gluk

я ранее писал, возможно не в этой теме, что G64B (8 клапанник старый до 92 года выпуска) и 4G64 (16 клапанник булка с 95 года выпуска) и аналогично 63 моторы по внутренностям очень разные и не совместимы. Это возможно не относится к 8 ми клапанникам после 92 года выпуска. надо хотя бы прокладки ГБЦ сравнить чтобы понять на сколько совметсимы каналы ОЖ и масла, направляйки..

по мануалу смотри. но примерно так: есть фишка коричневая в проводке которую надо на массу кинуть для того чтобы комп перестал автоматически подстаривать углом. заводишь двигун. крутишь трамблер, при этом буут менять обороты. фиксируешь трамблер когда обороты будут максимальны. после этого регулируешь хх винтом на дросселе и/или финтом упора привода дроссельной заслонки. после глушишь. снимаешь массу с фишки и все. желательно и лучше конечно стробоскопом, но так распписано в мануале.

выкладывал я и на практике все это сделал. никаких недостатков от выкинутых балансиров не испытываю!

а можно в подробностях

Ну как есть новости? Я лично вчера завел установленный мотор осталось проводку в порядок привести и можно кататься

либо не трогай поршни вообще, либо если снял поршни то кольца менять обязон, т.к. старые уже не будут сидеть на своем притертом месте. я бы честно, если скинул бы коленвал, то кольца бы поменял по любому. пусть лучше притрутся новые, чем повторно лезть в мотор если дристнут старые. То ДЖИН: если коррозия проделала глубокие кратеры - ясен пень заменой колец тут не обойтись.

желтые стенки цилидров - нагар масла, соответственно, уставшие кольца. на замену и масло и кольца. пятна - видимо мотор долгое время стоял - это коррозия. по црапине уже сказали.

именно на данном булочном моторе попарно параллельный впрыск!!! все правильно указано на схеме. вторая распиновка на 4ре провода, т.е. отдельный сигнал на каждую форсу - это распределенный впрыск. у меня на 8миклапаннике G64 был распределенный, переделал на попарно-паралельный т.к. перешел на комп от булки. теоритически, при подключении по схеме распределенного впрыска к компу управляющим попарно-паралельным впрском - две из четырех форс не будут работать, т.к. программа не управляет двумя не предусмотренными каналами или эти каналы вовсе отстутствуют в компе как железо или программно. http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_3.shtml

крайне странно что не поместился, смотрю на фотки моторного отсека разборыша Сергеева Сергея и вижу что вроде все как положено уместилось там с завода с таким же мотором в праворуком кузове http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23974-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%bc-4g64/ http://www.delicaclu...w-акпп-1992-гв/

да я вот GDI прокладку запорол когда сверлил необходимые отверстия, теперь думаю, еще раз попытаться или паранитовую ставить

а как тогда ее откручивал? прокладку ГБЦ какую в итоге поставил?

могу добавить только то что на АКПП резьба где то только до середины длины болта, а на МКПП маховике почти на всю длину болта. искать можно от любой ММС на разборке, или заказывать новые

Замок зажигания проверьте

могу ошибаться, но там вроде есть и булочная, ты весь архив скачал? у меня в пдф есть но на другом компе. если не найдешь, скинь емейл, я отправлю как доберусь до этого компа.

не помню точно, но схемы я вроде отсюда качал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20193-%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d1%8b-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%ba%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%b8%d1%80%d0%bf%d0%b8%d1%87/

а вот фото шлифованной ГБЦ, может пригодится

вот фото прокладок сток и джедай собрав в свое время турбо мотор из атмосферника (ауди правда) было отмечено что по сравнению с турбо мотором пркладка ГБЦ атмомотора глушит некоторые каналы ож, в то время как на турбомотре прокладка ГБЦ оставляет все каналы ож, предусмотренные блоком и ГБЦ, оставляет открытыми. следственно мотор более нагруженный требует лучшей циркуляции ож. в митсубиси ситуация аналогичная, цель в том чтобы задействовать максимальное количество каналов для максимальной циркуляции ож. таким образом, совмещаем сток прокладку ГБЦ и прокладку от джедая и в прокладке джедая досверливаем необходимое количество отверстий, а далее досверливаем еще и по отверстиям ГБЦ сразу скажу, что левое верхнее большое отверстие пркладки джедая лишнее, но оно остается незадействованным путем того что зажимается глухими частями блока и ГБЦ

Почти любая бенза на четыре горшка 90 х годов выпуска имеет такие же разъемы и почти такую же проводку ищи ккосу на разборе, все равно кромсать. Только турбовые имеют другие разъемы. По прокладке позже отпишусь с нормального интернета.

Завтра выложу, сегодня завал. Все расскажу и покажу

ну если найдещь многослойную толстую металлическую - чиркни номер, будет полезно.

какие именно дырочки тебя смутили? эта прокладка с такого же мотора, только жедай, разница только в каналах ож небольшая (где то больше, где то меньше), что лечится при наличии прямых рук. подушки я оставил от своего старого мотора 8 клапанника G64B

все правильно, я запарился просто я в большей степени аудист а на ауди помпа забор делает с центра и раскидывает наружу, из-за этого запарка и произошла пост выше подправил

касательно вентиляторов посмотри вентилятор от мерседеса вито (бусик) он один но ьольшой, только для его управления надо использовать доп сопротивления, т.к. мощный

теперь я по фото думаю большая часть вопросов снимается. касательно трубок печки: в корпус термостата выходят входят трубки горячего холодного от печек и обратка с гбц со сторны выпуска, а из головы со стороны впуска приходят выходят холодные горячие. мелкий отвод идет на обогрев дросселя (обратка). нижняя трубка печки идет на трубку что спереди гбц с мелким отводом, который также идет на обогрев дросселя (подача) по поддону и кронштейну чулка моста: с твоим лифтом думаю тебе пилить ничего не надо. по поводу кронштена левой по ходу движения подушки мотора: придется скорее всего проделать ту операцию что я писал выше т.е. п образное ухо перенести с передней части на зад платформы которая крепится 4 мя болтами к блоку, потому как без переделки подушка мотора будет не совпадать с кронштейном подрамника, подушка будет спереди, а кронштейн подрамника сзади. По прокладке ГБЦ: это двухслойная металличаская прокладка. она тонкая. номера более толстой не знаю. если будешь ставить такую то новые болты гбц и шлифовка плоскости гбц обязательны, а то рискуешь не притянуть такую прокладку. в общем удачи, мне еще самому надо доделать проект

Доберусь до нормального интернета все расскажу и покажу