Kuhnar

Я просто в шоке. Однозначно нет. Но Вам я советую ехать в мастерскую.

Модель КПП V5М21 V5М31 Передаточное число 1-я передача 3,967 3,952 2-я передача 2,136 2,238 3-я передача 1,360 1,398 4-я передача 1,000 1,000 5-я передача 0,856 0,761 Передача зад.х 3,578 3,553 Вот надо поискать V5M31 может с неё проще будет поменять она тоже 4WD и ставится на 4D56.

Поправьте меня если я не прав, а разве вентилятор кондея не включается автоматически при достижении темпера близкой к критической 113 градусов? Он же подключен через температурный выключатель который одно контактный. Я в новом кузове ещё его не слышал а на старом по лету когда идёшь в затяжной то его слышно. Встанешь, капот откроишь кондей не включён а он крутится.

Нет пока желания брать колёса на 31. Это на крайний случай если с шестернями не проканает. + у меня ещё есть мосты перед, зад передаточное 4,625 вот с них ещё можно наверное пару снять и на LSD вместо 4,876 поставить

ruslan ну ты видел коробу на фото? она или нет? Надо же с чего то начинать, хотя бы её взять. Брать отдельно вал дороже и геморно искать http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/kpp-mehanicheskaja-g717741264.html

Снимал в два рыла при помощи ручной большой гидравлической клёркой и кучей брусков. Сначала ходову целиком отстегнули в месте с балками, мостом и амортами по моему 12 болтов. Потом двигло в месте с коробой. Только морду задирать надо сильно.

Вот поставил доп. прибор темпера показывает вот так.

Блин, загорелось гом.... в заду. Поговорил с мастеровыми, решил брать коробу 2WD цена смешная 2900 р. Снимаю шестерни 5й передачи с неё и несу в завод. Далее алгоритм такой 1. В лаборатории определяем марку стали, 2. Определяем твёрдость метала ( степень зекалки), 3.На ЧПУ точим шестерни под вал на 4WD, 4. В термичке калим до оригинала. Меняю шестерёнки на запасной коробки. Вот как бы так. Что скажите проканает ?

А что если изготовить эти шестерни? Как бы есть станки и люди которые обладают умением работы на этих станках. Есть специ в термичке. Знать бы какие передаточные делать.

Вообще легко, зачищаешь это место очень аккуратно мелкой наждачной бумагой, и капельку олова напаиваешь, только не перегрей дорожку а то она отойдёт от платы.

Блин я бы снял и положил в духовку , только темпер 40 и на ночь, а ещё бы селикагеля насыпал на протвень Или вокруг батареи обмотал.

Тормазухой не желательно, сильно гигроскопичная, только WD40

Ну это не выпендрёж, а рассуждение подключать подогрев с печкой или без. На счёт как оптимально нагреть двигло так тут всё просто, есть рекомендации к каждому предпусковому подогревателю. Там всё написано как и куда он подключается, и на какой объём двигателя он рассчитан. Естественно если котёл на 1,5 кВт то хоть как его подключи будешь неделю курить и пить чай пока пихло нагреешь. Например Webasto Thermo Top Evo 4 отопительной мощностью 4 кВт. рекомендуют ставить в двигатели до 2 литров. У меня такой и греет он при -20 20 минут, потом при заведённой машине ещё 10. Ито я считаю что он слабоват.

Смотри в эту хрень в дырочку вставляешь проводок к нему припаиваешь датчик. Потом вырезаешь с мет . пластины прямоугольный кусочек по размеру, приклеиваешь к ней датчик, а пластину крепишь к этой мандыбе ну а её к кожуху рулевой колонки.В принципе она так и продаётся с дотчиком ини в месте одно целое. Завтра могу фото скинуть.

А почему нельзя подключать подогреватель последовательно с печкой ? На оборот это гут! У меня Вебаста стоит, у неё опция такая есть, при достижении определённой температуры она запускает вентилятор печки и прогревает салон. Но эту опцию можно выключить. Я делаю так, подачу на полную включаю , печку на двоечку, Запустил котёл, подождал 20 минут, потом с пультика запускаешь движку попил чайку, выходишь салон тёплый стёкла оттаяли сел и поехал. Кстати не обязательно покупать к вебасте её родной дистанционный пульт, он стоит как пол вебасты. Я для запуска использую дополнительный канал от сигнализации.

@NSG, К стати я купил на разборке датчик температуры в салоне. Он именно такой как на сайте, по крайней мере очень похож .http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-20pcs-1k-OHM-NTC-Thermistor-Resistor-NTC-MF52AT-1K-5-3950/32383407284.html?spm=2114.03020208.3.1.34BIhK&ws_ab_test=searchweb201556_9_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9#60440534575

Хотя если разобраться чем меньше сопротивление тем сильней нагрев биметаллической пластины, тем сильней она должна изгибаться и поворачивать стрелку. С другой стороны, чем больше сопротивление значить больше на несколько витков на пластине намотан провод, тем больше площадь нагрева, может в этом прикол.

Я за что купил за то продал, я описал то, что увидел а как там у японцев я х.з Заметь у половины владельцев 4D 56 проблемы с показаниями температуры. Возьми ради интереса замерь свой прибор. Я поменял приборы со своей панели поставил на новую и у меня стрелка стоит как раньше. А на счёт замерить я мерил только не в кипяток а есть термометр лазерный с погрешностью 0,25 градусов. После езды по городу на хорошо прогретом моторе 3 минуты на холостых ( открыть капот достать и включить градусник)направляешь лазер прямо на место где датчик вкручен, стрелка на 8,30, на лазерном термометре 82-84 градуса.

Сегодня заморочился с приборной панелью, купил на разборке за 500 р. Вмонтировал в неё маленький электронный вольтметр. Поставил в место своей и поехал. После 30 минут езды обратил внимание , что стрелка температуры поднялась до второй белой полоски и выше не идёт. На старой панели стрелка на холостых стояла в районе 8 ми часов, при спокойной езде 8,30, в нагрузку на затяжных подъёмах 9. Приехал обратно и начал разбираться, снял понель взял свою и померил сопротивление на контрольных приборах. В итоге имеем: на старой панели сопротивление прибора показало 60,4 ом, а которую купил 59,6 ом. Получается , что чем выше сопротивление прибора тем выше поднимается стрелка. Выходит надо проверять не только датчики и термостаты но и приборы.

Тоже горели свечи, пока не поменял на оригинал и сменил датчики температуры, Два года, все целы.

Блин объясните мну нафига вообще сетка обратки? Чтобы вся шняга которая каким то образом попала в насос там и осталась? У меня она была не много забита, помыть не смог, тупо высверлил, разницы в динамике и расходе не почувствовал , два года гоняю.

У меня было подобное. Я даже коробу дёргал. В итоге случайно обнаружил головку на 19 она в аккурат лежала после ремонта ходовы между шкивом кондея и рычагом. На холостых когда 4 WD нагрузка по боля шкив доставал до головки и расколбас был такой, что ручки переключения подпрыгивали. а на ходу всё чики чики.

Прикольно а на кирпич в башню такую ВЕЩ можно замутить?

Блин я уже не помню сколько гоняю на паяных щётках. Всё работает если правильно соблюдать технологию пайки. Припой тоже разной марки, ПОС-90 + 222, ПОС-50 +230, ПОС-30 +250, ПОС-18 +270. Просто надо не только припаять щётки но и почистить, шлифануть якорь. Я ещё делал притирку щёткам , брал наждаку 400 обворачивал ею якорь, одевал щёточный узел и пару минут потихоньку раками вращал ротор.