Kuhnar

Сегодня не вытерпел и разобрал муфту от грейса. Был очень удивлён, силикона в ней ещё меньше чем в старом оригинале. Нагрел её феном и силикон стекал 11ч. Слилось 10 кубиков. Вот такая вот корейская киталия.

Не не, тормазуху нельзя. Она очень гигроскопичная , будет влагу тянуть. Лучше силиконовой смазки.

Хочу вернуться к нашим баранам. Поползла вверх температура при +10 в затяжной подъём 110 градусов. Остановился, потрогал вязкомуфту та сразу встала. Ну понятно что кирдык ей. На амаеме не подъёмная 17 тыров. Купил с грейса за 3. Проблема сместилась к 100 градусам. Замена термостата на 76,5 в место 82 понизила ещё на 2 градуса. Замена радиатора результатов не дала. Итог при +10 в затяжной имею 98градусов. Разобрал свою вязкомуфту силикона откачал 15 кубиков, ну пусть ещё по стенкам 5 осталось, что кажется крайне мало. Нарыл халявную муфту, разобрал, силикона в ней чуть больше чем в моей старой. Я влил в неё все 15 кубиков, поставил, завёл. В итоге Первые 15 минут её хрен остановишь потом темпер поднимается до 70 и она начинает пробуксовывать. При 80 её опять хрен остановишь и в нагрузку темпер поднимается до 90, выше не идёт. И теперь меня гложат сомнения почему новая от грейса не работает как надо. Может она от бензинового мотора ? В гугле нарыл , что муфты тоже делятся на от бензинок и от дизелей + на них стоят метки синяя, зелёная и жёлтая. Если у кого есть в наличае в закромах посмотрите. На муфте от грейса стоит синяя, на моей старой красная, соответственно есть Тоётовский силикон 3000, 6000,10000.http://www.zhome.com/ZCMnL/tech/FanClutch/FanClutch.htmНа халявной всё стёрта. http://www.myrcstation.com/products/RC-Silicone-Damper-Oil---Hard-(-800,--900,--1000)--53445/2974

Возможно сеточка в болту обратки забита, немного поднимается внутреннее давление в ТНВД отсюда и обороты. Прочистить не получится, она завальцована в болт. На экзисте тоже нету, вылечил хирургическим путём, тупо высверлил.

Ага ценник на амаяме 8803р Япония - Владивосток. Ставь жабры.

Кто подскажет какой всё таки термостат положен на 4D56T. По каталогу бьётся MD997606 THERMOSTAT KIT 82. заказал. Пришёл по моему касячный, нет дырдочки с погремушкой. В умной книге пишут что надо на 76,5. Каму верить Х.З

Есть я нашёл этот датчик, стоит с боку радиатора кондиционера который возле подножки.

Кто подскажет где искать клапан кондиционера, который работает от давления фриона?

И так, всё сегодня провёл ходовые. Имел обычный мост 4,625, колёса 215*70*15, обороты 3000, скорость 95 км. Потом, воткнул LSD 4.875, колёса 215*70*15, обороты 3000, скорость 85 км. Сейчас поменял 5ю передачу, мост LSD 4.875, колёса 215*70*15, обороты 3000, скорость 110-115 км. В принципе я доволен. тягло на пятой упало но не критично вроде хватает. Но и без касяков не обошлось, перепутал рычаг включения передач, воткнул с не выдовой коробы. Из за этого трос встал коряво с перекосом и подтягивает рычаг. Но думаю в следующие выходные поменять, должно получится не снимая коробас. Цена Коробка донор - 2600, работа токаря, фрезеровщика и термиста 5000, рем комплект 1500, замена всех подшипников ( шариковые, игольчатые) 8500. Всё оригинал. Скажите дорого! Отвечу: Дорого Крузак заправлять.

А что просто отключит турботаймер на сигналке нельзя?

Ладно со штифтом разобрался. Посмотрел по каталогу, механизм выбора и включения передач продаётся только в месте с рычагами. Поставил свой механизм всё сразу встало по отверстиям как надо. То есть эта Приблуда в заводе одевается на рычаги и сверлится под штифты. Теперь бы вкурить как регулировать штоки переключения передач. Там есть такие болты только без шляп пружинки и шарики, вот насколько их поджимать? И есть опорная пружина для рычага выбора передач, регулируется эксцентриком, тоже Х.З, у него ход не большой.

Да все шплинты на сквозь которые типа трубок. а такой один. И как он стоял и в какую сторону вышибал не помню. Но может я взял рычажок с не выдовой коробы, они один в один, а вот по отверстиям х.з может и есть разница в пол мм. по отношению к валу. Завтра поменяю , посмотрю что будет.

И так процесс идёт к завершения. Но при сборке рычага переключения передач возник вопрос. На первом фото штифт установлен не до конца, на втором до конца. . Я тоже как ни старался забить его когда всё в сборе не смог, но по отдельности всё встаёт. Вот и думаю где касяк. Я как бы вкурсе что он конусный, но такое впечатление что идёт не соосность по отверстиям между валом и рычажком.

Кто бы мну подсказал.

Есть в наличие живая раздатка. Но в ней нет сальника который стоит между раздаткой и коробой. На сколько мне известно он хитрый, кто ни будь его менял? Как его правильно поставить. Я его ещё не видел жду доставки с Японии.

У меня насос загудел после замены шланга высокого давления. Старый начал течь по обжиму. Я его отнёс в Гидромаркет, там его разрезали, заменили обжимки и сам шланг, запрессовали как положено на станке. Поставил, всё работает но гудит, не сильно но нудно. Поставил родной контрактный всё прошло.

Когда то был Поджерик, турбина погнала масло, никаких звуков не издавала. После ремонта забирая с мастерской я обратил внимание что слышен ели заметный свист, под нагрузкой явный свист. На вопрос почему свистит мастер ответил: Свистит значить работает, главное свист не механический. На кирпиче у меня турбина свистит с Японии уже 12 лет и криминала нет.

Есть у меня в запасе рабочий цилиндр, но на работе. После праздников посмотрю длину штока.

Скорее всего суппорта по направляющим не отрабатывают.

Да их не спутаешь это очепатка

Ну вот лёд тронулся!!! Переделали на заводе вторичный вал с МКПП 2WD. Павда без косяков не обошлось. Конец вала отрезали по размеру, в термичке отпустили, только не весь а там где шлицы надо резать и нарезали не так как на 4WD 5см. а столько же как и было. То есть ровно под шпоночное кольцо. Пришлось немного углубить шпоночный паз и новое кольцо сделать. Начал собирать это лего, вроде всё стыкуется. На вот непонятка возникла. Если ступицу передачи затянуть гайкой с вала 4WD то шестерня передачи не доходит до синхронизатора, упирается в гайку. Если затянуть родной гайкой то шестерня садится как надо, но шайба которая ставится под игольчатый подшипник садится не на гайку а упирается в резьбу. Вроде не критично на как то корявенько. Завтра по сфотаю и выложу. К стати по валу4WD я хотел его тоже переделать, пока не смог. В заводе сказали что метал очень крепкий и они не смогли даже в лаборатории узнать его твёрдость, и что отпустить его смогут а вот обратно вернуть врятли. Но за мои деньги готовы по экспериментировать. Но гарантии не дадут. Но есть ещё выход на Прогресс (там Аллигаторы делают) может там получится.

https://photos.google.com/photo/AF1QipPQkuuJRlUXIrKCjXGO6cZevDaOY6WgBBlZ_kM Вот по центру консерва стоит лью в коробку и раздатку , не разу не замёрзла. Хотя простая минералка. Правда ниже -30 не замечен. А лукойл лучше мне кажется не лить.

Блин сейчас нет возможности провести обратный эксперимент по причине что температура ниже -10 не опускается. Может похолодает тогда потренируюсь.

Не спорить не хочу. Может кто ни будь у кого тоже запуск вдогонку и снят ЕГР поэкспериментирует, для полноты опыта. Или есть гуру который может объяснить почему так происходит?

Ну да shadowfromomsk наверно в этой сфере варится все знает. Но мы то как звали ДТ с судов судовой так и будем звать. Нам татарам все эти госты до лампочки. Летом летняя ЖИРНАЯ такая, зимой зимняя прозрачный керосин.