borimen

Может кому пригодится. Длина оригинального 4180 мм. (часто был вопрос о длине). Взял недавно MB572157 за 1770,в автодоке. Родной был порван и еще в одном месте сильно пошёркан, а внешняя оболочка рассыпалась при перегибе в руках. Дубли не особо искал.

Втулка балансира MD 082303 ремонтная -1мм Taiho B113A-050 ремонтная -0,5мм

К предыдущему сообщению При изготовлении втулок еще надо учесть и осевой зазор переднего подшипника балансира (номинал 0,04-0,06 на сторону) предел (не нашел значения)

Заглуши их не парься,как я начал делать (читай выше) не прочитав теорию. Для балансиров Диаметр задних шеек балансиров номинал 43,009-43,025 Вариант перешлифовки -0,5 на диаметр завтра гляну в каталоге и скажу номер втулки Taiho. Передняя шейка правого вала 18,467-18,480 Передняя шейка левого вала 18,959-18,980 Втулок под эти шейки нет, посадочное отверстия расточены прямо в корпусах. Я делал так. Шлифанул передние шейки как чисто, задние были в как новые. Сделал бронзовые втулки, под передние шейки в корпусах, расточил отверстия в корпусах под втулки, не снимая со станка запрессовал втулки, и расточил втулки под валы, с учетом зазора 0,02-0,06 на сторону

Первое. не горит лампока на приборке? Или действительно не включается? Коробка с раздаткой как моя так и твоя "Суперселект" управляется механически. Датчики влияют на показания только на приборной панели. Здесь в ЧаВо есть тема по ремонту коробки и раздатки. Точно не помню, но читал, что есть варианты пыжовских раздаток с пневматическим управлением.

Теоретически можно, ведь его как-то туда запрессовали. На своем 4D56 я перепресовывал подшипник на шкиве натяжителя ремня кондиционера, на ролике натяжителя ГРМ не получилось. Делал приспособу, не помогло сам металл ролика тонкий и смялся. Сделай фото самого узла по местам посадки подшипников, может что подскажу. P. S. Подшипники покупаю только в фирмах узко специализирующихся на поставках подшипников, получается дешевле в 2.5 раза чем в автомагазине. У нас в городе без проблем на складах есть NSK-япония и SKF-германия.

У меня было так. Двигатель прогревается, тахометр начинает работать, на холодную не кажет. Проводку всю передербанил (кроме этого и другие вопросы к проводке были), все скрутки зачистил и пропаял, разъемы вызывающие подозрение заменил. Не помогло. Подцепил осцилограф к датчику, датчик начинал выдавать импульсы только после прогрева. Вероятно датчик помер,глубже пока не разбирался. Есть ничтожно малая вероятность, что в ТНВД проскальзывает колесико с выступами, по которым датчик отсчитывает обороты. Вместо осцилографа можно подключить мультиметр, имеющий возможность измерять частоту. Желательно диапазон измерения от 100Гц. Боюсь соврать, но насколько помню, в электрической цепи множителя нет. Сколько датчик выдает импульсов, столько и есть оборотов, так и показывает тахометр.

Поставь электровентилятор http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2900-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D1%88%D1%82%D0%B0/page__st__80

Я спереди поставил каяба 444090 онлайн каталог здесь http://www.kyb-europ...n/catalogue.asp Описание здесь,Правда половина на англицком языке. http://www.kyb.ru/products/ Хочешь газовые, хочешь масляные, хочешь усиленные, выбирай! Отъездил на них с мая по ноябрь и по асфальту, и по направлению вваливал (урезаный Паджеро всетаки), В ноябре поставил машину на полную капиталку всего, сейчас делаю по мере поступления средств, амортизаторы абсолютно живые.

На моей машине, бывшие владельцы всю электронику порезали. Я этому рад и восстанавливать не собираюсь. Я знаю, что машина меня не подведет и в болоте и в тайге. Свечи накала выведены на кнопку, До плюс 5-7 заводился без них, без проблем. Температура ниже, уже держал кнопку 8-12 сек. Меня устраивает. Далее не буду вдаваться в теорию, все описано в разделе ЧаВо

Приспособа для расточки втулки шатуна Извиняйте снимал на телефон Приспособу делал с использованием УСП (универсальная система приспособлений), старые машиностроители знают. Кстати для 4D5 приспособа есть, готов помочь (в разумных пределах), но только в том случае, как описан у меня выше.

Продолжу про ремонт 4D56T Не судите меня строго, я работаю в инструмельтальном цехе бывщего оборонного завода, где я могу (с одобрения шефа) сделать для себя приспособы и прочее. Приспособа для выпрессовки втулки балансира Приспособа для запрессовки втулки балпнсира

Поразмышлял я над ситуацией, стаскал поршни на работу и померял уже цилованными плитками и пассаметром получилось следующее. Внешне поршень Тейкин не отличается от родного, на котором стоит знак митсубиси. Поршень имеет чугунную(или стальную) вставку, как для турбовых. Далее по русской легиновской книге по ремонту " Двигатели 4М40 и 4D56Т" и в книге на английском для сервис центров, даны следующие размеры, (в легионовской книге №L300 Delika модели 1986-1999гг. выпуска с дизельными двигателями" размеры даны немного отличающиеся от приведенных,я их здесь не упоминаю, ИМХО я подозреваю усредненные или среднее арифметическое для обоих вариантов???). Наружний диаметр для ремонтных поршней не регламентирован, растачиваем под конкретный поршень с допустимым зазором зазор между поршнем и цилиндром для тубовых 0,04-0,06 не турбовом 0,02-0,04 Ширина канавки под первое кольцо на турбовом 2,61-2,63 не турбовом 2,62-2,64 на моем поршне 2,640 Ширина канавки под второе кольцо на турбовом 2,10-2,12 не турбовом 2,04-2,06 на моем поршне 2,095 Ширина канаки под маслосъемное на обоих ваиантах 4,010-4,035 на моем поршне 4,020 ИМХО Поршень был забракован как турбовый у изготовителя и упакован как не турбовый. Имел неосторожность кольца не взять сразу на работу, померю кольца и зазор и отпишусь об окончательном вердикте, ставить эти поршни или продавать. Данные взяты из книги " Двигатели 4М40 и 4D56Т" По головке Автовельт мне пришел отказ из Экзиста и Автодока, Есть тот-же китайский вариант автотрейд под брендом SAT. Кто что скажет? Получил ответ от SergeyNSK http://www.delicaclu...ц/page__st__220 Благодарен. Если еще кто-нибудь добавит буду рад. Номер SAT 11101-4D56-A клапана торчат! (цена 9860 у хозяина бренда, "Автотрейд") вроде как аналог MD185926 Моя головка MD185921 Неохота переплачивать за другие китайские. Та же голова SAT 11101-4D56-A в вышеупомянутых интернет магазинах, на 3 тр дороже. Есть ли смысл брать ATS, AMC или AUTOWELT? Корейская на D4BF от 25тр. Завис. Хоть самому делай голову с нуля. Либо ехать смотреть контрактную с полной сумкой мерителей. Бывает не могу принять решение, вывод - лучше подождать.

Да действительно для турбового двигателя 43173, для нетурбового 43171 На...и продавцы в магазине, нарыл бы раньше каталог Teikin сразу бы вернул в магазин, а теперь и чека уже нет. Придется ставить не выкидывать же. Хотя размеры проверял сходятся с размерами для турбового. ничо не понимаю.

Делика это состояие души

Продашь! А купишь что? Коробка ремонтируется просто, гидравлика она и в Африке гидравлика http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2240-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B0k%D0%BF%D0%BF/page__p__31821__hl__+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8&do=findComment&comment=31821 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17062-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85/page__hl__%2B%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%2B%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8

Была ситуация. Стоял летом на переезде в полукилометровой очереди, при очередном начале движения руль еле провернул. Лопнул напорный рукав гидроусилителя. Вырулил на обочину и стал выяснять,что случилось. (по матерился) Снял сиденье и крышку (инструмент всегда вожу с собой), увидел что лопнул напорный рукав. Ослабил винт фиксации натяжения ремня, Так чтоб ремень был свободен ,но не соскочил со шкивов и поехал далее. Руль правда на стоящей машине хрен провернешь, но доехал да дома. Рукав отремонтировал в фирме специализирующейся на поставках гидравлики и изготовлении рукавов. Поставили новый рукав на старые штуцера ( рабочее давление нового рукава 63 МПА вместо 10 МПА на старом рукаве, максимальное давление насоса 8,2 МПА). Цена вопроса 600р вместо 1800 за оригонал

Если ты не первый владелец машины, то рекомендую вскрыть двигатель и определить какие поршни и головка стоят конкретно на твоем двигателе. Не исключено , что могли поставить все что приблизительно подходит. Но этот поршень на наши машины точно не идет.

У меня по документам и словам бывших владельцев (на сколько смог залез в историю машины) стоит родной двигатель. Именно эти поршня там и стоят. Клапана выступают над поверхностью головки но 0,8 мм. Есть варианты двигателя, где клапана утоплены на 2,5 мм и 3,3 мм. от поверхности головки, соответственно к ним и другие поршни. Завтра гляну в каталог Teikin и скажу (каталог на работе).

Резиновый гофрированный патрубок идущий от фильтра к впускному патрубку турбины MD077730 начал рассыпаться, купил для H100 в магазине корейских запчастей за 360р, на разборе просят от 800, у оригинала цена не адекватная. На патрубке была маркировка DHC 43001, на упаковке никаких опознавательных знаков. Внутренний диаметр патрубка был больше чем у родного. Из двухмилеметровой резины вырезал полоски и наклеил их на стальные патрубки в два слоя и тогда гофра оделась как родная. На напорном рукаве MD050196 идущему к вакуумному насосу проворачивались штуцера и травило масло, а я не мог понять где. Изготовили новый в фирме Шервуд (специализируется на поставках гидравлики и изготовлении рукавов на заказ) цена 300р оригинал бьется от 800. Ранее там же мне ремонтировали напорный рукав гидроусилителя за 600р В крупных городах, я думаю можно найти аналогичные фирмы.

Задняя крышка манжеты коленвала MD024509 цена 891 Распредвал MD137163 - GMP g2411042200 для портера размеры соответствуют букварю и стоявшему у меня валу, внешний вид на отлично, цена 2150 Ролик натяжителя ремня балансиров MD050125 - GMB GT10130 выглядит хорошо цена 370. Ролики TSN брать на советую, в магазине открыл, а подшипник там стоит мертвый, вращается с хрустом. Ролик натяжителя ремня ГРМ MD050135 - GMB GT10140 выглядит хорошо цена 335

Впускной клапан MD083661 - AE V91238 диаметр 40 длина 136,5 цена 1114 за четыре штуки Выпускной клапан MD083662 - AE V91239 диаметр 36 длина 136,5 цена 802 за четыре штуки

Перечислю, что пришлось купить для моей модификации двигателя (год выпуска 1992). Прежде чем что-то покупать, по каждому бренду перерыл кучу форумов с отзывами и перелистал кучу каталогов. Хюндаевские запчасти я выкладываю в ветке http://www.delicaclu...о/page__st__440 Масляный насос стоял MD155612 купил корейский 21340-42501 вроде как соответствует номеру MD 050556 цена 4700 Поршни MD10314 - TEIKIN 43173A. Буква А в конце указывает на ремонтный размер 0.5. Внешний вид на отлично размеры соответствуют букварю. Есть чугунная вставка под первое кольцо. В комплект входят поршни, пальцы и стопорные кольца цена 5600 Коренные вкладыши MD05362 - Taiho M113A3050 это и есть оригинал, только в коробочке с надписью Mitsubishi стоит дороже. Цена 990 Шатунные вкладыши MD026432 - Taiho R113A1050 цена 485 На фото на наклейке видны другие номера двигателей, но согласно каталогу Taiho в 4D56T идут именно эти номера на ремонтный размер 0,5 Шатунные втулки MD050009 - Taiho P113HSTD цена 157 В интернет магазине автодок заказал кол-во 1 шт, пришла упаковка с четырьмя втулками. Фото нет, уже поставил на место. Поршневые кольца MD103393 - 33862050 TP цена 2071 фото тоже нет

Продолжаю прерванный рассказ про ремонт. Коленвал прошлифовал на 0.5, блок расточил на 0.5. Поверхность блока под головку решил тоже освежить из-за глубоких следов коррозии. Для того, чтоб не пролететь с выступанием поршней пришлось произвести следующие измерения. Расстояние от плоскости блока до центра пастели коленвала. Расстояние от верхней поверхности поршня до центра пальца. Эксцентриситет коренной и шатунной шейкой коленвала. А также использовать наминальные значения размеров из букваря. Замеры производил на работе на немецком обрабатывающем центре с ЧПУ. Путем арифмитических вычислений получилось с верхней плоскости блока можно снять 0,28мм , для максимального выступания поршня 0,974мм. Снял 0,15мм.

Шатуны разворачивать в ручную я бы не стал. Нужно выдержать следующие допуска: 1 межцентровое расстояние 158± 0,05 мм 2 непараллельность осей головок 0,05 мм. Разворачивать вручную надо иметь мастерство, чтоб выдержать эти допуска. На моем двигателе два шатуна похоже меняли (три разных номера на теле шатунов оставшиеся от ковочных штампов). Выпресовал втулки, снял вкладыши и промерял межцентровое. На шатунах с одинаковым номером межцентровое совпадает, на двух других отличается на 0,15мм и 0,2 мм. Если втулки просто развернуть, то поршни будут выступать над блоком на разную высоту и будет не возможно подобрать толщину прокладки. Сейчас делаю приспособу для расточки втулок, чтоб выдержать эти допуска.