем! проверял по трассе с нагрузкой 800 кг ранее 5тую вклучил и до симфера ехай не выключая , теперь на горный подьём без разгона не влетиш переключаю на 4тую, а так норм крейсерская скорость увеличилась с 90 -100 до 110 - 120 без вреда для двигателя! так что кто хочет пару 3.9 дерзайте)) есть почти родная 4.1 для те коу просто заменить нерабочий мост. что непонятно спрашивайте.

родной бочонок обточил немного чтоб влез прорезь зажал ! убашку закрепил обрезав волговские крепежки троса ! есть там такие с 2мя дырками посередине просверлил дырку и отогнув лепесток на нашем тросе вставие его как зацепку , после прижал к мосту! вышло крепко и надежно!

кардан готов ставим! прям на машине с вывешеной полностью задней осью крутим движок по полной проверка на биение! у меня было самую малость.. поправил хомутами 60 на 80. ставим тормоза что подключить роной шланг нужно точть переходник 10 с резьбой 1.25 и выямкой под нашу систему и 10 шаг 1.5 под волгу и втыкаем в тройник на мосту, закрепив шланг в отверстии для тройника. остается ручник! я чтоб не испортить родую систему сделал так! снял волговские рамки с троса и просверлил в них дырку на 8 мм для нашего бочонка сбоку и прорезь болгаркой под трос.

после установки на машину оказалось что карда не лезет! волга на 30 мм больше! для тех у кого рессоры повыше сделаны скорее всего станет без подрузки, я же рискнул! Снял крестовины, у задней бобышки прорезал болгаркой около 25мм от края, сама бобышка неглубокая) на станок! обрезать сварку резцом только чтоб без биения иначе.....трындец! освободил бобышку от остатков кардана, далее зажать кардан на разжим губками и срезать там 5мм от края! загнать бобышку в трубу кардана до упора с соблюдением меток СТРОГО! замерять по посадочным местам крестовины с двух сторон точность установки у меня вышло 712 мм. и сварить я использовал аргон.