igorenya

Думаю, что привязать стиль наклейки к машине - это не сложно, другое дело ко всем машинам какого-то класса... Для наклеек, насколько мне известно, необходимо, чтобы они вписывались в какую-то простую двухмерную модель, типа круг, квадрат, треугольник, прямоугольник. Больше двух цветов в наклейке использовать не желательно 9проблемы с изготовлением). Самым распространнёным в наших степях материалом для наклеек является оракал. Наклеить 2 слоя точно не так-то просто (из опыта), 3-4 слоя - ... судите сами, а лучше попробуйте.

sonnyser Ты чего за лак юзал?

Да глянул я. Прайс даже скачал. Только жаль, что на 2,8 не нашёл форсунок мож плохо смотрел? Дымит машина, не тянет, и стучат форсунки на больших оборотах, расход увеличеный может быть.

Поздравляю с машиной! Ездить - не ломаться! Расскажи про впечатления, а?

А пусть попробуют, вдруг да поможет.

prorok Так имеешь ввиду: Форсунка HYUNDAI GALLOPER 2,5 DIESEL 950,00

Можно оракал наклеить, заклеив сектор \ из \__ Зеркальный оракал видно только с 3-5 метров.

Важно при проверке на газовать резко А то в дыму ГАЙцы потонут, а вы заплатите... хм. деньги.

Вся запарка в управляющем минусе. На минус лепить реле не надо. Если хошь, можно на + прилепить. Если релюху захочется прикрутить, то можно сделать так: А если на корпус захочешь бибибку прикрутить, у которой на корпус минус подаётся, то можно так сделать: Ты сигналы хде и почём брал? Аналоги есть с красивым звучанием?

Вот про стенд самопалный я много уже слышал, только вот давление открытия форсунки, если ничего не путаю - более 100 атмосфер. Какие бачки такое давление держат?

Попробуй http://www.worldlingo.com

Если не ошибаюсь, то для дизелей у нас только соьираются сии требования вводить. В книжках нифиха не нашёл.

Shmel звук есть, когда омыватель включаешь или тишина? мож у тебя просто забилась брызгалка?

Радуйтесь, у кого под торпедой рокот, я вам расскажу как выличил рокот на своей красавице Рокотало у машинки где-то в р-не правого крыла. В салоне звук доносился с правой стороны торпеды. Лечение: Снимаем поворотник с габаритом в сборе. Для этого просто откручиваем шуруп (1 или 2 у кого как) креления габарита и вытаскиваем по ходу машины девайс на себя, он вылизет и повиснет на 2-х жилах проводов. Фишки можно не отсоединять. Находим гайки крепления воздухозборника, берём ключ на 10, придерживаем им гайку, с др. стороны крутим болт, что в гайку ту закручен. Так 2 болта на воздухане, и пара на креплении блока предохранителей. Затем вообще все гайки в том р-не ищем и проверяем на затянутость. У меня 2 ослабли из-за этого и рокотало, вот. Также проверьте уплотнительное кольцо-прокладку на воздухозаборнике, она может просто сдать от старости... Удачного ремонта.

Paganell так получается, что дело в общем-то в форсунках было? распылители новые поставил или старые почистил? Про клапан (подрывник, пердун или как там его ещё называют) я так и не до конца понял. Когда давление избыточное и заслонка барахлит, то какой звук издаёт этот пардун-подрывник-шипун? Я когда на газ давлю, звук похожий на стук пальцев на жигулях напоминает. ТАк это этот клапан виноват или кто другой?

Про дёрганья бензина можно хорошо почитать здесь: http://www.alflash.narod.ru/ ИМХО - вообще то было: ин май хамбл опинион. По англицки очень вежливое выражение, типа "по-моему", только жутко вежливо, а то, что kva написал, это уже наш перевод, т.к. фраза достаточн часто применялась именно в таком контексте...

barmaley так решил проблему? Термостат посмотрел?

Я б ченжер взял, тока пересылка обойдётся дороже самого девайса...

К тем симптомам, что писал выше могу добавить, что теперь и на холодную дёргается машина на малом газе, когда разгоняться начинаешь. Стою на перекрёстке - не дёргается, как только чуть газ придавил - несколько рывков, потом едет нормально... Нашёл ещё одного хорошего дизелиста, мож он поможет?

Грязная по тому, что сосёт через дохлый сальник выхлопные газы... Так дизелист говорил. Дык вот, есть подозрение на то, что может самый мусор клапан какой забил на выходе? У знакомого похожая песня была. Как поймаю его, допрошу. Вылечусь, отпишу. У кого есть варианты, говорите... буду признателен.

Я всё со своим несчастьем. Почти высе выходные провёл со второй своей красавицей. Дизелисты ничего не смогли подсказать толкового, решил выяснять сам. Попробую суть проблемы описать как можно подробней, мож кто слышал про подобное? Garre_kiv дал наводку про клапан отсечки, попробую его проверить (если найду). Мож он дребезжит и жить мешает? Симптомы такие: Холодная машина. У нас сейчас плюсовая температура за бортом. Заводим. Машина дёргается, даже не троит, а как будто то 1 то 2 цилиндра не срабатывают. Процес дёргания переменно-циклический. Через 2-3-4 такта дёргается... Если обороты поднять до 1300, дёргаться вроде перестаёт, но при таких оборотах и на 2-х цилиндрах можно крутится движку без особенных проблем с дрыганиями. Через 2-3 минуты, отпускаем газ, машина работает как часы. Свечи проверил. СтоЯт дубликат с жапонии. Средне прогретая машина Ничего не дёргается и не троит, лишь иногда поддёргивается на перекрёстках, когда стоишь на красном. Крутим движку до 3 000-3 500 - полёт нормальный (дальше опишу, почему это указал). Прогретая до рабочей температуры На перекрёстках и малом газе дёргается, на оборотах около 2 000 вроде не дёргается, на оборотах свыше 2 500 ощущаются рывки, как будто её кто-то за хвост ловит. Т.е. при наборе скорости и при поддержании оной на 3000 машина дёргается, но есс-но более плавно... Диагностика: Постаил прозрачные шланги на вход и выход с топливного фильтра. На выходе с топливного фильтра так и не удалось убрать пузырёк воздуха объёмом примерно 2 см кубических. При прокачивании ручным насосом, давление ны выходе из фильтра создаётся, но видно как солярка постепенно (примерно 0,25 см в секунду) вытесняется в сторону ТНВД. Ослабил верхний хомутик, спустил воздух с шланга, но убрать воздух полностью так и не получилось. Пока не заводишь, пузырька не видно, как завёл, он вылазит в шланг и висит в верхней части оного. Купил новые: Фильтр воздушный, насос ручной подкачки в комплекте с фильтром и отстойником, шланги маслостойкие. Кстати для алматинцев, есть в Реизе на Розы и Комсы. Внутр. диам. 9мм. Хомутам подтягиваем и всё ок. Стоит 1,5 бака за метр. Проблема до сих пор не решена, дизелисты хранят молчание и предлагают на стенд водрузить ТНВД, говоря, что ето сальник сдаётся. А как известно когда он сдаётся, то солярка на обратке - грязная, а у меня - такая же как и на входе (по цвету). В общем - пока тупик, мож кто знает как это лечить? Valerik, японец, как я понял до меня, решил подобную проблему чуть ранним впрыском. Машина работает жёсче, но никуда ничего не отдаёт. У меня АХП есть. На нём шток УОВ есть. Кстати, когда форсунки приезжают, то работают крайне жёстко. Так сказал опытный дизелист.

Я и говорю, что зажигается :gigi: Да я и не сомневался, что ты - крутой перец Кстати ликбез был в общем в информативных целях и не только для тебя...

Также обошёлся резинками. Отрезал сколько надо было. Крепёж придумал сам. Тем более, что мет. направляющие подошли.

http://www.alflash.narod.ru/ - очень информативный сайт по ремонту, диагностике и обслуживанию автомобилей, есть некоторые схемы, описания приборов, можно заказать CD с базой по ремонту и обслуживанию. http://www.efisakh.ru/ - диагностика и ремонт автомобилей, можно заказывать оборудование. http://dieselpart.ru/autorepair/index4.htm - общая инфа по дизелям, встречаются статьи с alflash. http://autoua.net/news/1374 - немного общей инфы.

+10 -33 - это в каких еденицах измерения?