Prom

Замените клапан заслонки. Правильное с виду сопротивление может скакать при работе, поэтому чек лезет. Без клапана или при зафиксированной в открытом положении заслонке сразу горит чек.

Ставь её, если нет вариантов. Г.вно полное, конечно, до тепла должно хватить. Потом найдешь керамику.

Тоже самое говорил топливщикам. По трассе 120 шел норм. В итоге 3 распыла били в клине. Только при заводке грохотало и чек 43 показывал.

Да. Снимай форсунки, распылителям хана, забиты. Топливо не проходит, а насос давит. Таймер опережения впрыска не правильно работает из-за этого. 100%. Тоже думал, хана насосу. ЭФИ.

На всякий случай проверь свечи накала, может одна подгорела.

Вряд ли.

Вот результат после двух нагреваний бака с 20 л. дт до +40 и полного слива топлива. Сетка вмерзла, шланг подачи не продувался, в шуге. До этого слил с литр парафина с водой и гелеобразной субстанцией.

Сними шланг подачи дт в топливный фильтр, подуй в него при выкрученной крышке бака. Если не продувается, снимай бак. сливай парафин и воду. Проверь шланги от бака на предмет забитости. Сам кувыркался три раза за неделю.

Точили мне втулки из латуни и стали, не то. Клинят, даже с обильной смазкой. Подшипники - это дело! Это при выносе петли. В штате, возможно, втулки пойдут...

Это корректирующий резистор. Бывает разного номинала. позволяет более точно настроить работу крышки тнвд. Менял у себя на разные по значению, разницы по расходу и динамике не почуял. Они подбираются на заводе при настройке каждого тнвд. А вот на ветке дизельных тойот узнал, что у них это очень весомый аргумент, влияющий на расход. Интересно ....

Как определили неисправность? Сканером?

Была у меня такая ошибка. В нашей книжке его нет, а в паджеро есть, написано следующее: 49/Датчик давления надува. /Напряжение давление наддува около 305 кПа в течении 1 секунды/ 1. Выпускной коллектор. 2.Электронный блок управления двигателя. Возможно, фильтр датчика забит. Это боченок между коллетором и датчиком.

При очередном подключении к сканеру выяснился любопытный момент - при работе на холостых оборотах сильно поднимается температура топлива в насосе, сравниваясь с температурой тосола - до 87 гр. При этом уходит такой параметр сканера, как время впрыска. Иногда обнаруживается ошибка 43, т.е. TCV. Выходишь на трассу - всё нормализуется. Замер давления в насосе с обратки показал 3 кг. Говорят, надо 4,5 - 6 кг. при 750 об. мин. Забили редукционный клапан, давление не изменилось, что странно. Мастера говорят, надо снимать ТНВД и смотреть насос подкачки, т. к. нет нормального давления, топливо нормально не циркулирует и не охлаждает насос. Как я понимаю, при уменьшении внутрикорпусного давления и впрыск будет запаздывать, что подтверждается следами копоти на заднем бампере. Что скажете?

Да.

Попросил товарища - дизелиста посмотреть через его комп моё чудовище. Его смутили некоторые параметры, в том числе данные aps - 645 мv, которые мне установил другой знающий чел. Снял датчик, накрутили 850 мv. При этом начали увеличиваться обороты, почему? Чуть убавили и остановились. Вроде ничего не изменилось. Обнулил комп. Утром машин порадовал - Разгон шустрый, передачи катятся. Поехал на рыбалку. Первые 100 км стрелка бака почти не шевелилась. Проехал 150 км, залил 15 л., стрелка выше верхнего деления, т.е. расход 10-13л. Охренел. На 4 вд до 90 км/ч. Короче скатал 75 л. прошел с учетом погрешностей колес 460 км. Расход 16,3 на сотку. Летом был 17 л. Чудеса! Какой-то вонючий АПС так влияет!!! У кого есть правильные параметры для всех датчиков? Надо все просмотреть. Есть чудо аппараты у знакомых с расходом 10 л. на сотку (ЭФИ моторы). Резина 31. Надо бы параметры взять за основу. Вдруг пойдет дело, насос с распылом то новые.

(Чудес не бывает, значит как-то контролируется обратная связь. А если не шланчик снимать, а саму заслонку с оси выкрутить? Я вообще блок заслонок выкинул.) @Ser-Bat, Пробовал заслонку принудительно зафиксировать в открытом состоянии - снова чек и обе ошибки. Такое чувство, что тут завязаны APS на педали и датчик давления во впускном коллекторе, который видит отсутствие разряжения при открытой заслонке на ХХ и комп тут же ругается.

Про суппорта и накат уже писал - в норме, сам всё перебрал, колодки не горят. У друзей ДВС с двумя заслонками, т.е. предидущий вариант конструкции. Так вот, они большую заслону фиксируют в открытом состоянии и гоняют с удовольствием - в городе 15, трасса 10-11 л. Что интересно, снял вакуумную трубку с клапана заслонки - заслонка в открытом состоянии постоянно, тут же чек с ошибками 41 и 43. Ставлю обратно - чек исчезает. Гонял с чеком и открытой заслонкой - едет лучше, блокировка ГТ быстрее и как бы на всех передачах присутствует. Странно, но тупого разгона в аварийном режима нет.

Приветствую! У меня теперь делика с efi мотором с одной заслонкой (1999г.) Расход на штатных колесах со старым насосом был зимой 26-30 л. Сейчас 32 резина, насос перебран с заменой всего на новое - расход тот же. Заменил комп ДВС и автомата - без изменений!!! Ошибок, дыма, других проблем то же нет. Крышка тнвд новая. Расход не изменился. Клапана и заслонка работают. Короче, куча денег, нервов и времени - устал!! Хотя чувствую, что косяк рядом и он мизерный, но влияет на расход. Хочу осцилорафом все датчики проверить и турбину то же, хотя по компу все гуд! Сейчас расход 28 л. город, трасса 18. Фильтра новые, жижи нормальные, суппорта и накат в норме Едет хорошо, дыма нет. Распыл весь новый, угол в ноль по риске. Завожу с пульта до - 30. Головка контрактная, притерта. Цепь с потрохами заменили. Есть мысли?

Оси пластиковых роликов средней петли 6 мм. Внешний размер ролика 14 мм. Высота 10 мм. Такие подшипники есть, но дорогие. Внутренний на 6 мм редкость, зато на 5 мм * 14 * 5 мм (ставить 2 шт.) валом. Вопрос - точил или менял оси?

Есть прошитый у Алекса комп МК 344907 с машины 1999 г. Могу продать. Вопросы на почту или в личку.

А разве на бензинке комп шьется?

Ага! Пришел ответ!!! В личку. Спасибо!

Алекс, не пришел ответ, моя почта prom@rambler.ru, прошу продублировать ответ.

День добрый! Имеется Делка 99 г. pe8w 0500313 4m40 efi, комп. МК344907, этот мозг перепрошивается? (Еще есть комп МК 322603) Имеется Корона ST195 3S-FE, дроссель доделать можно? Цена вопроса?