igorenya

Если очень нужно, воспользуйся поиском. Ответ уже был на форуме.

Вообще чем больше давит ТНВД, тем лучше, т.к. смесь получается при впрыскивании мелкодисперсней. Выше давление впрыска - больше мощности. С другой стороны инженеры MMC тоже дядьки умные и считали оптимальные характеристики. Ещё один из методов, который указан не был - заглушка EGR. Недавно был у дизелиста знакомого, там мы там это проверили на практике по крайней мере на 2х пыжах и делике.

У меня та же история с 3м горшком была. Я уже думал, что может быть там кольца вообще нет? Оказалось есть. С зеркалом корячились с полчаса.

Тем не менее давления на несколько оборотов хватает. Если такой метод не нравится, можешь не отсоединять. Ничего страшного не случится. Я просто рассказал о простом методе.

Задумывался над этим вопросом не раз. Цели стояли следующие: GPS, музыка MP3, DVD и MPEG4, инет. Вариантов придумал несколько: 1. Покупка ноутбука в защищенном корпусе. Цена вопроса 700 баксов. Винт там в спец желе. Сотрясения ему не страшны. + переносной, пионеры не выковырят из машины + ударопрочный, не боится пыли и всего такого + применяется не только в машине - громозкий, размер около 17 дюймов по диаганали - тяжелый, прикрутить можно разве что к металлическим деталям 2. Покупка/сборка маленького компа с отдельным монитором. Цена вопроса 500-1500$ + компактно всё можно закрепить и надежно спрятать - пионеры могут выковырять 3. КПК с GPS и отдельно комбайн. + мобильность, коммуникатор всегда с собой + пионеры могут отковырять только китайский комбайн, что впрочем тоже неприятно, но не так дорого, как вар. № 2 - маленький экран GPS Я выбрал для себя 3-й вариант. Купил Asus P535. С ноутбуком и так постоянно таскаюсь, если ещё и в машине у меня ноут будет, я вообще в них закопаюсь. Кстати в Москве скоро сделают небольшой комп с тач-экраном 12 или около того дюймов, с GPS на Linux-е, стоимость будет где-то 400-500$. У меня хороший знакомый софт для этой железяки пишет.

Интересное предложение. Если давление повысить, так это прямо электромагнитный впрыск получится.

Кстати, лично меня больше интересует как можно на длительное время снизить дымность, т.к. одно дело не дымить на техосмотре, а другое как можно меньше дымить вообще.

У меня где-то лежат 4 свечи, с которыми машина пришла ещё с японии. Одна из них сдохла (по сопротивлению и по поведению было сие заметно). Керамические.

Попробую повернуть лампы. Интересно получится ли это с биксеноном? А то заклеивать фары не очень хочется чем-либо, а призмы заказать пока не получается.

Или методов больше нет или активности...

Про то где купить - надо читать ЧаВо и адреса магазинов и СТО. Инфа есть на форуме. Про плунжерную пару - инфа спорная. Кто-то говорит, что лучше купить б/у ТНВД. Кстати тема обсуждалась. Пользуйся поиском.

Я эту кнопку вообще отрубил, а провода вывел на отдельный тумблер.

Пару дней назад не прошёл техосмотр по двум причинам: дымность и неправильные фары. Сразу прощу прощения за мой креатиФФ, выразил как смог В общем как мне обрисовали ситуацию, фары у меня светят непрально. Напомню стоит биксенон с выдвигающейся колбой, поставил за пару часов до техосмотра.

Поставил Биксенон eMax 6K. С установкой вышло 29 000 тенге, пришлось стоять над душой установщиков, т.к. они оказались с наклонностями халявщиков. Типа, давай мы тут тебе всё канкретна напровалку приматаем? Сам не ставил, т.к. время на это не было. В процессе установке отломали крепление шланга, что от радиатора к расширительному бочку идёт. Лучше бы я сам время нашёл...

Можно. А как это влияет почему не написал?

Недавняя попытка пройти техосмотр обломилась. Проходил в Бостандыкском р-не. При резком нажатии получились такие данные: 99,9 и 90. При плавном от 7,6 до 90, большой однако разбег. Но почему-то когда плавно нажимашь сажа где-то задерживается, а потом вылетает тучей. Для обсуждения методов понижения дымности создана тема: Методы снижения дымности

Вот именно, что четыре, чаще надо подблокировать только одно из задних. Сам когда в грязи зарюхался думал как бы заблокировать одно колесо?

Тема создана для обмена опытом по снижению дымности и сбереганию финансовых средств в карманах автовладельцев. Известные мне методы снижения дымности (для прогретого двигателя): 1. Снижение количества подаваемого топлива (но если сильно закрутить, то машина будет "тупить") 2. Заправка качественного топлива (но это не для СНГ ) 3. Регулировка угла впрыска (Ранний угол впрыска обычно вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким ростом давления в цилиндре из-за самовоспламенения большей части топливного заряда сразу, что провоцирует жесткую работу двигателя и образование большого количества сажи) 4. Иногда черный дым вызывается неисправностями турбокомпрессора, который не развивает достаточного давления надува или пропускает во впускной тракт значительное количество масла из-за износа лабиринтных уплотнений вала турбины

С недавнего времени стало модным принудительно проверять дымность дизельных и турбодизельных двигателей. Нередко результатами проверки являются снижение финансового благосостояния водителей и повышение этого самого сотояния сотрудников ГИБДД и ГАИ (МАИ). Ниже приведён список файлов по данной теме. Методы снижения дымности будут собираться в отдельной теме (Методы снижения дымности) и добавляться в ЧаВо. Методы снижения дымности (для прогретого двигателя): черный дым 1. Снижение количества подаваемого топлива. 2. Заправка качественного топлива (но это не для СНГ ). 3. Регулировка угла впрыска (Ранний угол впрыска обычно вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким ростом давления в цилиндре из-за самовоспламенения большей части топливного заряда сразу, что провоцирует жесткую работу двигателя и образование большого количества сажи). 4. Иногда черный дым вызывается неисправностями турбокомпрессора, который не развивает достаточного давления надува или пропускает во впускной тракт значительное количество масла из-за износа лабиринтных уплотнений вала турбины. 5. Неисправная система EGR. Лечится заглушиванием EGR. 6. Замена воздушного фильтра. 7. Проверка и восстановление компрессии до необходимого значения. 8. Проверка распылителей. белый дым 1. Выяснить, не попадает ли охлаждающая жидкость в камеру сгорания. (Если выхлоп пахнет чем-то сладким, типа антифриза, при условии, что в радиаторе у вас не просто вода, то ищем где утечка) 2. Проверить не прогорела ли вследствии перегрева или не установлена ли криво прокладка ГБЦ. 3. Проверить ГБЦ не повело ли её из-за перегрева. синий дым (чаще всего вызван попаданием масла в камеру сгорания) Помните, что незначительный выброс черного дыма при резком нажатии на педаль газа не более чем на 1 секунду считается допустимым и не требует вмешательства в топливную систему Нормы_дымности_дизеля_ГОСТ_21393.doc ДЫМНОСТЬ_ОТРАБОТАВШИХ_ГАЗОВ.doc Дымность_дизеля.doc Блеск_и_нищета_дизелей.rar ДИЗЕЛЬ__Книга_полезных_советов.rar

Я когда приехал, очень хотел найти кого-нить знакомого с форума и представляешь, - не нашёл. На побережье Интернет - экзотика, а по GPRS много не натыкаешь. Короче я так понял, что мосты надо наводить перед поездкой!

Приветствую всех читателей и писателей! Надеюсь, что дела у нас всех хорошо, а у кого-то просто замечательно Первый раз был я на Черном море. Для Казахстанцев это не очень выгодный вариант отдыха, т.к. по деньгам примерно одинаково получается, что в Турцию слетать, что в КК (Краснодарский край). Билет на самолет Алматы-Москва-Анапа-Москва-Алматы выходит примерно в 1000$ на человека. День первый - Москва. Она встретила нас улыбающейся физиономией моего другана. В тот момент как-бы ушли в небытие впечатления от неприветливых лиц пограничников в Шереметьево, длинных очередей паспортного контроля. и угожающе нависающих подвесных потолков древнего аэропорта Коптящий экарус пропустил нас внутрь, через строгий трехручник турникета, и отвез до самого речного вокзала. На застывающем небе, солнце прощалось последними отблесками лучей, желая спокойной ночи засыпающей столице... Наступило обычное Московское утро, надо сказать наступило по-московски рано, часа в четыре - Где я? Спросил внезапно разбуженный разум. - Главное кто ты Подколола его логика. - Я хочу спать! Сказал мозг и заснул. Глаза захлопнулись дыхание снова стало спокойным... Следующее утро того же дня наступило в 9-00, но уже окончательно. Завтрак. Экарус. Шум метро. Ветер, лязг, звон, о, командир, вот и наш бронепоезд! Лица, лица, лица, бегущие по эскалатору ноги, ноги, тапки, кроссовки, фонари .... стоим справа, а не то собьют слева, камеры, запах столетней резины, туннели, ступеньки, тряска в вагоне, реклама повсюду "Купи шубу бабе летом дорогой!", шум, лязг, визг, лица, эскалатор, тоннели, полу сломанные двери, о... свежий московский воздух... - Где я? Где тут ...? Как пройти к ...? А в ответ Турпоход. Шоп-тур-поход. Первыми удивили цены. Один поход в супермаркет обходился в среднем в 1 500руб. Нас было трое (я, жена и батя). Аренда жилья - 2600 в сутки (это за 1-комнатную). В общем мы в Москве чуть все деньги не оставили Вторым удивлением были тоже цены, но уже на бананы, ок. 35 руб за кг (у нас один банан 10руб). Третим удивление были чистые пруды. Их закопали... Нет прудов! Есть пруд, один и не чистый. По этому пруду плавает экскаваторщик и выкапывает тину... *Продолжение следует.... ЗЫ: О фото я сам знаю, что темная и нечеткая. Asus P535 однако С другого фотика чуть позже выложу, как домой доберусь.

Недавно прикупил Asus P535. Пока доволен. Пользовал iGo в Москве и Краснодарском крае, просто замечательно, очень удобно. Особенно в Москве, набираешь адрес и тебе подробно говорят как туда попасть. Только вот плохо, что станции метро на карте не обозначены были... Теперь дома использую OziExplorerCE. Пока тоже нареканий нет, конечно хочется автопрокладки маршрута, но... это пока в с стадии разработки для Navitel (потихоньку рисуем родной город )

Обычно реле часто щелкает когда недостаточно заряжен аккумулятор. Возьми толстые провода и попробуй соединить напрямую от аккумулятора. Так исключишь вероятность плохого контакта. Ну и АКБ должна быть заряжена, есс-но.

Прикольно. Вопрос только что заметил У меня движек простой безмозглый с тросиками и механическим насосом, в общем спешал фор раша. Первого так сказать поколения.

Сижу в степи в командировки и смотрю на деликовки...