S.Т.А.L.К.Е.R.

Други, или я дурак или лыжи не едут, но нигде не могу найти упоминание о вот таком переключателе на задней панели БУ климатом. На что он влияет?

Земляки, всем доброго. Предлагаю Вам ремонтный комплект на наши рулевые рейки. Всего 19 комплектов. Нужно брать и даже в прок Кто не в теме поясню Существует оригинальный ремонтный комплект рулевой рейки от Митсубиши всего за 3800 р. (соизмеримо со стоимостью контрактной), но в нем вместо ТОЛСТЫХ (двойных) сальников горизонтального вала - тонкие (одинарные). Есть еще корейские ремкомплекты от Хундая их надо два: один 500 р. второй 1000 р., но с некоторых пор и в них нет малого ТОЛСТОГО сальника (лишь большой). Есть еще возможность помимо указанных комплектов взять так называемую "втулку в сборе" за 1400 р., в ней как предпологается может быть толстый сальник... В общем, в одной оптовой конторе мной закуплены сальники (20 комплектов). В комплекте всего четыре сальника. Два вертикального вала и два ТОЛСТЫХ (большой и малый) горизонтального вала. Сходство высокое, размеры совпадают, производитель TCS (по инфе от поставщика качество норм. типа Япония+Тайвань, многие говорят что на специализированных "реечных" сервисах их используют, но официальной инфы в интернете я не нашел), на ощупь чуть жоще оригинальных и почти одинаковы с корейскими. Доверие вызывают. Фото сравнение тут http://www.delicaclu...ost__p__560426. Стоимость удовольствия 500 р. восемь 924 двестисемь 40 пять пять. Спасибо за внимание Чето родной регион не шевелится, так что продублировал объяву здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28893-%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d0%ba%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%81%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d1%80%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b9/

@Ser-Bat, как и обещал замуту с сальниками замутил Вот: Сверху вниз - сальники из корейских комплектов, сальники "замутеные ", сальники оригинальные. Сходство высокое, размеры совпадают, производитель TCS (по инфе от поставщика качество норм. типа Япония+Тайвань, многие говорят что на специализированных "реечных" сервисах их используют, но официальной инфы в интернете я не нашел), на ощупь чуть жоще оригинальных и почти одинаковы с корейскими. В общем родился такой вот комплект: В комплекте два сальника вертикального вала (червяка) и два ТОЛСТЫХ двойных сальника горизонтального вала (рейки). Продажа здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28893-%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d0%ba%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%81%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d1%80%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b9/

@CAPATOV Спасибо, за комплимент, конечно, но... Послепослерестайл немного откладывается, но он обязательно будет Жизнь вносит свои коррективы и мне до весны кровь из носу надо машину поставить на ход + рождение второго ребенока на зиму намечается. А финансы не резиновые. Кроме того сейчас я в процессе приобретения запчастей передней подвески, а по моей вере - это только оригинал, поэтому затраты колосальные (для меня). По этому, многое из задуманного переносится на неопределенный срок. Позже как мухи белые полетят сделаю отчет что реально сделал за этот год, что не получилось, что получится, но позже и т.п. Дам расклад по деньгам (некоторых интересует "цена удовольствия"). @Ser-Bat, пришли сальники, еще не видел, на днях заберу с почты - отпишусь. ЗЫ: Октябрь убил на приборку, печку и кондер. Промыл испаритель, заменил радиатор печки на контрактный, проклеил все стыки воздуховодов новым уплотнителем, разобрал мотор нагнетателя вычистил и смазал, проверил все сервоприводы заслонок, проверил всю подпанельную проводку, все разъемы, убрал кучу "соплей" японца и двух предыдущих русских хозяев, переподключил сигналку, так что без снятия панели хрен до нее доберешься, перебрал блок предохранителей (подогнул все зажимы для предохранителей, что бы контакт был лучше и не грелись), закатал подпанельное пространство вибропластом 3 мм, а сбоков еще и теплоизоляцией, установил печку и кондер, собрал панель. Выяснилось что провода кнопки овердрайва на кулисе перетерты в двух местах, замотаны изолентой и уже не раз. Сломан подрулевой переключатель света и поворотников (маленькая внутренная деталька треснула). Буду ремонтировать, как еще не знаю, но гитара в сборе в Хабаровске 4000 р., во Владике от 2500 р.

Скоро андроидкары попрут

Други, а вот кому подкрылочки, свеже привезенные из города на Неве Брал два комплекта, один себе, второй - доставку отбить Пусть и еврей, за то честный Стоимость 1300 + человеку за суету 500 + доставка 1455 = Итого 3255 р. округляем - 3000 р. Итак за 3000 р. подкрылки г. Санкт-Петербург. Из надписей на подкрылках: срок службы 7 лет, температура эксплуатации - 50 + 50 гр. В комплекте 4 штуки, два перед, два зад. Смовывоз - Красная речка, ул. Верхоянская, ГСК-264. Выглядят так: А так же, все еще лежат без дела два бака бензиновых: http://www.delicaclu...post__p__529490 http://www.delicaclu...post__p__530023 Ну и камера ждет нового владельца http://www.delicaclu...post__p__512533 http://www.delicaclu...post__p__512535 Ах да, тел. 8924 двестисемь 40 пять пять

Подкрылки до Хабаровска дошли Все в целости и сохранности. Олег спасибо.

@DELIKA12345, Это все понятно, из за этого и весь сыр бор. РТИ-Балтика работают только оптом. Ну да ладно - разберемся Вчера, пролил передние лонжероны сверху и снизу коктейлем (800 гр. керосина + 1,5 литра нигрола+1 кг. пуш сала). Нагрел до 60-80 градусов и захерачил шприцом во все имеющиеся отверстия в лонжеронах. При этом излишки вытекали через дренажные отверстия, но вытекло на так много. На клеенке под машиной на вид не больше литра, значит еще 2-2,5 литра осталось там. Потом посмотрим как вся эта бадяга отработает

Что понял обитая на различных форумах (в т.ч. и нашем), то что людей организовать при НЕИЗВЕСТНЫХ исходных очень сложно, и чем их (людей) нужно больше, тем невыполнимей становится задача (или растягивается во времени на долгие месяцы). А потом, когда цена оказывается отличной от предполагаемой, или качество хромает или еще что, виноватым сразу делают организатора. Вспомни тему про китайские блоки... А товарисчи, которые себя в грудь кулаком лупят и руку тянут - потом деньги платят последними и со скрипом... Конечно далеко не все такие (никого конкретно не имею в виду), но прецеденты были, есть и будут. Поэтому считаю более правильным и быстрым путь заказа в одного, когда деньги заранее не с кого собирать не надо, а риск и ответственность лежит только перед самим собой. При не удаче только я потеряю время и деньги, но сохраню нервы. А в случае успеха смогу предложить конкретные позиции с ИЗВЕСТНЫМИ исходными (цена, качество, наличие и т.п.). Сразу желающих станет больше, а риск и ответственность будут лежать непосредственно на каждом, но уже имеющем отношение со мной, а за себя я спокоен

@Ser-Bat, ок.

@Ser-Bat, один 923 р., второй 626 р. + оригинальный 3800 р. + подшипник 151 р. + игольчатый подшипник 375 р. = 5875 р. Рулевая - золотая получается И цель при этом не достигнута - я зол, опечален, расстроен, и т.д. После 10-го числа скорее всего займусь вопросом о заказе сальников (толстых) россыпью, о результатах естественно сообщу. А пока, для полноты картины, возможно еще закажу вот эту "втулку в сборе", по картинке она идет с сальником....обвел красным: И еще, вопрос к знатокам: Что это за шайба (подчеркнул зеленым)? Я в коробке с деталями от рейки такой не нашел, может кто на пальцах объяснит как оно выглядит, или фотка какая есть?

Пришел обоз с корейскими ремкомплектами рейки - теперь у меня три узких маленьких сальника печалька... Буду думать где брать широкий. По подшипникам: Слева на право: родной, из корейского комплекта и KOYO 60012RS за 151 р. Все размеры один в один.

Э-эх, товарисчи, господа, кому что ближе ... Вот так кидаем нормальных людей на бабосы... просто своим хамским отношением отталкиваем, а потом удивляемся - а че это никто не хочет нам с Питера подкрылков отправить, с Китая блокировок привезти и вообще что то организовать ... что то возглавить?! Все именно по этому... давайте уважать себя, друг друга, свое и чужое время, силы, усилия!!! @Бусиковод пшикнул в тему и тишина, ну ладно всяко могло случиться, но @Сержик сегодня в 4.45 был на сайте, неужели тяжело отписаться, мол так и так, пока без меня. Олег @вещий суетится нам на благо, а выхлоп?! Всяческие слова благодарности сводятся на нет таким вот отношением, но все же Олег СПАСИБО ТЕБЕ, что откликнулся и помогаешь нам.

так и есть спасибо, как нибудь попробую.ЗЫ: зашел на их сайт, если динамометрический ключ отнести к динамометру общего назначения с пределом до 20 кгс, то поверка всего 509 р.

Не-е, ремкомплект везут наверное обозом до сих пор не пришел, дата стоит 25 го. Мне тоже очень интересно - из трех комплектов то я рейку соберу или нет Ключа у меня два: трещеточный и стрелочный + надлежащее хранение = ценность резко повышается Поверять их, наверное дешевле новый купить

3640 р. за пару. Прости, исправился Посадил сегодня шаровые (оригиналы) в нижние рычаги. Сели как надо и ограничителем в "дырочку" попали. А то старые http://www.delicaclu...post__p__466576 в дырочку не попадали Момент затяжки 81 нм. Вообще динамометрический ключ - "вещь". То недотянешь, то вот еще чуть чуть.... и опачки... сверло...экстрактор А тут написал японец 81 нм - значит 81 нм и не надо лоб морщить.

А вот из этого (Нигрол, Керосин, Пушсало) собираюсь сделать коктейль для лонжерона: Время "выкапать" лишнему будет. Меня смущает то, что в лонжероне присутствует некоторое количество грязи. Я когда рожу керхером мыл, то в отверстия со стороны бампера в лонжерон херачил как только мог, но только до первой вваренной втулки, так что там по всякому что то осталось. Кто пробовал подобное, кто что думает?

В общем забрав эту кучку новеньких блестящих железячек, уже под вечер не удержался и собрал одну ступицу Какие нюансы: 1. При установке тормозных дисков внимательно проверяем привалочную плоскость на ступице. При снятии старого диска остался заусенец. Что бы диск не встал криво - аккуратно напильником его удаляем. Момент затяжки болтов 59 нм. 2. При установке сальника ступицы очень хорошо в роли "спец инструмента" подходит внешняя обойма внутреннего подшипника. 3. Если досконально соблюдать технологию затяжки ступичных подшипников (затянуть 127-196 нм, полностью ослабить, затянуть 25 нм и отвернуть на 30 градусов), то необходимо изготовить вот такой ключик: Для вот этой гаечки: Смазку использовал Shell Retinax LX2, позиционируется как высокоэффективная смазка для подшипников работающих при высоких нагрузках, в т.ч. ударных. Температура каплепадения 260 градусов (у обычных "литоловых" 180 градусов). Время покажет высокую эффективность

Пришли ступичные подшипники: На этот раз по версии Экзиста под оригиналами скрывались : В роли оригинального внешнего подшипника KOYO: В роли оригинального внутреннего Timken ..., но made in France (причем маркировка краской). Только на коробке написано printed in USA, мол коробочку в штатах распечатали Порадовали тормозные диски Brembo 09.А142.10, такие, помассивнее родных и блястят на моих износ 22,6 мм (предел 22,4).

Вчера варил весь день, по чуть-чуть, аккуратненько, что бы не повело - один хрен в отверстия еле попал, но вроде все село на свои места, сегодня покрашу и положу на полочку в ожидании новых верхних оригинальных рычагов от Димы Vol Именно по этому я делаю забор воздуха не из ПОД крыла, а ИЗ крыла Преследую три цели: 1. 2. Освободить кучу места под капотом, убрав воздуховоды. 3. Понты Пока точно не знаю как будет выглядеть, только в общих чертах, но планирую использовать вот это отверстие: Его можно достаточно расширить, площади сечения штатных воздуховодов и "будущих" прикидывал - все пределах разумного. Т.е. воздухозабор печки будет выходить из салона через это отверстие, далее через "влагоотбойник" в отверстие в крыле, которое будет венчаться красивой решеточкой. Типа такой:

Ну вот, что то такое получается Вот думаю как ребра жесткости проваривать, точками или сплошняком?

Да, компанейские ребята Жаль ключи не подают

В таких условиях идет процесс Склад "готовой продукции": А до гаража с Деликой метров 60-70... Один гараж закрой, второй открой - примерял деталь - а теперь все в обратном порядке... закрыл, открыл - подточил, и еще забег и т.д. и т.п. Блин, парни - я устал реально, не, руки я конечно не складываю, но больше я бы на такое не пошел, и никому не советую - нужен нормальный гараж со светом, что бы и машина и все запчасти и сам "мастер" в одной кучи были... ЗЫ: Я не жалуюсь, а предупреждаю на будующее таких "отморозков" как я, если таковые найдутся

Пришла пора усиления креплений верхних рычагов, металл 3 мм - надо как то гнуть, желательно в одного в общем вчерась родилось это: Устанавливаем ЭТО в пресс: и получаем достаточно приличный угол, точно по запланированной линии: В перерывах колдую над выводом забора воздуха печкой в бок:

Хотел заняться сборкой рейки - не удалось Ремонтный комплект оказался не таким уж "ремонтным". В общем все как в ветке http://www.delicaclu...ьные-сальники/. Если бы Ваш покорный слуга прочитал ее раньше - он бы знал что в этом наборе самые главные сальники поперечного вала (рейки) тонкие одинарные: и не стал бы тратить 3800 р. за бестолковый ремкомплект, а купил бы два коррейских за 1500 р. В общем заказал еще корейские комплекты из темы выше Скупой и тупой платят дважды и трижды, соответственно (А.Н. Моргун) Но есть и приятный момент, самый нижний подшипник вертикального вала (червяка) (почему его так называют - ведь это не червяк?) тот который MB 870071 (а под ним скрывается KOYO 6001) за который например Экзист просит аж 796 р. имеет кстати размеры не 27, а 28х12х8 мм (из официального каталога койо). Имеет замену - точно такой же подшипник только закрытого типа KOYO 60012RS (MD 016653) и стоит 151 рубль. Подшипник пока не пришел - придет, сравню вживую. Естественно есть варианты замены на мейд ин Раша за 30 р. и маде ин Чайна за 90 р., но их я в расчет не беру.