Артем83

То есть отдельно задний включить нельзя ? я так понимаю.

Привет всем подскажите задний кондишин может включатся отдельно от переднего??? у меня при включение кнопки кондишина спереди , включается компрессор и обдув а если сзади нажать при выключенном спереди ничего не происходит хотя лампочка на кнопочке горит что может быть???

Привет всем меня тоже затронуло проблема цыпочки, вытянулась сильно даже у натяжителя слабина была в 1мм. Заменой сильно заморачиваться не стал, осмотр показал что успокоитель и натяжитель в допуске, в итоге расклепал старую и новую цепочку самое главное стержень полностью не выпрессовывать чтобы он оставался в последнем звене, запрессовываем новую цепочку старым стержнем и все колено проворачиваем лучше делать это вдвоем чтобы один цепочку держал я делал один не удобно. Когда старая цепочка вышла выпрессовываем тот же стержень и запрессовываем новый стержень который остался в новой цепочке потом ее можно немного развальцевать вот и все время на все з часа. Самое главное колено потом провернуть 4 оборота это важно мало ли что. МОЖЕТ КОМУ ПРИГОДИТСЯ Выпресовыватель сделал из маленькой струбцины.

Привет! не хочется огорчать даю 60% что в гильзе трещина. Был случай если решишься менять голову и если опять пойдут газы чего я тебе не желаю, то пробуй по очередности отключать цилиндры выкручивая свечки. Без компрессии двигатель и на трех работать будет, так и узнаешь какая гильза дырявая.

Спасибо Успокоил я тоже примерно так и думал.

Привет всем очередная проблема, лазие под машиной заметил что троссионы подтянуты не равномерно левый практически закручен до конца а правый только на половину, в чем может быть засада??? При качке вроде жесткость одинакова, сайленблоки тоже живые, рычаги вроде не гнутые, крабы тоже на месте. Вопрос при установке можно ли сбиться со шлицами на троссионах???

Про воздух в системе это не аргумент! Во 1 если воздух по подает в топлевную систему то при пуске двигатель он будет не охотно заводиться ,во 2 работа двигателя будет не стабильна. У меня не 1 не 2 нету, я грешу скорее всего низкое давление в насосе за который отвечает клапонок установленный спереди - сверху тнвд ,очень уж муторно к нему подлезть. Проблему решил поднятием оборотов до 900

Ну ладно придираться я просто к слову написал.

Причина зарылась в концевике, к нему подходят как я уже писал 2 провода которые идут 1 к подсветке замка и пищалки, 2 провод как раз-то идет на центральный плафон и на красную лампочку в двери. Разобрал концевик почистил смазал и все заработало. В сем спасибо за советы

Проверю!

Сегодня решил еще раз проверить концевик двери, там к нему идут два провода и почему то проверки тестером на кузов они показывают 12 вольт почему понять опять же не пойму. Я так понимаю они должны быть массовые как и на всех дверях. Может кто нибудь сможет проверить тестером у себя на авто. Я бы на это забил бы но фишка в том что эта дверь еще не реагирует на сигналку, то есть когда снимаешь с охраны и открываешь только водит. дверь и потом закрываешь то двери через некоторое время блокируются. Так можно что нить и оставить в салоне например те же ключи , с остальными дверьми такого нет.

Но при открытие пассажирской дв. все работает.

В том-то и дело что дверная не горит пока багажник не откроешь, тоже самое с передним салонным плафоном. Средняя кнопка нажата

Пищалка работает подсветка замка тоже

Откручивал прозвонил концевик работает.Может сигналка не правильно подключина , тогда почмву все начинает работать при открытии багажника.

Привет всем ! проблема в названии темы . При открытие вод. двери не зажигается лампа салона, в самой дверки так-же красная лампочка не загорается. Когда открываешь багажник то тогда все везде загорается, при покупки на это не смотрел куда лезть не пойму. Может кто нить подскажет.

Эл. клапан проверялся таким-же способом двигатель работает, обдув салона включен кондей включен муфта заблокирована, Значит напряжение подходит когда в системе кондиц. набирается определенное давление. Я правильно понял! Опять же я так думаю вакуумный привод не связан с падением оборотов при остановке на передаче с нажатым тормозом??

Суть проблемы в том когда останавливаешься и стоя на передачи держа тормоз обороты падают где-то до 400, так-же при включения любой передачи холостые с 800 падают до тех-же 400. И вчера заметил при включении кондиционера обороты так-же падают, полез смотреть в итоге при включенном кондее. не идет питание на эл. магнитный клапан, который подсоеденен шланчиком к вакуумному приводу который поднимает обороты .Куда идет эта проводка понять не могу ,в книге схемы непонятны. ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ.

В общем! в чем проблема была не нашел и начал все крутить смотреть и продувать. Заглушил ЕГР, разделил трубку подачи и обрадки диз-топл. ни-на одном дизеле ни видел чтоб-бы трубки соединялись. Эл.клапан был рабочий, проверял и в конце вкрутил на 1,5 оборота болтик для подачи количества топливо. И все завел и чудо прогревочные 1100-1200 на прогретом отрегулировал 600-700. Движок стал лутше реагировать на педальку теперь посмотрим на ходу правда и до этого был не вялым.

Проблема в том что прежний хозяин холостые настроил натяжкой троса. Вчера полез ослабил тросик сделал как надо, завожу дв. прогрелся и обороты упали до 300-400 дв. явно этого не хватает , при запуске обороты 700-800 впринцепи такие должны и остаться. Регулировочный болт вывернут практически по максимум , до того когда был натянут трос , до регул. болта вобще не доходила лапка. Что может быть???заводиться в догонку может слишком позднее зажигание ? Вчера немного крутанул насос примерно на 1 мм. по моему ничего не изменилось на до еще крутануть.

Коротко и ясно Спасибо!

Подскажите! как правильно запрессовывать сайленблоки в задние рычаги, там с двух сторон пустота в сайленблоках. Все перерыл ни где не нашел как они должны стоять. Вопрос пустотой запрессовывать вертикально или горизонтально ??????