igorenya

Этого и следовало ожидать :D

Dylda Нафига мне подъёмник? Я это поуши в грязи проверял. Крутятся только 2 колеса. Вот у меня и вопрос: мне ремонтировать это надо или это норма? Если норма, то какую надо машину купить, чтобы реально 4х4 было, а не 4х1, 4х2, 4х3,5 ? Andrew28 Нету.

UAZ+53 Получается, что функция Lock нужна только для синхронизации оборотов переднего и заднего колеса?

Dylda Если знаешь, чего спрашиваешь?:D А ты один не ездий

Dylda Я щас :cry2: Напиши как проверял, поеду на подьёмник проверять...

_SiMBA_ Мне не фарят. Фарили когда я с СВХ ехал с включённым дальним (просто не знал как выключить :shuffle: ) Но видно, что левый край задран сильно. У япошек же там обочина, а у нас - коллеги по рулю Dylda Возле какой из них?

_SiMBA_ Я тож не въехал чего там за провода Также я не въехал в устройство 1,5 х 2 см, напоминающее датчик света, вмонтированый в верхнюю часть панели справа, около лобового стекла. (Если непонятно, то когда сидишь на водительском месте надо протянуть правую руку вперёд и наклониться также вперёд, когда рука уткнётся в стекло, опустить ладонь вниз, сдвинуть на 10 см вправо и нащупать фигульку вышеуказанного размера, напоминающую стекло для пропускания инфракрасных лучей.)

Прошлым летом я не совсем удачно съездил в горы. И был в недоумении, что моя булка 4х4 так и не захотела крутить всеми 4-мя, чтобы вытащить меня. Вот такая "поэзия" Перед поездкой несколько дней шли дожди, в день поездки - была ясная погода. Я поехал и на одном из самых обычных подъёмов застрял на самой прямой его части. Направление (дорогой это трудно назвать) состояло из глины и небольших камней. Переднее левое колесо медленно, но уверенно опустилось вниз, правое поднялось над землёй. Режим был 4H. Я думал, у нас есть ещё 2 режима! Включение 4HLc и даже 4LLc ощутимых результатов не дали. Крутились только 2 колеса – левое переднее и правое заднее; одно в грязи, другое в воздухе. Благо - трактариста нашёл Механики на сервисе сказали, что «всё правильно, так и есть». Другие сказали «не нифига неправильно, должны крутиться все 4, т.к. там вискомуфты блокируют колёса с лучшим сцеплением с дорогой». Результат их спора – «0». Никто так ничего, кроме «вроде бы» да «по-моему» не сказал. В инете на форумах говорят тоже в разнобой. Короче ответа я так и не нашёл. Единственное узнал, что на пыжиках есть кнопка, которая включается только при включённом режиме 4LLc и включает блокировку заднего моста. Поставить такое чудо на делику обойдётся в 2-3К. Дык вот вопрос – могут на 4D8W 95 г.в. с двигателем 4М40 вытаскивать все 4-ре?

Есть какие-то методы, чтобы быстро отрегулировать свет фар с японского (правый край занижен) на наш стандарт, чтобы встречным в глаза не светило?

_SiMBA_ Если вопрос про левую, то ты уже ответил - :gigi: Если про правую, то у меня в машине фишка около неё просто болтается и незакреплена. А вместо кнопки стоит обычная заглушка.

1. У меня (95 год) - ТНВД - механика. Так сказали на нескольких СТО 2. Нет, не проверялась. Но очень хочу проверить. 3. Нет такой. 4. Родные. Рабочие.

Да всё просто. Цвет подсветки определяется колпачками на лампочках. Разобрать панель - 30 минут. Когда не знаешь как - 2 часа У меня кондёр, а не клима, может в климе как-то по-другому?:spy:

Dylda Мне как-то диапазон около 2 500 по трассе нравится расходом - 12,8-13 л.

Да на такой машине только выпендриваться, да и то потихоньку... Видел я такуюже, стоила на аукционе 30 тонн американских президентов. (Добавление) Я ставил диски с широченной резиной. Колёса сзади стали выпирать на 15-20 см. Вид был - круче некуда, люди оборачивались Только вот грязь аж на крышу залетает и радиус разворота стал как у ГАЗ 66 А устойчивости прибавилось, это правда :D, а ещё раскачка прибавилась :gigi:, когда на светофоре останавливаешься, машину вперёд-назад качает, прямо как на лодке на волнах :eek:

В этом году зима для обычно тёплого Казахстана выдалась суровой. В самый сильный мороз -25 я сам встал. Завёлся, поехал и заглох прямо на подъезде к работе. Благо как-то завёлся и еле-еле выехал из арки во двор. Ночевала машина на работе, аккумулятор сдох от попыток завести машину. :confused: Затем поняв, что ТНВД не прокачивает соляру через фильтр :umnik:, я заменил последний. Машина завелась с 3-го пинка. Затем стала глохнуть перодически по дороге. Снял трубку (которая из бака в фильтр идёт) дунул в неё... недунулось... взял насос... дунул... дунулось. Завёл, поехал, встал, дунул, поехал... и так неделю промучился. Потом всё нормально стало, морозы прошли. Антигель + шевроновская соляра = При -15 до -20 заводилась машина туго. Чтобы быстрее завелась надо прогревать свечи раза 3. Включаешь зажигание, ждёшь щелчка, выключаешь, ждёшь 10 сек, включаешь и т.д. После этого заводится лучше. Можно ещё кипяточком на форсунки и фильтр полить. Обогрев на фильтр не спасает от замерзания топливопроводи бак-фильтр, сразу при выходе из бака

Я ездил на своей ~140. Дальше тапок позволял, но я не стал давить. Оборотов было 4000. в Машине 8 человек + багаж (не более 100 кг.) Для скоростной езды хотел купить Субару GT, потом передумал, Делика всё-таки красивее :D

Повремени, Москва не сразу строилась ::