igorenya

Andrew28 Заехал на СТО. Дяди с Цэш-кой сняли интеркуллер, померяли чего-то, сказали, что свечи в норме. Только на холодную, после того, как машина ночь постоит. Днем всё Ок. Если часов через 6-7 заводишь, то опять троит. Это происходит в течение минуты или двух, затем всё стабилизируется. Двигатель работает нормально (так сказали на СТО, мне кажется, что есть какой-то металический звук, как будто клапана не отрегулированы, хотя я в этом полный непрофи:shuffle . если б знал как - посмотрел бы Недавно присадку, которая форсунки чистит залил, ощутимого эффекта - 0. У меня какая-то штука стоит к ней 2 трубки подходят, сказали, что это автомат прогрева (не таймер) и есть. У друзей на баклажанах эта штука не работает, но машины не троят Когда компрессию замеряешь чем движок крутить, ведь кривого стартера не предусмотрено, там ключ какой-то надо? Garre_kiv Если это окажется проще чем мерять компрессию - попробую. Стартером надо покрутить 3-5 секунд, затем дрыгатель, дрыгается пару минут, в это время слегка валит чёрный дым (я так понимаю, что саляра не воспламеняется из-за недостатка температуры или давления, а просто испаряется). Если надавить на газульку, то дрыгается движок до 1 200 - 1 500 оборотов, затем сзади подымается удаляющееся облако чёрно-серого дыма, прохожие кашляют, прищуривают глаза, закрывают лицо рукой, мжчины сильнее прижимают к себе женщин :D (надеюсь подробно :gigi Значит если выкрутить свечи, чёрные покажут на умершие форсунки? А их все сразу менять надо? Какие лучше поставить если что?

Видимо ни у кого. У моего знакомого проблема была, оказалось, что клинила штанга, к к которой поплавок прикручивается.

Свечи в норме, компрессию не мерял, нечем оказалось... Соляра тоже в норме (конечно в нашей местой норме). Если газку поддать, то чёрный дым валит. Если поддать до 1 500, то троить перестаёт. Мне советовали купить автомат прогрева, но не нашёл я пока такого дива (вроде так называется, эта штука, которая обороты на холодную повышает). Вот я думаю, если я на газ давлю сам, значит автомат будет делать то же самое? Если так, то почему чёрный дым? Не должно же так быть?

Так не на паркетнике бо башке тормозом потяжелее почему бы не воспользоваться? ЗЫ: Мне реально статья про лебёдки и методы вытаскивания машин из грязи понравилась.

Всмысле там рычаг получается или как? Можно поподробней? Как это к нам прикрутить? (Добавление) Можешь не отвечать, порылся в инете, примерно понял что это такое. Если правильно понял, то трос несколько раз пропускают через приспособы с двух концов и получается что-то вроде рычага, тололько из троса... Вот статью интересную нашёл про лебёдки: источник: http://nauka.relis.ru/42/0105/42105084.htm если с картинками хочется посмотреть, то вот: http://nauka.relis.ru/cgi/nauka.pl?42+0105+42105084+HTML

Ну ты наши ваты с ихними pmpo не ровняй. 50 - это пиковая мощьность, а не рабочая, читай со всеми возможными искажениями... Действительно, громче не значит лучше. Добиваясь качества звука можно конечно Monster Cable шнурки использовать, JBL динамки, 3 усилка (первичный, средний, конечный), только вот зачем это всё в машине? Мафон + усилок + колонки (прально направленные, с запасом мощьности >=2*хW, гдех- мощьность конца). Штобы звук чувствовать, и гайки откручивать помаленьку, можно ещё SUB поставить с отдельным усилком и кросом (устройство делящее звук на 2 или более потока по частоте, или проще говоря, позволяющее низ отделить от середины и верхов).

У меня такой проблемы нет. Стоит "автозахлопыватель". Только вот иногда онкак будто буксует что-ли. В общем ощущение, что шестерни из зацепления вылетают... Кто-нить делал, разберал такую штуку? В книжках её не нашёл...

_SiMBA_ Где был, почём был? Я за диагностику ходовки на СТО "НА БОТАНИЧЕСКОМ" отдал 1 500. Хотя сказали, что диагностика бесплатная :shuffle:

Всмысле как прыгнули? Вверх, в обход гальки? :eek: Для тех, кто в танке, объясните поподробней...

Это что за зверь?

Ответы будут, как всегда - прокладка и резина + удача.

Да, такой приём знаю. Очень помогает. Когда на делике режим 2Н, - зимой часто заднее колесо проскальзывает, чтобы режим не переключать ингда можно то же самое применять.

Не разбирал, но хотел. Разбирал откидное кресло. Судя по конструкции, которую видно, если залезть под сиденье с фонариком - там с дюжину болтов и гаечек надо открутить для полной разборки. Долгое это дело... Я когда откидное разобрал, то толком ничего сделать не смог, т.к. люфт получается из-за износа соприкасающихся поверхностей деталей. Гдечего смог - подложил, смазал, назад прикрутил, как выше писал на полгода хватило. Недавно подтянул болты и опятьпорядок На эту вроде бы нехитрую процедуру уходит полдня...

sergei-cimbirsk, клёво, надо подумать об ентом. Только вот делик с лебёдками я не видел, да и нейтралки, которая фиксируется в раздатке у меня нет... Тота и оно, чем больше кипиша, тем меньше шансов. Теперь умнее буду В общем понятно, SS - это 4x2 и привет

С лебёдкой в степи я как-то плохо представляю мою машину... зачто там ею цепляться то? Я так понимаю, надо смириться с участью 4х2. Вопрос на засыпку: Если крутится колесо которому легче, то если его прижать колодками, оно должно остановиться, и вместо него должно закрутиться соседнее колесо, так? Короче, если паралельно ручнику замутить 2 ручки с приводом на каждое заднее колесо (1 ручка на 1 колесо), то это поможет из ямок машину выковыривать или то колесо, которое заторможено, недаст вылезти? Хотя наверное ботва это, т.к. обычно передок утыкается:shuffle:

Когда машина пришла с японии у неё был зверски замучен до смерти левый задний динамик, левый передний (в двери) - надорван Я поменял оба задних на 3-х полосные JVC, передний отремонтировал. Хотел конечно на обычные ГДШ поменять, но не нашёл таких. Когда собираешь музыку надо не только на W смотреть, особенно на сопротивление смотри: скольки омный усилок и сколько Ом в динамике. НЕсовпадение этого параметра в лучшем случае приведёт к повышенной нагрузке на усилитель, в худшем - к его смерти :umnik: Говорю как бывший звукооператор ЗЫ: Andrew28 Слово Всевышний пишется с большой буквы

Делика - это мечта многих моих знакомых :D

Да там во всех напралениях - люфт. Также думаю как это победить... Откидное сиденье вылечил просто подтянув болты и смазав подвижные элементы, хватило не 0,5 года. Теперь опять скрепеть стало Радикальных мер по устранению пока не нашёл. Вот только удивило меня то, что добрая часть гаек без шайб... это у всех или это японец потерял:spy:

delica forever А она и падает :cry2: Есть способы, кроме поддамкрачивания, вылезти из грязной ямки, если машина туда мордой влезла и заднее колесо повисло? Сафарь если покупать, так форум потом по сафарям искать надо будет :shuffle:

Да у меня тоже стекляшка, только вытащил я её, а под ней пусто, вот и задумался, что за диво:confused:

Я видел какую-то на вл.ру, так те же яйца, только в профиль.:confused:

если непонятно, надо засунуть голову между двигателем и воздушным фильтром

Поподробней, где нагреватель там? У меня снизу к фильтру подходят 2 провода, но я думал, что они служат для передачи сигнала датчику о том, что воды много собралось...

Интерено. У меня обычный кондёр. Та фигулина, про которую я писал, стоит в виде заглушки. Про проводульки может быть выясню. У меня папа - автоэлектрик крутой, спрошу у него, мож знает

Мелкие неприятности ввиде следов от камешков, зеркал встречных машин, неудачного перестроения попутных машин, слишком широкого открывания дверей рядом стоящей машины и т.п. встречали? Кто как справляется с такими неприятностями? След от встречного зеркала я отмыл соляркой. След от неудачного поворота коллеги по работе до сих пор украшает следами краски с его двери левый задний угол моей машины. Чем оттереть не знаю След от перестроения в меня новой максимы оттёрся достаточно хорошо полировкой места въезда. На крыше - след от низкой крыши вагона в котором машина ехала в Алмату исправился из балончика. Правда немного заметно получилось, но всё равно лучше, чем было.