Карагандинец

Зашол на сайты официалов Митсубиси и ещё раз убедился что дорогой правый руль умрёт в скором времени, а с ведением ЕВРО-5 он полубому остался только дорогой, машинка НАВИ это последняя из магикан. Из новья щас хорошие кредитные програмы и цены если сравнивать с 5 летней(даже не новой) Д5 не так уж и огромней. МПС с Супер селектом автоматом и блокировкой 1 400 000 р. Л-200 с тем же самым 1 200 000 р. Падж 4 только без блокировки-мех. 1 400 000 р. авт. 1 600 000 р. Д5 стоит Б.У 1 000 000 р. и ей будет 4-6 лет, самая дешовая новая Д5 без доставки до центра 1 500 000 р.

Охотники за приключениями вот именно что ты купил машину в пределах 450- 500 000 р. и здесь даже и разговаривать не о чём, но когда цена переваливает определённый рубеж (ИМХО 700 000р.) тут работают уже другие факторы и мнения, мы ремонтирующие свои машины сами в гаражах вымирающий вид людей, щас в орифметической прогрессии растёт число людей которые берут машины новыми с гарантией и тупо не знают и знать не хотят как крутятся гайки, отьездили максимум 5 лет изредко заезжая к дилерам на ремонт чтоб самим кофейку попить и купили дальше новьё, это первый фактор, а второй в оснавной массе Россиян живой миллион наликом большие деньги и 90% машин при большой цене берутся в кредит, на дорогой пр.руль где взять деньги? а если и взял кредит так и о горантии многие заботятся чтоб с кредитом на шее ещё на непредвиденный ремонт не попасть.

После 700 000 р. правый уже не актуален, так еденичные продажи для истинных ценителей, почему Кирпичи и Булки до сих пор актуальны, так цены на них 200-400 000 р. основная масса продаж(95%), и новое возмёш лиш Приору и прочий хлам и из Б.У левый руль тоже не чего хорошего. ИМХО лучше возму Л-200 в целофане чем пробежную, и если за эту цену всёж и возьму Б.У то машина должна быть на порядок лучше во всех смыслах.

ГАНС всё верно сказал, цена пр.руля только до определённого порога, а дальше продажи долги и сомнительны и строго для фанатов данной марки.

Цена Д5 пробежной до 1 ляма и то ценителей поискать нужно, не завоюют они той ниши как Кирпичи и Булки, теперь про правый руль за Уралом, цена машины высокая и в салонах их не продают с кредитом и т.д и всё больше и больше людей предпочитают брать машину в салоне и в кредит, так что доставка пр.руля из Японии умрёт в скором будущем. В Новосибе был недавно и люди многие так считают, если машина тыщ 300-400 то да ещё правый руль актуален, а при цене под лям и более люди пойдут в салон (уже взгляды другие).

s300s300 моё видение вопроса, Михалыч поставил раму на штатные Сюрфаковские подушки(а не приварил её), машинка серьёзна стала крепче, удлиннил кузов Кирпичика и он стал Лонг, и двигатель КЗ даже сравнивать не буду с 4д56. Итог = получился скоростной, вместительный и очень крепкий Бусик, и если у кого и возникает мысль а может Джипа рамного купить то здесь она не уместна, здесь соеденились все лучшие качества буса и джипа, современем в моих мечтах воплотить похожее на базе Паджа 2. Ну а Михалыч захочет сам напишит.

Navi у меня друзья в Караганде всякими котлами торговали (отдел на авторынке), говарили что 5 лет назад очень много было гарантийных случаев с Бинаром и они хотели от него отказатся, а уже как 3 года вообще нет разницы что Бинар что Эбер, как они говарят продали и забыли. Видать научились делать.

YuraonDelica Скорее всего ты заказал лягушку с подогревом но без вакумного выключателя, он идёт отдельно, можно использовать без него, только заглушку вкрутить и вкл.принудительно, сам выключатель стоит как и сама лягуха с нагрев.элементом. Сам по запарке заказал с подогревом и потом пришлось и выкл.заказывать(ну чтоб сам работал, когда нужно).

Craig всё верно, заразил ты меня своими грузовиками теперь обьявления с Кантерами просматриваю.

Дровишки по цене квартиры( не в Москве ).

Demiurge не Д5 как она щас с ценой более 2 000 000 руб. не вариант для больших продаж, а вот за рамник многие джиперы других марок клюнут и я в кредит залезу, потому что это будет вещь, а так я лучше как НАВИ за 900 000 руб. 2006г, с пробегом тыщ 40 возьму.

Отправляют же другие Клубы именно от лица Клуба официальные письма, давайте кто может правильно всё составить напишим за Д5 на шасси Спорта. Потерять мы нечего не потеряем а возможно хоть ответ получим.

Зато если Д5 они поставят на раму Паджеро Спорт, да они потеряют немало клиентов своих других марок авто, но сколько прибавится новых? думаю больше в разы и от других производителей море уйдёт к Митсу, я сам бы в кредит залез еслиб это произошло.

Выскажу чисто своё ИМХО по пунктам не претендующее на истину для ВСЕХ. 1) Старекс имеет почти нашу же ходовку за исключение МакФерсон в переди и есть хоть какая то возможность поставить другие пары, чтоб не насиловать двиг, кпп, раздатку, он дешевле, салон больше, в эксплуатации дёшев,левый руль. Его минусы-ржавеет быстрей, хуже качество=но его цена и стоимость обслуги с запчастями их перекрывают. 2) Фольц салон больше и удобней для поездок, двигателя хорошие, левый руль. Его минусы-меньший клиренс(если брать дешовую версию), вискамуфта(про неё в Д5) и дешовая версия стоит чуть дешевле чем Д5 напичканая=так что здесь на любителя.3) ТЛК-70серии(почему он, так он наверное единственный из джипов с ровным полом и вместительность салона не меньше чем в бусах), салон не чуть не меньше чем в Д5 и без проблем туда становится салон от Булки или Хайса, машина по живучести и крепости давно уже легенда из прошлого и плюсы трансмисии и Т.Д даже писать не буду. Его минусы вход в салон не АЙС. 4) Теперь Д5 мой взгляд, салон уже чем в Булке на 7 см, сиденья не крутятся, ступенька второй двери забирает пространство пола 20см.сиденья ровно не раскладываются, ходовка паркетника и если брать теорию о вискамуфте то если одно колесо наедит на допустим лёд и прокрутится то машина не поедит (другие три будут стоять), дорого, правый руль.

ИМХО встанет эта Д5 с доставкой до Центра не меньше 2 200 000 руб. в правом руле. Теперь расмотрим реальные машины за эти деньги которым и Фольц и Старекс и Д5 в конкуренты не годятся. http://www.avito.ru/moskva/novye_avtomobili/toyota_land_cruiser_4.2_mt_66809511 в Москве, кому до Москвы далеко вот в Владивостоке http://www.avito.ru/vladivostok/novye_avtomobili/toyota_land_cruiser_4.2_mt_213055120 , и там поместится салон Булки хоть с диваном хоть с креслами с одним лиш минусом заход через заднюю дверь и машина поддаётся любому виду тюнинга. И когда говарят что Д5 в салоне будут покупать(а прибавте ещё маржу салона и Т.Д.) отвечу как говарил Станиславский НЕ ВЕРЮ.

Сертификаты в таможнях отменены, покрайней мере в Липецкой таможни уже как год висит большое обьявление(сертификаты о переоборудовании двигателей под соответствие экологическим нормам к расмотрению не принимаются).kidsа где ты увидил что на Д5 появился автомат? Цена в Японии Рояля Д5 1 380 000руб. кто знает стоимость доставки, растаможки и Т.Д считайте. Таможенный калькулятор насчитал за таможню для физ. лица 671 115 руб. осталось прибавить доставку с Японии до центра России, за посредничество и Т.Д но в этом я не силён, пока 2 051 115 руб.

Поставил себе лягушку с фильтром от Сюрфа которые хорошо собирают воду, салярку беру с рук и отстаиваю так что можно сказать она без воды, конденсатом за 1год набралось грам 10 а то и меньше, лампочка загорелась. Так что если кто то и хапнул воды то только из цистерн АЗС.

Тихоход не в коем случае не унижаю Д5(относится ко всем машинам) но суть продаж машин в Японии и в России кардинально разные, если в Японии с 1994г. при продаже машины АКПП идёт по умолчанию и если клиент хочет МКПП то делает заказ, у нас же машина идёт по умолчанию пустая и всё остальное за доплату Спейс Гир 4ВД Европеец пример разницы. Жене хотел купить новый Кашкай и по нормальной для моего понимания его цены он шол пустой как барабан на железных дисках и передний привод и двигун Г. . О, а уже полный привод и Т.Д цена космос, и это касается обсалютно всех машин продаваемых у нас, и если Д5 появится на Российском рынке то она будет на механике без климата с плохим движком и Т.Д а то что щас стоит в праворукой будет опциями и цена будет Космос, уж наши официалы постараются.

Я лично после покупке Тура поклонником Фольца вообще не являюсь, но и Д5 уже и не тот фасон поэтому сравниваю с холодным сердцем, салон Фольца больше значит для последующего тюнинга простора побольше, все седения в салоне вертятся крутятся и катаются,есть столик и один раз прокатившись пасажиром скажу четыре человека там могут ехать как в купе и всё дорогу пить без стеснений, всяких полочек, кармашков и выдвижных ящиков просто много. http://www.vw-trucks.ru/uploaded/vw-multivan7.jpg фото того что можно встретить каждый день(самая дешовая версия), про двигатели Д5 дизель не чего не скажу, бензин 150 л.с и 197 Нм,-у Фольца 2.0 дизель 140л.с и 340 Нм. Вот отзыв о Д5 с фото салона http://reviews.drom.ru/mitsubishi/delica_d_5/43635/ и он такой же как и в Булке, а как пишет хозяин уже чем у Булки на 7см, из за подушек безопасности. Мнение своё о том что Д5 потеряла все плюсы других покалений высказал, больше не чего добавит а то ещё с форума выкинут

Вода зимой образуется всегда от конденсата в баке(салярка теплее от обратки чем минус на улице), если не брать ещё во внимание воду с цистерн АЗС, поэтому баки с нагревом от системы охлаждения гниют быстрее и по хорошему делаются из люминя или нержи. Ну больше воды братся не откуда, 1)АЗС 2)Конденсат.

Всё верно а какие проблемы если есть полностью ВСЁ, только руки.

джин Не сотвори себе кумира, это значит что каждая машина с шильдиком Делика не есть Делика в нашем привычном понимании, или мы любители Делик должны покупать Д5 не взирая не на что, к покупке Фольца, Форда или Старекса тебя не кто не толкает, хочеш Д5 ну и купи-кто против то, здесь идёт сравнение с Старексом который чуть дешевле имеет с незначительными изменениями нашу ходовку и люди это обсуждают, ну и попутно всплывают другие конкуренты которые ранее даже конкурентами и не расматривались по отнашению к ранним покалением Делик.

Festool in action! поддерживаю, что на Европейском континенте Д 5 не найдёт того количества покупателей чтоб их продажа и создание левого руля было рентабильным, если б Д5 была построена на базе Паджеро 3-4, то спрос был бы просто огромен(и многие из нас залазили б в кредит), а так как она выпущена только для дорожных путешествий то уж тут играет роль размер салона, его трансформация и Т,Д. ИМХО почему я оставляю Булку для путешествий 1)Супер-Селект 2)реально Супер Автамат Айсин, если б только этих двух вешей не было перекрывающих плюсы других марок-купил бы другую.

Цена http://www.drive.ru/volkswagen/models/2004/multivan/startline_20_tdi_mt6_4motion 1?953?200 руб. и до 3 814 000 руб. ещё раз повтарюсь их 42 модификации. Новая Д5 стоит 1 560 000 руб. правый руль и без гарантий и т.д и т.п. Приводятся в пример новые машины у официалов, ну а если разговор про Б.У то Булка 2006г. с пробегом 40 000 км. уделает Д 5 просто по умолчанию. Эти машины чисто для трассового путешествия с возможным сьездом к лёгкому бездорожью, так к леску за грибочками по просёлочной доехать. И только у Старекса стоят мосты от первого Старекса и теоретически туда можно поставить другие пары и колёса, а Д5 с трансмиссией Аута и Фольцу об этом только мечтать, лифтануть можно даже Ваз-2009, так что фото лифтованной Д5 не показатель. А уж если их сравнивать как дорожными путешественниками коими они и являются то тут уж надо сравнивать размеры салона, комфорт(столики, сидения и Т.Д) а тут уж Д5 протиф фольца просто не очём, и правый руль мне тоже не мешает в городе, но по трассе ктоб что не говарил а хуже и на много.

Фольц полноприводный начинается от 1?953?200 руб. до 2?909?900 руб. 42 полноприводных комплектаций. Сколько стоит Д5 новая кто напишет?(правый руль 1 560 000р. без гарантии и т.д.) и тут же начинаются сравнения со старыми Деликами, что проходимость не тата и бла бла бла, а у Д5 чем лучше чем у Старекса или Фольца, может кто плюсы приведёт.