ALEXPZ

А клапанами что управляет? Наверно коробочные мозги...

А я был бы "ЗА" проверенных , и доступных поставщиков з/ч именно для Делик... Сам вот сейчас сижу с этими долбанными салент-блоками и не могу просто купить-заказать. Ведь это дешевле, а значит лучше

Кстати, для нее не менее важен датчик положения дроссельной заслонки. Из-за него могут быть рывки и прочее при переключении.

После праздника перечислю обязательно. Дико извиняюсь. Затянул.

Я могу снять размеры со своего рычага, не проблема. Народ дайте наводку( не в смысле выпить ) на эти детали. Нужны коды запчастей. А то как их искать без кодов, в нашей то глуши. Блин тундра, да олени. А если есть возмжность купить, то был бы премного благодарен.

Нихрена ничего они не наладили. Выпрессовал искомые запчасти. Пластик утерся почти на 1мм, поэтому стуки неизбежны. Сделал фото, выписал размеры, особым эстетам, по поводу несоответствия чертежа нормам ЕСКД, просьба не смотреть. Надеюсь информация поможет совместно найти альтернативу оригинальным рычагам.

Я у себя находил два G-датчика под сиденьем водителя! Да, они под черным кожухом! И две колобашки с красными разъемами в бампере, точнее в кузове, в самой передней части. Все трогалось руками и причем своими. И еще когда я руль себе на деревяшку переставлял, я просто блок SRS отключил и все, он в середине под пепельницей, будь осторожен, там их 3, один по-моему от коробки.

12 Неисправность датчика ускорения (G sensor ) 2 Где находится этот датчик , кто знает просветите ? Под твоей седушкой, они милые попрятаны, их два там. кажется.

Сильный жор топлива сподвигнул меня к снятию бака, его промывке и замене бензонасоса. Да, наш бензин- убийца бензонасосов, и не только При проверке отметил, ужор понизился до 13 л\ 100км при несколько смешанном режиме . Пропали провалы, на холодную сразу заводится(видимо клапан барахлил). Перед отпуском видимо надо свечи сменить и промыть форсунки. А то уже 50тыс наездил.

Насчет цеплять- не цеплять ,это что-то новенькое. Скорее всего ронять- не ронять. В посте противоречие - отказ из-за длительной работы ,и лечение - еще больше работать.

Господа Владистостокчане, у Вас в городе есть контора Желтый бокс , якобы хорошо делает полиуретановые сайлент-блоки и прочее. Так ли это, прошу , поспрашивайте, они говорят наладили выпуск сайлент-блоков верхних рычагов.

Господа, почти за год ничего не прояснилось с сайлентблоками верхних рычагов? В инете попадались полиуретановые заменители, никто не пробовал? Скоро в отпуск, надо готовить лошадку к прыжку на Юг.

Закинул бы статейку, все бы были очень благодарны.

Да без проблем. Каждый сам себе командир. Только Экзист не плохой конечно , но и не самый лучший советчик по выбору. У меня тоже стояли аммо с регулировкой жесткости. Но ценник сами знаете какой. В САРSe есть варианты замены, сравнил по каталогу Каябы, выбрал- заказал. И цена и не палево, АДНАЗНАЧНА Единственное что для себя , так и не определил, что лучше все-таки газ или масло. Успехов...

Лучше во Владивостоке возьмите, даже с пересылкой дешевле будет. >554103 - 2200руб.(1шт) >553211 - 2000руб.(1шт) >Доставка - 1000руб. >Если Вас устраевает данное предложение, прошу сообщить ваши >реквизиты включая индекс почтового отделения, для выставления >счёта и оформления доставки. >-- >С уважением, фирменный магазин "KYB", >официальный дилер, прямые поставки г. Гифу, Япония. >kyb@t-style.japancar.ru Михеев Алексей перед зад >Каяба 554103 553211 - ~60$ за шт. >Iron Man 12692GR 12094GR - ~110$ за шт. >Возможно еше делает Добинсон и ОМЕ, цена примерно как за Айрон Мэн. > >Пружины: Добинсон(100 за шт.) C43-111 стандартная длинна > c43-109 завышеные > Айрон Мэн(110 за шт.) MITS 025B > > >http://www.dobinson.ru/ >http://www.ironmansuspension.com/ >http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_item&rzd_id=suspension&srzd_id=polyuretane&tov_id=293

На всякий случай: Когда копался с передними тормозами, разбирал и ГТЦ. Затруднений в сборке не было, все встало на место без проблем. По испанским пыльникам сделаю фото, приложу позже.

Лучше пусть поставят спецы (если нет инструкции по установке сиги и схемы электрооборудования авто, а так же в случае поверхностного знакомства с амперами, вольтами и омами). У нас по-моему везде цены варьируются от 1000 до 1500. На диске на Делику есть схемы , по ним можно определиться на предмет установки блокировок. Стартер, бензонасос, датчик оборотов двигателя- первое что приходит на ум. А насчет установки под торпеду, за день. Так и найдут ее за пару минут. Есть места по-укромнее

Ну уж если суппорт не поддается, может на разборке взять нормальный? Всяко в Москве этого добра есть. У меня в свое время было другое, передние прихватывало постепенно. Сервис мены репу чесали, многозначительно хмурились. Прокачивали, меняли жижу и пр. Я после смены ГТЦ , методом от противного нашел причину. Педаль тормоза слегка была перетянута. Но я решил ее по другому тк внутреннего устройства не знал. Подложил 4 шайбочки под крепление вакуумного усилителя и ГТЦ. Неродные чехлы шрусов брал по 300рублей, пр-во испании. В комплекте смазка, хомуты. Но поставил обычные с закрутками, оно надежнее, к тому же инструмента для стяжки нет.

Проблема, не просто делить. А в каком месте делить. Фильтры должны быть рассчитаны с учетом хар-к динамиков, если они уже есть. А вообще лучше взять комплект 2-компонентной акустики, конечно эстеты и тут могут поморщиться, но это лучше чем штатная , однозначно. По размещению - это другая тема, тоже бесконечная...

Для любителей погромче, как раз в Автозвуке , писалось про генератор, который выдавал свой максимум уже на оборотах близких к холостым. Но видимо стоит по-дороже.

Я в свое время брал во Владике, у офиц. дилера Каябы. Газо-масляные. В Москве на тот период , на складах в наличии не было, только масляные, по одной штуке перед-зад. После того как обжегся с Экзистом, там не стал брать, хоть было и немного дешевле. Номера где-то были, передние подходят от Паджеро.

стойки стабилизатора подходят от Хендая старекса, тк были слизаны корейцами с ММС. Разница 2-3 цены.

Эд Их есть у меня.

На входе в улитку вентилятора, под капотом, поставил кусок губки от воздушного фильтра. Она двухслойная, 1- крупная ячейка - от мух, вторая от пыли. Копаясь во всем этом подторпедном вентхозяйстве отметил, что место для фильтра не предусмотрено совсем.

Умеет, умеет. Правда не на Делике, к сожалению. (При мне, в сервисе, конкретные пацаны жаловались на AUDI А-6 с 2,5 TDI что, типа, блин, больше 180 не едет, в натуре. Точно не ехала. Они ей катализаттор убили, и он выхлоп закупоривать начал) А что на дизеле тоже катализатор есть, или я шутки юмора не понял?