Vectravod

badneko Огромное спасибо за координаты производителя рессор. Уже написал им письмо, а потом увидел что у них есть контакт в Москве, созвонился, оказывается всё проще чем я думал. Доставка из г. Чусовой В Москву 3 раза в неделю, стоимость 500р. Буду заказывать коренные с сайлентом и подкоренные как и ты. С доставкой из Москвы для меня проблем нет всё должно обойтись в 200$ вместо 300 за комплект б/у и 650 за комплект через http://www.exist.bу p.s. Самое интересное что у нас в Минсе есть рессорный завод, я туда пока не звонил (там праздники до 13-го) но думаю что врятли там смогбы что подобрать да ещё и за 200$

Спасибо большое. Цена просто отличная. Осталось найти кого в Николаеве или кто поедет в ближайшее время из знакомых туда. Связался с продавцом, сказал в РБ не может отправить тока по Украине. А может по этому коду в РБ найду

Так по оригиналу и со схемой я разабрался, а вот с заменителями нифига не понятно. Наверное надо снять старый и по внешнему виду с фотками по Blue Print сравнивать бо заказывать аригинал за 78$ я точно не буду.

Ребята help. Заказал трос ручника (задний правый) на свой L300 через exist.by но получилась история: Оригинальный номер вроде как МБ256751, выдаёт 2 цены 95$ и 78$ так же выдаёт аналог по Blue Print ADC446164 дешевле за 48$ отложил на время затею о покупке (душит жаба за трос стока отдать). Но недавно был у родителей на родине в другой области, раде интереса зашол в ларёк автозапчастей по япошкам на рынке и там по Blue Print сказали подойдёт этот: ACD 44660 на exist.by он стоит 35$ что уже более демократично по цене и жаба отпустила но доставка 1,5 месяца убила. Вернулся в Минск, начал рыть, забил через экзист деталь по этому номеру ACD 44660 и выдало 3 модели в том числе L 300 фургон II (P0_W, P1_W) 69 л.с. Дизель 1986 — 2000 198701-200312 сзади справа короткая колесная база. Вроде как мой, заказал, перезванивает манагер и грит что мне он не подойдёт и оригинальный номер у меня не МБ256751, а МБ256721 короч снял заказ, либо везут под мою ответственность. Начал разбираться, вроде манагер ступил и не понял какой я трос хочу, походу он речь вёл о переднем тросе, и дал мне номер оригинального переднего МБ256721, а мне то нужен задний правый. Рою дальше: Если брать оригинальный номер МБ256751и аналог на него указанный в самом начале по Blue Print ADC446164 то в характеристиках выдаёт L 300 c бортовой платформой (P1_T ) (P1_T) 87 л.с. Дизель 1994 — 2000 сзади справа Фургон, фигня какая то, точно не мой L300, у меня бортов небыло и год 1993 и коней меньше. Если смотреть Общий каталог экзиста то там ваще другие номера по Blue Print ADC 44609 - передний ADC 44630 - сзади справа (47$) ADC 44648 - сзади слева. Все для 75 сильных моторов и года 1991-2003. Короче я запутался в конец, даже сколько коней у меня в моторе 75 или 69. В характеристиках на сайте экзиста по вину выдаёт 75 коней, значит ACD 44660 для 69 коней не подойдёт шоле. Помогите определиццо с тросом то наконец, а то чувствую кину я это дело и начну колхозить со старым, попробую поменять перетёршийся внутренний. VIN JMBHZP15VPA001051 Заранее спасибо.

Отменяю предложение о продаже, на семейном совете решено оставить Митю на время ремонта в квартире с строительства дома. Может быть в следующем году появятся планы о продаже.

Так а какой L300 смотрел, пассажира или грузопасажира. Бери грузопасажира LONG который 6 мест + грузовой отсек и вози что хочеш. У меня такой, правдо дизельный 2и5D (4D56), могу продать. Зимой заводился без проблем, сзади новая резина, заменены ремни доп агрегатов и масло с фильтром осенью. Недавно поменял втулки рессор с правой стороны, с левой целые. По расходу 9-10 город 8 трасса. На бензине сомневаюсь что меньше будет, если не больше.

Спасебо, буду пилить короч как и планировал.

Никто не откликнеццо штоле???

А заменить внутренний трос не пробовал или это невозможно?

Если цвет поменялся, значит что то он отъел, мот грязью или ржавчиной забило проток гдето. Попробуй слить, промыть и обратно залить. Минимум затрат по моему

Промыть предлагаю, кстати антифриз давно менял??? Герметик не сыпал.

Внимательно просмотрев страничку нашол таки http://dinoevo.de/20...hot-water-tank/ Но там всё в комплексе, Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости + горячей воды, как гриццо делать так делать . Но если я правильно понял схему, подогреватель ОЖ и горячей воды если он не нужен, убираем и остаётся только обогреватель салона.

Спасибо за ссылку. Ы Чувак реально живёт в тачке с постоянным апрэйдом оной. P.s. Точно так же и думал сделать, но хочется покрасивше, что бы закрыто всё было и с воздуховодами. Есть печка в сборе от Опеля старого, по габаритам влезает под диван, думаю что то получится Кстати описания по установке не нашол, мот искал плохо, но в принципе суть понятна. Но млин Такая модернизация Делики заслуживает особого уважения, у автора это смысл жизни наверное, ибо будь это просто увлечение, где брать стока свободно времени что бы этим заниматься просто не представляю.

А если системы обогрева пасажиров отродясь небыло, поставить от донора сложно буит или нет? А то пасажирам холодно в ноги сейчас, зимой походу аще придёццо горячительно евозить чобы не околели

Я себе взял, старичка 1993 года, недосмотренную совершенно. Тело в дырках (полик, арки под сидением, мот ещё где, ещё не всю обсмотрел). Без 1-го переднего амо, кузов до середины однозначно под востановление (покраска), задняя дверь тоже но полностью, резина убитая, запаска салоне, карзинки под днищем нету, подвеска стучит. Но я её всёравно взял ибо как только сел и проехал - пипец влюбился + двигатель шепчет, заводится с полоборота и не дымит. В общем на сегодня заменены: 1. Масло с фильтром (5W-40 синтетика, на зиму что бы легче заводилась); 2. Ремни допагрегатов. 3. Амо передние (Tokico); 4. Залатал полик, ждёт обработки мастикой. 5. Куплены сайленты в переднюю подвеску, заменить хотел на нижних рычагах, но не смог, пригорели болты, думаю чо делать. (греть/откручивать или пилить); 6. Через 4 тыщи замена ГРМ. 7. Лопнул коренной лист с левой стороны (был уже заварен, лопнул в другом месте). Переборщил с грузом, загрузил 1420 кг бульбы ремонт в ближайшее время (листами от ГАЗ53) на обе стороны. 8. Перетёрся правый трос ручника (планирую заменить внутренний трос ибо оригинал 80$). В планах: 1. Комплект резины; 2. Установка доп. печки для пассажиров (холодно в ноги); 3. Доп. шумоизоляция. 4. Кресла от L400 для пассажиров. 5. Установка фаркопа. В принципе микроавтобус я покупал для целей стройки (строю баню, затем коттедж), но поездим на Мите решил что это лошадка не только грузы может возить, на ней и просто ездить удобно/приятно и не только мне одному, жене с ребёнком в люльке тоже понравилось, просторно-удобно, не то что в Опеле-седане. Опель кстати не продавал (газ/бензи), оставил как 2-е авто в семье, тем более жена скоро права получит. В общем нижалею ниразу. Бери - мой совет, просто ищи то что тебе необходимо больше (полный привод или обычный, грузопасажир как у меня или пасажирский), удачи.

Олег подскажи как достал болты крепления нижних рычагов (которые через сайлент проходят). Хотел поменять сайленты и не смог их достать, гайки с них открутил, и всё сопутствующее раскрутил, обливал ВД-шкой ХЗ скока раз и давал постоять, колотил, пробовал выбить, провернуть прикорели намертво походу к втулке сайлента. В голове 2 варианта: 1-й греть сайлент резаком или ещё чем. 2-й заказать новые и спилить старые (16,5$ за штуку без гайки и шайб, впрочем они и не нужны). Когда собирал, мазал чем что болты бы не пригорели (графиткой мот или ещё чем???) Да и по теме вопрос, сколько ходят сайленты нижнего и верхнего рычагов. Заказывал сайленты на нижние рычаги, но по фоткам выше понял что это не они скорее всего мне верхние втюхали 4 штуки. Возвращать их или оставить??? Старый хозяин говорил что верхние менял, но там хозяин такой стрёмный, без переднего левого амортизатора ХЗ скока ездил, ремни доп агрегатов потрескавшиеся на генераторе аще ненатянутый был и порезаный весь, видно соскачить пытался, на генераторе натяжного болта небыло (обнаружил када начал выяснять почему акум здох, хотя лампочка не горела что зарядки нету). В общем не из педантов был мужик. Амо купил новые на перед Tokico, Japan ремни допагрегатов тоже заменил, масло на зиму 5w-40 синтетику плюхнул (Meguin), через 4 тыщи буду комплект ГРМ менять резины, тоже надо комплект, выхлопную подлатал но надо переварить полностью. А так машинкой очень доволен, заводиццо лучше моего бензинового Опеля дотронулся до ключа и уже бурчит. Осталось в порядок привести и будет как новенький пошти. Щас в планах доп печку поставить, в то второму ряду холодно в ноги, брат разбором на металл машин занимается, предложил от старого опеля печку (корпус с радиатором, вентилятором и воздуховодами), попробую установить, по габаритам влезает под сидение