ALEXPZ

ИЗВИНЯЮСЬ Garmin Mobile PC одна из сылок http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=11547

Конструктив одинаковый дб . В коробке все различия. А то что у бензинок чаще цепи тянутся, так это лапша. Момент у дизелей поболе будет.

"Охотникам за..." завтра закину.

В этом году попробовал прогу Garmin для PC . Карты с неплохой детализацией. Хорошо прокладывает маршрут(особенно в Москве чувствуешь себя заправским москвичем ). Удобная в использовании. Поставил на планшет NEC c 10дюймовым экраном. Правда под него пришлось городить кронштейн,тк вес почти 1кг.

544004A800 Именно этот рычаг от Н1 4ВД подходит к Булке. У него есть кронштейн для тормозного шланга. Он сварен аналогично родному. А000 от 2ВД более хлипкий. Есть еще А600, он (кажется) без кронштейна, но по конструкции и креплению подходит.

Фото замечательные. Мои поздравления с успешным окончанием экпедиции. Проезжая дорогой Медвежегорск-Вологда, в этом году, рядом с захоронением Сандормох, удалось найти могилу деда погибшего в Великую Отечественную. Пользуюсь этим направлением который год, а на мемориал(>3000чел) не заходил. Вот ведь как бывает.

Сетка меняется, у нее есть свой парт-номер. За 10 минут. Ослабляешь передние болты крепленияя бензобака, задние откручиваешь, снимаешь горловину и все. Главное чтобы бензина не полный бак Перед отпуском сам менял.

Те которые опираются на перемычку неправильно запрессованы. Они должны провисать на ней.

У нас один Ниссан с такими мостами ездит. Сильное зрелище.

Проехал 10ткм на пневмопомощниках. Очень неплохо. Внешне не изменились, не потерлись. Пассажирам облегчение, нет пробоев задней подвески при езде по нашим дорогам. В общем и целом доволен.

Сегодня закончил установку пневмо-помощников Firestone 13'' хватает за глаза для штатной подвески. Если на максимум, то не хватит длины аммо. Завтра выезжаю в сторону Краснодарского края, посмотрим как они себя покажут...

Тут DA-Verk давеча ссылку кидал на проверку нового русского препарата в водах Байкала. Защита от электрохим коррозии. на www.poxep.ru подробности . Любопытно, красиво рассказывают. Вот попробывал бы кто поближе к Москве, да нам поведал.

Разные 56мм передние и 5(0)1мм передние, ширина 40мм, втулка длиной 55мм.

Указанные выше страницы лежат на http://www.depoautolamp.com/show_product.asp?pageno=96 Опять депо, опять засада.

Не получится. Особенно правый задний. К нему с приспособой не подобраться. Места там мало. Передние можно выдавить с помощью приспособы.

Посмотрев фотки Stahha пожалел что не предложил лонжерончики с помятой Делики. Она была еще в Япии обработана антикором. В очень хорошем состоянии. D AverK- могу предложить моторчик, 107тыс. Из документов счет-справка+ таможенные доки По цене договоримся.

Ну скриншотик что-ли с этими волшебными фарами выложи. Мы алчем....

Смотри сзади двигателя. У 6G72 якобы врожденная болезнь - не держат пробки . И из них может сочится масло. Визуально смогу показать только через некоторое время, сфоткаю.

Ну тогда ты меня успокоил, а то я думал что только у нас такие жадные продавцы. Кстати отдельно алюминиевый кронштейн стоит 50руб.

Езжу 1,5 года на питерских полиуретановых сайлент-блоках. Полет нормальный. Единственно, что они меняют резонансы подвески... Более прыгучая, не сказать что жесткая. Другая.

Ставил Нишимбо, брал на екзисте. В нашей глуши, только они к сожалению дают приемлемую цену. По качеству не подделка. Доволен.

Перед отпуском тоже решил провести замену сайлентов опоры коробки. В Мурманске эти волшебные кронштейны стоят 195руб. Пришлось помочь местному автоторговому бизнесу в кризисное время...

Вставыши делают из полиуретана. Они до -40 по заявке производителя. Как впрочем и все остальные каучуковые. Каучуковые вообще всего боятся, и трения и масла , а ведь ездят. А вот ставить подушку над дифф-лом, это сильно грузить штаны моста, можно и погнуть, а хуже расколоть. Элементы аммортизации надо ставить близко к месту приложения масс.

Ответили австралийцы: The size of the air spring we use is 4.75" x 7.5", this is designed to shorten in height and stretch in diameter to fill the coil space correctly. Предположение использовать диаметр в 4,75дюйма удачно подтвердилось. По высоте отдельно: конечно в идеале надо иметь не просевшие пружины, тогда пневмо будут работать только при изрядной нагрузке т,е 7,5 дюймов см фото от www.airbagman.com.au . В большинстве случаев мы имеем пружины проседающие уже под 3,4 седоками без багажа. Поэтому я решил взять пневмо пружины подлинее 13дюймов. Работать они начнут раньше, да и есть запас для кратковременного лифта задка при форс мажоре на дороге. Как вариант есть и другие высоты подушек между 7,5 и 13дюймами.

Потихоньку копаясь в этой теме , вот что нашел: пневмопомощники делают в Австралии на Делику . Закинул им письмо по-поводу размеров подушек. Не ответили. Увы. (правда набор подходит под новый Гранд Старекс, может через эту инфу можно что-то найти) По подушкам помощникам можно посмотреть на https://truckspring.com/ . Есть размеры. По температуре они идут , не боятся мороза. И трения об пружины тоже, 24т. миль гарантия производителя. По прикидкам подходит комплект 4134 с 13"(длина) и4,75" диаметром подушками. Я заказал , вместе с доставкой 132$ UPSом. Наши пружины внутренним диаметром 125мм, внешним 155мм, длина примерно 400мм в свободном и 250мм при легкой нагрузке,минимум 130мм) Если совсем менять пружины на пневмобаллоны, то видимо подойдут 1T26-D (Firestone 1T26D-7 W01-D08-9310) Ценник не гуманный от 6,5 до 13тыс руб. Видимо из-за длины. Остальные типо-размеры не подходят(min 168mm в диаметре, а вот по длине есть ). Слишком тесно. Нужно минимум по дюйму на сторону свободного места, чтобы не терлось. Ну и пробовать конечно надо. Ценник от 120$ за подушку. У кого рессоры, проще, там ход короче и можно обойтись 9000- ми подушками. Они стоят в районе 80$ за штуку.