AWLON-16

Со схемкой уже где-то встречался. Но туповат я в схемах наверное. Вы мне просто скажите с какой стороны под ПЫЖ лезть, чтоб эту самую пробку найти. Что там надо снять и так-далее. А то разберу машину корефану на глухо!

Всем доброго времени и зимы! Давно не был в клубе. Пролистывал новости. Ну да ладно. У меня такая проблема: Корешок из Биробиджана купил пыжика с двигуном 4М41. Что-то продавцы его кинули, мануал не дали, а искать его не с руки. Вроде и ничего такой аппарат, но как водится пришла внезапно зима... Звонит через день! Кричит - замерзает друг ПЫЖ! А я на Новый год к нему намылился на своей Делочке. Вот и решил ему инерцыонный котел для подогрева подарить, такой же как у меня. А его надо подцеплять к сливной пробке на движке. А где эта пробка. ни он ни я понятия не имеем. Я на своей, и то с помощью нашего могучего, клуба нашел эту пробку. Там делов - то на пару часов... Поставить ему котел... Хотелось ехать к нему подкованым, знающим типом. Опять же материальчик везти с собой, шланги, хомутики. А сколько, чего не понятно. Подскажите, где эта пробка находится и как к ней подлезть. Напомню: Двигло 4М41. Кстати, поиск в этом вопросе, что-то не рулит. Прям не знаю почему. Спасибо!

Это как в подводной лодке - боевой режим.

Только не в армии! Калымаги (танки) с длительного хранения снимали в прошлом году, там заправка 1989 года была. Отстой слили и нормально завели. Правда этим советским дизелякам похрену на чем работать! Нет, не спорю, сам я их не заправлял, а в документах можно, чего угодно накорябать. И та солярка, что, как мне сказали 82-го года тоже может таковой не являться. Но пахла так, как в детстве, когда пацанами по тракторам на стройке лазили. Желтая такая, жирная с синим оттенком.

Всем привет. Решил проблему!!! Прочитал почти все темы на эту тему. Простите за коламбур. Решил всё делать комплексно. В чем точно была заруба, так и не понял. Взял разобрал всю топливную систему, за исключением ТНВД. Промыл бак, заменил все шланги, хомуты, фильтра лишние повыкидывал, всё протянул. Потом со стартером начал разбираться (думал, может чего не хватает. Типа резкого рывка что-ли.) Выяснилось, что минусовая клемма от АКБ прикручена к корпусу машины, там где штатный т. фильтр крепился. (Он сейчас прикручен рядом с воздушным фильтром.) Подумал, что не порядок с минусом и прикрутил его к двигателю. Резче стартер стал крутить, что не может не радовать! Так же прочистил воздуховоды, фильтр воздушный, интеркулер (кстати пара капель масла там было, надеюсь не страшно.) Свечки выкрутил, посмотрел, тестерочком тыкнул на предмет КЗ и сопративления. Все собрал проверил, топливо прокачал, пока лягуха прожиматься не пререстала. Сел перекурить, а в руках брелок от сигналки кручу. Сидел, курил, а потом с воплем "Воспламенись е#учее железо!" нажал на кнопки запуска на брелке. Наверное и пол оборота не крутанула, сразу зашептала! Несколько раз пробывал в течении дня. И холодную и горячую и очень горячую. С кондеем и без турбины. Не хочет более выделываться! Попутно тросик на открытие капота по новой протянул. Клинил он где-то. Так же кусок глины и камня, что по книжке называется боковой конденсатор с вентилятором что-ли, превратил в нормальный радиатор и вентилятор, который, как оказалось, даже работает! Теперь в машине, как в холодильнике. Ура! Теперь я счастлив! Спасибо, парни за помощь!!!

К вопросу об очистке топлива. Дома изготовил перегонный апарат, как я его называю. Взял основной т. бак от БМП-1 (броневая машина пехоты) емкость 312 литров. На нем стоит эл. насос (БЦН) на 24 вольта. После него последовательно установил 6 фильтров, 2 грубых (от воды и крупной грязи) и 4 тонких ( 1 войлочный, 1 бумажный и 2 конечных из каких-то прессованых опилок или что-то в этом роде). Еду на заправку, затариваю соляры, заливаю в установку. Врубаю выпрямитель на 24 вольта и качаю по тихому в бак машины. В машине тоже стоят два доп. фильтра и штатный. Последний раз менял штатный фильтр на машине после пробега в 10000 км, так он оказался почти чистым. А датчик воды вообще ни разу не срабатывал, хотя раньше бывало такое. (Значит система исправна) А самое интересное, что из этих 10000 км, 9000 проехал на армейском топливе 1982 года выпуска. Банально слитое из той же БМП на полигоне. Дёшево и сердито. Ещё в тепловозах с обратки хорошая саляра капает. Там стоит 9 фильтров. В маневровых, по крайней мере. Было время, меняли армейскую на обрат с ТЭМ-2.

Всем здравствуйте. Внимательно прочитал тему, (и не только эту) у меня та же проблемма. Заводилась с пол тычка. Постоянно. И зимой и летом. Тут стало совсем жарко, решил кондей заправить. Всё вроде ничего, всмысле с кондеем, а вот с двигуном какая-то хрень! Что-то стал плохо заводиться. Причём не постоянно, а так, наскоками. Может из-за кондея? Так-то я сам в этом сомневаюсь, они вроде не пересекаються ни где, кроме ремня и регулятора оборотов при включении кондиционера. Может кто подскажет? Фильтр поменял - столо только хуже. Клапан отсечки топлива снял, сетку почистил, резинку поменял - та же ерунда. Тягло не пропало, дама нет, турбо выдает 0,8 - 0,9 кгс/см квадрат. ЕГР убит(заглушен пластиной). Стартер нормальный, крутит как терпила. АКБ новый. Что может быть? Куда лезть?

Не проще ли купить рем комплект ТНВД? Там кажись есть все резинки-сальники. Хотя номера сальника могут действительно быть разными. Спасибо САПЁР, скопировал ссылочку. ТЕМА!

Спасибо. А то в первый раз страшновато. Впрочем в первый раз всё страшновато. Не хотелось бы без машины остаться!

Ребята, а рейку целиком вытащить с целью замены на контракт, сильно геморойно? Что-то не нашёл технологии.

У меня таже проблемма, когда всю рулевую колонку масксимально вверх поднимаешь. Опусти чуть, може и заработает нормально.

Всем привет! Давненько я не заходил в наш клуб. Но вот пришла весна и настала пора снимать свою девочку с зимнего хранения. Пока распаковывал аппарат, много думал, вспоминал, какие проблеммы были в прошлом году. Наметил планчик что да как надо подделать, что заменить. ТО какое провести. Короче завёл машинку. Поездил пару дней, вдруг заметил, что тосол пропадать стал и выхлоп, такой сизый и не вкусный. В масло не идёт. В день по плтора литра добавлял. Посовещались с парнями и решили, что где-то трещина в голове. (Только не понятно, у меня или в двигателе.). А тут ещё вспомнил, как этот движок в прошлом году мне мозг выносил. Взял и расчитал, что капиталить стоит, примерно так же, как и контракт. Загнал на сервис. Вообшем поменяли пихло! Вот уж не думал, что дизель может работать так же, как бензинка. С бетона с дымом уходит. Я типам с сервиса, когда выгонял, чуть боксы не разнёс. По привычке нажал на педальку... Хорошо тормоза хорошие. Вообщем было мне счастье! Теперь о главном: Вышел на трассу, начал разгон с целью проверить двигло на всех режимах. Вот тут и выяснилось, что нет 4-й передачи. Я уж и так и сяк, и оборотов до 3700 (Знаю, что не рекомендуется), и HOLD и RWR и OD потыкал. Все ни почём. Не хотит переключаться! Что это может быть и как исправить? В коробу, при смене движка не лезли. Масло не пахнет гарью, не грееться. На вид вроде всё, как должно быть. Сейчас загнал обратно на сервис. Типы консилиум уже два дня проводят. Может, что не так собрали? Они когда движок снимали коробку тоже вытаскивали. Мужики, помогите! Ведь должно же быть решение иданной проблеммы! С уважением AWLON-16.

За всё про всё 10000 деревом. Но они мне масло везде поменяли, включая мост и привод. Плюс этот самый сальник покупали. Ну и отмыли всё. Вообщем я доволен. А что до бобла, то заработаем ещё. В автомат налили точно по мерке! Теперь я точно знаю, как он должен правильно работать! Без рывков, плавненько так! Я сначало подумал, что машинка не моя! Во как!

Поменяли мне сальник. У меня без пружинки был. Такой же и поставили. В магазине по каталогу подбирали. Но он не синий. он чёрный был. Во как!

Обана! А я и не знал. В магазах поспрашивал, говорят только на разборе. Вот чурки! Буду в тех краях, устрою разборки в Бронксе. Спасибо за подсказку.

Всё, мужики, разобрались. Сальник выволился. Ну или порвался. Типы с сервиса так говорят. Кстати, они мне вопрос задали, как сальник может быть без пружинки? Они такого не видели. Сказал, что б по каталогу покупали. На днях заберу, девочку. Да - то Бог! Спасибо участвующим и сочувствоющим!

Мужики, а скакой скоростью из сальника масло будет уходить? Неужели 2 литра на 15 минут работы? Что-то сомнения меня гложат, блин!

Завтра загоняю на сервис. Совет посмотреть сальник ли потёк, оказался очень кстати! Спасибо! Вот фотка проблемы:

Не! Только на разборе. У меня при обмывке машины тоже сломали. В магазах не помогли. И это почти на родине этих Делик. Я на самом Дальнем Востоке живу. Нашёл на разборе. С перевёртыша сняли. Правда ещё не ставил. Не до этого.

Доброго времени суток, господа. На днях начала мерцать лампа уровня масла. Проверил его - оказалось кот наплакал. Начал смотреть куда делось, оказалось, что оно вытекло гдет-то между движком и автоматом. Думаю, что сальник давануло. Или там ещё , что-то есть от куда масло может убегать? Ребята, а этот сальник сильно геморойно менять? Сам потяну, учитывая, что в Деликах я не очень спец и что это моя первая машина? Есть ли технологии съёма АКПП без сложных примочек? Помогите.