igorenya

Вот вам пища к размышлению. http://www.rus-roads.ru/gps/e_maps.htm http://gps.report.ru/_5FolderID_215_.html http://www.southural.ru/experience/107.html http://v-dorogu.narod.ru/index.htm http://walrus.wr.usgs.gov/infobank/gazette/datasets/kz.html http://www.un.org/Depts/Cartographic/english/index.htm http://spbmap.chat.ru/index.win.html В общем набирите в гугле gps garmin или что-то типа того. Инфы - море. Подробных карт - почти нет. Ищите единомышленников, меняйтесь... (Добавление) Вот ещё: http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=3290&hl=gps http://forum.racing.kz/index.php?act=Searc...cs&highlite=gps для ленивых

Короче - это нормально. Плиз, кто на делике ездил? У вас есть такое? Проблем нет? На дизельной делике с двиглом 4д56 или 4м40. vitaly Смысл есть. Нужно найти всего 2 слова в фразе. Разбираться думаю, что не стоит. Слазил на форум самого форума, там проблемки и похуже наших...

Буржуй Рассуждаем. Если клапан завязан в одной магистрали с турбиной, то превышение нормального давление наддува и начало открытия клапана должны совпадать. А это 8х. С другой стороны "пердун" - это своего рода предохранитель магистрали, чтоб шланги не подорвались при избыточном давлении. И если он срабатывает, то значит 1-й клапан со своими обязанностями не справляется.

Ещё одно уточнение. В грязи - лучше 4 крутящихся колеса, а на твёрдом грунте хватит и 2-х.

Ты б хоть слова дал по которым искать... Поискал по фразе "перед запуском" и похожим. Оказалось, что 2-х слов нет на форуме. Даже если я точно знаю, что они есть. Но компьютер - как всегдв - прав Roxer почитал по твоей ссылке про клапан в насосе топливного фильтра, мож действительно он?

Andrew28 Roxer Оперативно просветили. Спасибо. Новое слово узнал как выглядит А новый, я так понял трубочкой аккуратно забивается по смазанному валу. Да? Если так, то смазка эта потом ни чему не навредит?

Сегодня утром без нажатия чего-либо при -4 машина завелась на 250-300 оборотах. Стрелка почти лежала на нуле, что не есть гуд, как вы понимаете. При нормальной компрессии, живом аккумуляторе, незабитых фильтрах, поменяном вовремя масле, летней красной соляре и прочих делах машина способна завестить даже на 300 оборотах. Но провернуть замерзшее масло на таких же оборотах при -25 видимо не получится, вот поэтому обороты и должны менятся при изменениии температуры в предалах до 1500. Почему-то именно эта цифра при прогреве на моей машине очень хорошо себя показывает при низких температурах. Andrew28, что это у тебя за чудо-прибор? Кстати, мне предложили на СТО всё-же заехать с проблемками. Подключить тучу датчиков к пепелацу, навтыкать компрессометров всяких и выяснить чего с ней не так... В ближайшие 1-2 недели постораюсь рассказать последствия диагностики. А болтик на ХП покручу, надеюсь в субботу ,т.к. всё равно надо 2 подогревателя подключать.

Имея скудные познания в назначении сего клапана могу сказать, что японцы просто так ничего ставить не будут. Я сними долго работал, знаю какие они дотошные... Так давление на этом клапане берётся не из магистрали турбины?

Вот для тебя это как 2 байта переслать... Что за съёмник инерционный? Я только съёмники с винтом в своей жизни видел...

Я в курсе. Если не понятно, пишу снова. Лучше 4х4 через вискомуфту, чем 4х2 жёстко через SS.

Качай-не-качай - одна и та же тема. Я отписался про болтик. Даже написал, почему я его не крутил. Рука не поднялась после того, как бак подержал :D В общем причина мной не найдена пока даже теоретически... (Добавление) Свечи в норме. Обратка не забита. Автомат ХП не причём. Дави на газ - не дави, та же история. Клапан в баке - тоже, я так понял в норме. Кстати - на булке чего за прибамбасина сверху на баке, к которой 2 трубки подходят с разных направлений? Даже если машину заглушить, то через секунд снова тот же вжик-вжик-вжик, только по времени короче. Нет ли, случайно насосика какого, который топливо подкачивает перед запуском двигателя? Спрашиваю по тому, что если заглушить машину (двс горячий). Вытащить ключ, затем вставить и повернуть во второе положение, подождать 6 секунд, повернуть на старт, то машинка заведётся с полпинка. Если ждать больше или меньше - вжик-вжик-вжик... Кто трубки ставил прозрачные, скажите как их искать? Что за трубки? Хочу на предмет пузырьков посмотреть...

Roxer Не покрутил... Причина "не покрутиликов" в следующем: в субботу (единственный полностью свободный день в моей неделе) я приготовился крутить его. Также надо было поставить подогреватель топлива в бак и на трубку подачи топлива, что зимой на летней солярке имеет свойство перемерзать... Ещё надо было поменять топливный фильтр и установить причину того, что когда машина минут 20 постоит, когда заводить начинаешь, как будто соляру выпил кто-то из ТНВД. Крутишь стартером секунд 15, потом саляру накачивает и заводится... Происходить сиё явление стало, когда проверил, есть ли вода в топливном фильтре. Заодно обнаружил, что яп. потерял уплотнительное колечко между 2-ми пластмассками, одна из которых и предназначена для слива воды из отстойника топливного фильтра. Загнал машину на яму к знакомому. Снял интеркуллер, аккумулятор (чтоб к топливным трубкам лучше подлезть было). Обнаружил, что дома забыл съёмное устр-во для фильтра :cry2: Полез бак откручивать. Ой, и зря я один его полез откручивать... Датчик топлива показывал меньше полбака. Я (в школе и институте по математике – «5»), поделил 75/2= где-то 40 и начал слив. В баке, внизу, есть специальный болтик для этого дела. Сколько ждал – не помню, но через отверстие в 10 мм соляра течёт не очень быстро, да и к тому же брызгается, когда расстояние от бака до воронки больше полуметра, да ещё с боковым ветром Наполнив две канистры до верху я стал сомневаться в существовании математики, как точной науки… Вытерев лицо и руку (по самую з… збрую), которой затыкал отверстие, чтоб канистры поменять местами, подставил ещё ёмкость, в которую вытекли ещё 2 литра горючей жидкости. Остальная соляра вытекла на меня в момент снятия бака через трубку обратки, что над баком. Про то, как я изображал атланта, держащего всеми выступающими частями, над собой что-то большое и тяжёлое, пытаясь открутить при этом 2 гайки, писать не буду, т.к. до сих пор думать больно. И про то, как на голову мне холодной струёй сливались остатки из обратной трубки, что со стороны капота приходит, пока я корячился поставить бак в грязной яме не сломав чего-нить на нём, я тоже промолчу… Кстати, хэадандшолдерс – отдыхает! Перхоть дохнет вместе со всей живностью, даже у соседей, которые стоят с подветренной стороны :D Снял, прикрутил нагревательную ленточку. Фоток нету, так, как не до них было. Остаться бы живым! Короче 1:0. Наши победили. Бак водружён на место, но уже с подогревателем! Время 19:00. Темно. Холодно. Домой хАчу! DELIKA 737 Прости меня великодушно. Я не отмалчиваюсь, как покручу, так отпишусь, чего получилось. Просто до болтика не дошло дело пока (см. выше). Она упиралась, только плохо упиралась Потом мне наводку не на ту гайку дали… Ну, и понеслось… «Ребята, давайте жить дружно!» © Кот Леопольд (Добавление) Забыл добавить. Если щас машину завести и ни куда не давить, то при - 4 - обороты 300. Работа стабильная 15-20 секунд, подом начинается отрыв подушек через троение.

:gigi: Я имел ввиду неполноценный крутящий момент на 3-м колесе 4х4 - это мечта, которой у меня пока нет. Оч. плохо когда одно колесо тонет в г., второе вывешивается немного из г. Вот и приехали. Тракторист! Тракторист! Дяденька, вытащите мой крутой жип из г.! Если на оутлендере или нативе 4х4 по принципу LSD моста, то как-то я думаю, что эта система в г. будет получше, чем SuperSelect!

А вот у меня вроде уходит... Заводишь манишу, а она жик жик жик жик жик жик, потом брым и сполпинка, типа завелась... Вот я у думаю,может соляру там высасывет это ненормальное давление?

Простите, что пишу в трёпе, т.к. подходящего раздела для бака я просто не нашёл... Проблема такая (или не проблема): Заливаю полный бак, ездию "до лампочки". Когда на заправке открываю бак, то слышно как воздух не то засасывает, не то выталкивает. Короче в баке давление НЕ атмосферное. Так должно быть или нет? Если не должно, то я так понимаю, откуда воздуху взяться в баке? Если взяться неоткуда, то давление там ниже атмосферного, значит соляру будет затягивать в бак обратно, когда машину глушишь. (О, я теоретик :D)

Лучше вопрос задать: кто выедет из того, куда заехал Какой системы? Там 4х4 или мне показалось?

Вот я молодец, крутил не то... Ладно, теперь то, что надо крутить буду

Чего у тебя за книжка? по 4д56 легион-автодата? У меня легион-автодата по паджерикам с диз. двигателями 1991-2000 года выпуска.

чё-та картинка невлезла...

Andrew28 вот это крутить надо? Если да, то чего я пытался открутить? Roxer Мой безмозглый :gigi: двигун когда его заведёшь при 0 градусов держит стабильно 400 :spy: оборотов DELIKA 737 ты на кирпиче делал? На 7 гаек вроде в р-не ТНВД не видел, разве кроме на свечах накала... Ты чего отпускал-то? Что за гайку, есть у меня такая на картинке?

Поменял я масло на прошлой неделе. Новое, залитое, сразу стало чёрным, хотя в прошлый раз всё было пучком, почернело через 2 тыщи. Проехал на предыдущем масле 7 тыщ. Что за чудеса? Уговаривали в магазине на СТО залить синтетику, отказался.

Да мы уже как-то поняля, что нет у делики 4х4, есть только 4х2. Есть прибамбас, как LSD-шный мост, ну это максимум 4х2,5 Даже у паджерика получается только 4х3. Единственно я не выяснил, есть ли у Mitsubishi sport fulltime 4x4? (хотя сильноя и не старался) Кто-нить может сказать. Fulltime 4x4 у MMC по такому же принципу, как у Subaru сделан? (Добавление) Забыл сказать почему спрашиваю. У друга Audi B4 quatro. Я себе тоже такую хотел купить. Тогда выбор стоял: Delica или Audi B4. Что победило, вы, наверное, догадываетесь :D Так вот, когда на его машине на песочке или на снегу газ в пол давишь, то крутятся все 4! Может быть такая реализация лучше? Или нет? Как думаете? Только расход в расчёт брать не будем, ок?

На 4Д46 свечи длиннее на 1 см.

Ксати, вот картинка, мож пригодится кому?

Вот так бы сразу и сказали. Нашёл, прямо к турбине он прикручен (во я Шерлок Холмс, да?:gigi: ) Только вот начало движения тяги в книжке указано как: 82кПа для 4д56 и 89 кПа для 4м40 Врут?