Карагандинец

Какие то письма, вы правда думаете что у нового Д5 в России будет спрос ещё и за такую цену,будут единичные продажи, всё господа Делики давно уже закончились, я щас лучше Фольца или Форда с нуля возьму. С каждым покалением Делика теряла свои плюсы, а после снятия Булки с конвеера всё эпоха плюсов для Митсу закончилась.

SLAVA-154 к теме конечно не относится, у тебя на машине ГБЦ чугун? а то себе усиленно ищу, и хочу увидеть какие там идут колектора.

Ser-Bat правильно говарит,сьезди сначала на хорошую геометрию, а там отпишишся, я конечно на заднем приводе зимой почти не ездию но и на заднем машина идёт как по рельсам и прогназируема.

Этот Бусик чисто для отдыха и лёгкого бездорожья, и его однокласники конкуренты не блещут какими нибудь лучшими показателями, да может по качеству и т.д он где то и хуже, но он и один из самых дешовых, а запчасти навернека подешевле конкурентов. Да все эти новые Бусы 4вд. полу меры и Делика по большому счёту тоже, пока из новья остался наверное лиш один вариант ТЛК-70серии, те что с лавками в салоне, туда без проблем поместится весь салон Булки и машина подлежит любому тюнингу, но вход через заднюю дверь и цена

Ну так и у Volkswagen геометрическая проходимость не чем не лучше Старекса, качество многих запчастей не чем не хуже оригинала, и поставил я их не от жадности и ставлю всё оригинал, просто бачёк оригинал уж больно не любит лишних телодвижений рядом с ним и новый я тоже ломал, замок сосед в Казахстане поставил ещё в 2003г. и он работает до сих.пор., а рычаги оригинал я в Казахстане не нашол (Экзиста там нет, миром запчастей правит барахолка) и Хундаевские рычаги у меня нареканий не вызывают. И в Volkswagen я разочировался после покупки жене Тура, так что не щитаю его уж сильно лучше Старекса, Старекс страдает плохой прокраской скрытых полостей, а зачастую просто грунт без краски, и если брать машину с салона и убить пару недель на профессиональную антикор обработку то и проездиет она не чем не хуже других марок, и не забываем что у Булок лонжероны тоже в труху высыпаются.

Самые первые Старексы ездиют ещё и вроде как не рассыпались, более низкое качество машины и зап.частей компенсируется ценой, так что в целом если переводить на деньги выйдет не дороже эксплуатация чем у Японцев а то и дешевле, у меня переднии рычаги от Hyundai 5 лет как трудятся и расш.бачёк 3 года, замок зад.двери 3 года и всё ОК, а цена в 3 раза всреднем была дешевле.

Demiurge а что там смотреть, такие же как и у нас мосты, отличие от Делик-нет понижайки, подвеска спереди Мак Ферсон как на Теранно 3 серии, ну и от Булок нет постоянного полного. ИМХО это Спейс Гир без понижайки, но помощней мотор и комфорта намного поболя, хороший вариант для тех кто сильную грязь лучше обьедит чем будет мучить машину.

Из автомобилей данного плана, этот Старекс один из лидеров того что щас выпускается из бусов, прогресс идёт в этом русле и не куда не дется от этого, а архаичные неразрезные мосты это уже реально вчерашний день, имея ТЛК-78 и проехавшись на ТЛК-95 я понял что ездил на тракторе Партаймовом, и пересел на Булку с Супер Селектом, а Европейцам и др.странам большего чем представлено в новом Старексе и не нужно.

Посмотрел ссылку что предоставил Festool in action! и моё мнение о новинке повысилось чем было, для отдыха с семьёй что ещё надо-сравнивая с Булкой нет Супер Селекта и все плюсы Булки заканчиваются, тежи 2 моста, раздатка Партайм, в переди даже подвеска попроще, да возможно качество матерьялов похуже и не такая крепкая если убивать, так щас тенденция жизни быстротечна и по 15-20 лет и не нужно ездить на одном и том же.

С каждым годом всё больше и больше уважаю как идёт развитие Корейского автопрома,даже первый Старекс старались улучшить и зделали шире и на кручение кузов получше чем на Булке. ИМХО намного лучше чем Д5, Д5 по честному вообще не как из кросовера раздули не понять что, если у Кирпича и Булки не было конкурентов в плане трансмисии, то Д5 все ранние завоевания потерял,и по трансмисии не чем не лучше канкурентов а по кузову вообще промалчу.

Ну так правильно, чтоб интегрировать мост и чтоб машина не развалилась от трешин нужно и интегрировать раму, а это +ещё по цене одна делика а если ещё и всё документально оформить уже Кукурузер хороший вылазиит, поэтому и нет интузиастов, сам задумываюсь взять раму от Паджеро 2 чтоб двигатель АКПП и раздатка родные остались и все запчасти Митсу и вкорячить её, переварив под неё только кузов, не трогая рамы, останавливает-нужен сварщик от бога, геморой с оформлением чтоб официально(на случай возможных ДТП). Мысль из головы пока не выкинул.

dragon спасибо, придётся и дальше диски писать.

Кто силён в автомагнитолах прошу совета, у меня магнитола кочует уже на 4 машине, привык к ней и всем нравится но нет входа под флешку а хотелось бы, возможно ли к ней такой вход как нибудь прицепить-магнитола JVC KD-AVX2 http://www.auto-magnitola.ru/auto/model.php?mode=KD-AVX2 или к телевизору JVC KV-MRD900 http://magnitola.ru/JVC-KV-MRD900-p-9212.html а то детям в дорогу устал уже мультики на диски записывать.

На 2-3 года его вполне хватает, только желательна крышка оригинал.

Возможно двиг поймал клина, попробуй двиг покрутить ключом. П/С некоторые вещи лучше не ремонтировать (в частности турбину).

Если на горячую машина заводится плохо то существуют 2 причины, первая ТНВД, вторая стартер, проверяется как два пальца об освальт - на горячую, на ТНВД льётся холодная вода и если после данной процедуры заводится сразу то проблемма в ТНВД, а если всё без изменений то стартер. Эти две проблеммы не 100% проблемма плохого завода на горячую но самые распостранённые.

TOGIMURA а ты не боишся с такой Бедой ездить, потом как бы не пришлось создать тему Как подешевле отремонтировать ГБЦ. Если у тебя отломился пароотводящий штуцер (тонкий такой), купи сосок от бескамерки, посмотри по форуму как люди его обтачивают(в темах про расширительные бачки есть фото) и пойди в киоск Ремонт обуви и там тебе сапожник его также обточит на круге, простым тонким ножичком круговыми движениями подготовиш отверстие и Вуаля поездиеш ещё немного до покупке нового.

TIM7 спасибо, значит не Боги горшки обжигают, а то меня застрашали что коробку снимать нужно, совмещу по весне замену масла с заменой троса, прицеплю рядом видеокамеру чтоб не где при сборке не запутатся.

Насчёт алгоритма работы свечей ты правильно понял, пример двиг прогрет до 58гр. и ты его завёл и он набрал 2гр. за 5сек. то и свечи будут работать 5сек.,а заведёш с утра зимой двигатель то он полюбому свечи 3мин. греть будет так как раньше 3х минут он не наберёт 60гр. Датчик с Т образными контактами самый верхний на ГБЦ не ошибёшся, а 2 других что в районе патрубка(сбоку) они за кандёр отвечают и вкл.эл.вентелятора.N181 правильно сказал сними с датчика фишку и закороти контакт на массу и пробуй завести(двигатель тёплый), свечи не должны включится-если не включатся значит блок не причём и меняй датчик, а если включатся и также отпашут 3 минуты то блок глючит.

Тоже щитаю установку Корейской новой турбы отличным вариантом для 4д56 если найти её за нормальные деньги, не знаю за сколько её можно купить но здесь в Липецком Экзисте лежит на прилавке и цена на неё пипец(кажется 32000р), 3 контракта купить можно.

На датчике который в ГБЦ сверху вкручен 2 контакта Т образные, один контакт на приборку, второй контакт на свечи, покупать лучше оригинал, на Китае есть отклонения в показаниях. Алгоритм работы свечей, работают 3 минуты или по достижением двигателя 60 градусов-что быстрей наступит.

Константин682 так именно с алюминием не у кого проблем не возникает, проблемма в верхней крышке пластиковой (старость, температура, неуклюжесть при ремонте), ИМХО поставить полностью люминь и забыть об этих проблемах, как не сушествовавших для этих машин. А медных новых, здаётся мне ты и не найдёш, лет 12 не видил в живую, только от грузовиков Зил, Газон но они явно не влезут даже с теределками.

Ну как купить и у кого на Делика КЗ интересуйся, найдёш там Толика ник Фирс он клубные Делики лечит и всё разборы знает в городе, созванись с ним, он подскажет. Ну пока машина ездиет не чего не покупай не поставив правильный диагноз, форум тебе в помощь, засучив рукава начни потихоньку сам диагностировать свой авто (люди подскажут) - Делика не для тех кто не разбирается в ней сам.

Возми контракт в Алмате хороший тыщ 80 тенге примерно, в Балхаше всё равно нет специалистов по дизелям, и нормальный ремонт выйдет намного дороже(с заменой плунжера и т.д), а в КЗ тупо меняют резинки сальники с промывкой и регулировкой и называют перебрали.

АЛЕКСЕЙ222 спасибо, всё понял, а то думал щас рвану её с силой и сломаю-вдруг нюансы есть какие нибудь.