Артем83

Я не настаиваю а просто спросил.

Мужики вопрос такой! Может ли кто нибудь проверить магазин либо купить и мне отправить, а то что-то не охота деньги кидать в облако. В общем нужна вот такая штука называется якобы очиститель инжектора 2 шт. И промывка двигателя этой же фирмы тоже 2 шт.

Вычитал в инете! Один пишет-Делюсь опытом. Приборка электронная и как я понимаю отдельные моторчики крутят стрелку и одометр. У меня было суточный пробег менялся, а основной нет. Решил четким и резким ударом по приборке, стал меняться уже 15000 нормаьно работает! Другой отвечает- правой ногой или левой ?

Во блин обрадовал

Так в том то и дело что охота найти причину. А пока можно и косарик под копить , интересно выявление и фиксирование этих цифр. У меня на сурфе была такая же фигня только что писк еще был , оказалось это япошками заложено что бы грм не забывал менять через каждые 100000км так там это решалось доп. кнопочкой спрятанной в приборке.

Так и не понял разницы ?

Глуши заднюю систему полностью. Это самый хороший вариант, прав-до сзади будет не айс.

Суть проблемы ! Старый щиток приборов был поврежден, благо был запасной поставил включаю зажигание а там пробег 399999км. ну я думаю да и хрен с ним самое главное работает, поехал а он па.....ла не считает км. но суточный работает, как то все ровно не удобно вот и решил создать тему может поможет кто нить. Я не думаю что это окончательный пробег на спидометре. Или же ДА ?????

Рычаг газа точно не снимали у меня машина уже давно . Я сам за это время его подкручивал а обороты со времени все ровно опускаются все зазоры в норме в фильтра вовремя меняю а почему хх.падают не понятно вот и думал тнвд помирает потихоньку.

Суть темы такая влияет ли длина вкручености винта холостых оборот на симптомы помирающего ТНВД. У меня он вкручен больше половины от шляпки до кронштейна осталось где то 6-7 мм. И сейчас обороты 700-800 это мало в итоге надо еще подкрутить и там практически на болту резьбы не останется . На втором насосе который в запасе лежит этот винт вкручен где то мм.3-4, почему так???

Датчик температуры стоит с боку куллера там же где и фишка на от карлрсона.

@Артем83, пока в системе не будет хладогента (фреона) никакой клапан срабатывать не будет На сколько я знаю при пустом кандере не срабатывает только муфта компрессора а все остальное работает .

Причина была забыл соединить разъем который находится в салоне за вентилятором отопителя .

Глядя на кардан ничего не увидишь , менять надо и пробовать.

Клапан закрыт при включении кандера на клапан должно подаваться напряжение а у меня не - не + на разъеме нет вот и хотелось бы узнать куда эти два проводка идут ???

Проблема такая нет напряжения на переднем клапане отсечки хладагента, начали проверять блок управления по букварю к нему тоже не подходит напруга к этому клапану . В книге схема не понятная куда идут провода может кто знает???

Проблема такая нет напряжения на переднем клапане отсечки хладагента, начали проверять блок управления по букварю к нему тоже не подходит напруга к этому клапану . В книге схема не понятная куда идут провода может кто знает??

По книге посмотрел там проводка одинаковая разница только по движкам кузова дорестайл. У меня в джаспере тоже было несколько лишних разъемов. Вопрос теперь такой у меня печка кнопочная а в pf8w механическая, можно-ли будет переделать ее на кнопочную???

Сравнивая! проводка ни чем не отличается, если же в кузове pf8w будут стоять два аккумулятора !!

Спасибо а как узнать проводка подойдет к моей если у меня джаспер с удлененной делики

Чем отличается удлиненный кузов от обычного?? Больше интересует передняя часть кузова,непосредственно торпеда все что под торпедой и проводка от моторного отсека предохранителей до торпеды

Всем спасибо но при закрытой крышки распредвала точно- тоже не выстав.

привет всем подскажите пожалуйста, проблема в том что у меня шкив коленвала самодельный и на нем нет метки для выставления зажигания, я его снял и сделал свою на против шпоночного паза проверяю стробоскопом а она у меня не доходит сантиметра 2 до меток на блоке. Вопрос где она должна быть на шкиве подскажите или покажите.

Не знаю как у вас у меня можно включать каждый по отдельности хоть задний хоть передний или вместе, У меня причина была пропал контакт от датчика вроде температуры который находится рядом с испарителем

Тогда вопрос такой почему электромагнитных клапанов отсечки хладагента стоят два спереди и сзади то есть при включение каднера на торпеде открывается передний электромагнитный клапан холодный воздух дует спереди в это время задний электромагнитный клапан тоже открыт я так понимаю. И последний вопрос сзади клавиша кандера за что именно отвечает за включение того же заднего электромагнитного клапана У меня сзади с клапана пропала масса ,плюс там как бы постоянный а минус идет на клавишу что ли. Есть вариант на корпус массу посадить но так клапан наверное сгорит Откуда масса подходит к заднему клапану с передний клавиши или с задней