ALEXPZ

Это такой гимор, которого даже врагу не пожелаешь. Но если что , моторчик 3 литровый вот -он , в хорошем состоянии и АКПП с ним же.

Честное слово, с удовольствием расстался бы с комплектом автовелюра фордовского производства. По цвету не подошел, тк брал дистанционно. (Потом купил алькантару) Хорошо тянется , панели милое дело обтягивать. 3м плотного темно-серого и 7 метров легкого мышиного цвета. Отдал бы по себестоимости. Фото , образцы в личку.

По опыту: вперед смотрящую лучше ставить вниз в угол. 1. не бликует 2. по холодку: быстро "отходит" запотевшее стекло , близко обдув 3. зимой: достают дворники ( в смысле щетки ) Круто конечно в левое ухо вставить, но нужен подогрев , по нашим то морозам.

Если нужна кнопка, то могу предложить. Она наверно круглая с глазком ?

Народ, да Вы что! В выхлопной нет никаких татчиков температуры. Во многих Деликах стоит два лямбда-- зонда. До и после катализатора.

Линки- стойки стабилизатора подходят от Старекса. Уже полгода ходят, без проблем. Недавно брал верхние ,передние рычаги из-за пластиковых сайлент-блоков. Тоже от Старекса. 1300руб за рычаг, причем с шаровой.

Закись азота, видимо еще лучше , еще быстрее

В смысле коды ошибок? Схема внутренностей блока или обвязки с датчиками. Нi\lo - это концевик , кстати с лампой индикации на панели режимов АКПП -L - пониженная.

Как раз придется. Кстати вчера чуть в коробку не получил куском рессоры. Сегодня обнаружил , что чуть не пробита балка, 4мм толщиной, которая держит АКПП. Да, бог отвел, но кольчужка маловата, надо броню навешивать. Успехов.

Сегодня победил стук в руль. Причина в переднем правом сайлент-блоке переднего диф-ла. Проблема выпрессовки отчасти облегчается, если освободить оба передних сайлент-блока. Ну и естественно нужна приблуда для выпрессовки.

Блок- все-таки вряд ли. Ведь машина катается, передачи переключаются, так? Скорее всего разъемы. И проверь общий проводок на этих двух лампочках, он у них свой, там еще перемычка. И концевик проверь на вакуумном приводе, так на всякий случай.

Карданчик рулевого вала Если не выходит из шлицевого соединения...

За эту функцию , ПО_МОеМУ отвечает блок АКПП. Он находится посередине, у пола, ориентир - пепельница с прикуривателем. Проверь лампочки в панели, они ведь тоже не вечны, поставь светодиоды, во.

Ну если очень переживаешь, отключи батарею. А так, ослабь крепление рядом с карданом на рулевой.

Дык там ничего не регулируется. Ну разве что пружинка меняется.

Они должны оба включаться. Смысла по-одному нет.

По палеву Каябы, тоже был озабочен в свое время. Заказал из Владика от офиц дилера, несколько тыс, пока нормально. Если регулируемые возьмешь, фото выложи

А на холостом , тоже самое?

Дмитрий , расскажи как крепится подрамник лебедки к кузову, особенно сверху. Очень интересно, спасибо.

По CAPSу пробьешь замену, а по ОЕМ-коду конкретного производителя, обычно Каяба. Нерегулируемые: только шток чуть тоньше,но ставятся же через прокладки, так что без проблем.

100-150руб за колпачок

Классный баян! А лучше гелием, будет тоньше звучать! Кстати ,как-то на фирме где торгуют всякой автоерундой видел девайс для контроля за давлением в шинах. Цивильный дисплей, инфа по каждому колесу и сигнализация, если что. Но жаба заела, взял себе колпачки, кторые настроены на определенное давление и цветом показывают , как много еще воздуха осталось в шинах. Неплохо для беглого контроля.

А подлезть с ручной дрелью нельзя? Воротком с левой резьбой потом и т.д. Я прошлый год через москву ехал, так чуть шкив не потерял( который на коленвале) Хорошо друг-москвич помог. На фирме, в боксе где все под рукой, за день сделали. Всю морду пришлось разбирать, жопа. Надо ехать на юг, а тут такое.

Деньги в размере 300руб перевел через Сбербанк.(Козлы содрали 50руб-видимо повезут северным морским путем)

Мои ласточки... Первая_____Из отпуска, любовь_____за бортом 13т.км