S.Т.А.L.К.Е.R.

@KOLOBAXA Фильтра в стоке нет, есть китай-колхозинг (достаточно успешный) поищи на форуме продаются фильтра для установки со стороны подкапотного пространства в воздухозаборник.

@Weld Хорошо, такого нет, как буду заказывать закажу один сверху. @krun1979 Не совсем подробно, но все понятно здесь.

@melPV Нет, даже не знал о его существовании... Если честно, ради дизайна менять точно не стану, но вот если он отображает режимы работы подогревателя (я имею в виду полный/средний/малый/ожидание) тогда бы задумался. Бинар пашет, да еще как... у нас уже были морозцы по 27-29 градусов, сейчас уже неделя без перерыва ночью около 27 с достаточно сильным ветром (живу на берегу Амура) Вымораживает наглухо. Ни одной осечки.... Но слабое звено все же есть... Как ни странно - это модем. Мерзнет бедный раз при -15 завис, раз при -21... а может и не мерзнет, но виснет гад и лечится только снятием питания и повторным включением, хорошо у меня дополнительный дистанционный инструмент воздействия есть в виде спутникового терминала (запускаю удаленно через интернет)... Слышал что производитель признал за собой косяк и вроде их обменивает, на заведомо исправные в общем надо заморочиться...

@Иваныч реквизиты в личке.

Не вопрос, уступлю. Хорошо, как появятся - сообщу.

+1000 парни?! Да Вы хорошо живете. Я по весне страховал кубик, у барышни у которой уже много лет страхуюсь ... и историю с отсутствием бланков проходили и допы разные, вроде за последние пару лет все утряслось и страховался без допов и головняка... а тут прихожу, как насчитала, спрашиваю откуда такая стоимость? так ведь это... жизнь...здоровье... и пошло поехало.. Говорю: Ты че, тетя!!! Столько лет и все снова... В общем на снижение стоимости допов никак не идет... 2500 сверху и все. Говорю - Давай, валяй. Оплачиваю. Забираю полис. Разворачиваюсь и еду в головной офис, пишу заявление на возврат суммы за навязанные допы. Через 2 недели все вернули на карту. Устно пообещав что теперь мне дорога в их СК закрыта.... Буквально через пару недель застраховал у них же делику, но через интернет, без допов, но бился весь вечер с заходом в ночь - все время вылетало, ошибалось, перенаправляло и т.д. Сдается это сделано спецом, что бы люди к ним ножками ходили, денюшку носили. Парни ну не ведитесь.... сегодня тысяча, завтра десять. У этих кракодилов аппетит приходит во время еды. Скоро им коэфициенты и базовый тариф отдадут на усмотрение - вот завоем...

Привет @Иваныч номер - не модель и не марка по нему ничего не определишь Но насколько мне известно на булках рейка одинаковая ... да, с 2002-2003 года сальники тонкие, но сама рейка в сборе взаимозаменяема, болт в болт. Рейка за которую я говорил тоже как и твоя с толстыми сальниками, прикладываю и номер ее сравнивай по фото. Как и всегда, никому ничего не навязываю...

@Иваныч , номер рейки ни о чем не говорит..., а вот фото обоймы с сальником, на сколько я могу разобрать, по виду под широкий сальник... но таких у меня пока нет... Вала отдельно тоже... есть рейка с хорошим валом, с новыми сальниками, замененным подшипником, новыми второпластовыми кольцами на золотнике и поршне, новыми резинками под трубками... Рейку я брал контрактной под измерения... в этом году решил ее перебрать и продать.... перебирал сам... моя уже два года ходит, но я не спец, поэтому гарантий не дам... могу отдать за 6000

@Иваныч , номер рейки ни о чем не говорит..., а вот фото обоймы с сальником, на сколько я могу разобрать, по виду под широкий сальник... но таких у меня пока нет...

Ответил непонятно, они вроде как все внутрь ставятся Если на вертикальный вал, то есть MANDO корейские из оригинального РК к Старексу, есть и верхний и нижний... Если тот что на саму рейку (самый большой), то прости нет... но могу заказать отдельно, но скорее всего уже после НГ. Если на реку (маленький), то есть Тайвань с пылезащитным краем.

@melPV Пульт выковырять просто,он стоит на защелках в крепежной рамке, а уже рамка прикручена саморезами к панели. Если нужно снять панель, то это можно сделать не снимая пульта, за панелью аккуратно проложена его проводка и она имеет разъем, разъединил - снял панель, поставил панель - соединил. Сам пульт крепежных элементов не закрывает. Так что как то так. У меня в чеке указано что Бинар 24 тыс. р. + модем 3 тыс. р. Итого 27 тыс. р. Может его можно приобрести за 24 тыс. без модема? Я просто не задавался этим вопросом...

@Иваныч привет. Втулок в ремкомплектах нет, как и нет их в наших рейках... их роль я так понимаю выполняют капроновые втулки в самих сальниках... Посмотри в первом посте фото ремкомплекта... Люфт очень вероятен при износе самого нижнего подшипника в рейке - есть мнение что он часто мрет... Так же можно проверить поджим, в букваре есть порядок его затяжки... Больше, как мне кажется, непосредственно в рейке стучать (люфтить) нечему... рулевые тяги и наконечники не в счет.

@Weld Привет. Я посмотрю, у меня где то россыпь от Корейских РК оставалась. Какой сальник нужен? @Vlch Хорошо, я дам знать когда снова появятся.

Мне для полного счастья, хотелось бы от Бинара: 1. Пульта нормального, не топорного и не похожего на калькулятор Электроника 82 г.в. 2. Нормальной программы под Андроид, которая бы работала не по средством СМС, а по средством GPRS экономя деньги пользователей... Да и эргономика программы никакая, по виду, такие писали на Бейсике на уроках информатики в начале 90-х... 3. Что бы их модем обрел несколько свободных входов/выходов, что бы его же можно было задействовать на удаленный запуск/блокировку ДВС, передачу сигнала о срабатывании сигнализации... А не плодить в автомобиле десяток GSM устройств на каждый агрегат

Цена на Вебасту упала, как мне кажется, по причине "взросления" Бинара... детские болячки, коих было не мало, ушли в прошлое... Первые Бинары текли в помпе, свечи накала вылетали, нанетатель клинило, теперь другое дело... Комплектующие Бош, Томсон - видно что ребята работают... Главное что бы не "зажрались"... на все последующие авто буду ставить Бинар, не важно дизель или бензин. Раньше подходишь к авто в минус 25-30 и заводить жалко.. ключ на старт и двигло на оборотах 1500-1700 начинает греться, молотя ледяными внутренностями, а теперь 20-30 минут прогрева, 10 минут пауза, запуск ... и двигатель сразу начинает работать на холостых оборотах 800-750, не спешно перемешивая холодное масло и делясь с ним полученным теплом. При этом давление масла не превышает 5,5 атм (то есть давление открытия редукционного клапана), а на холодную когда обороты под 2 тысячи, клапан не справлялся и давление масла переваливало за 6,5 атм. Еще огромным плюсом является возможность работы в режиме догревателя, когда в мороз в лесу на холостых двигатель начинает остывать отдавая тепло громадному салону, у меня температура двигателя падала что то около 60 градусов... то же самое в начале поездки, когда необходимо максимально быстро нагреть салон... Хочется думать что на фоне снижения стоимости именитого бренда Вебаста цена на Бинар тоже несколько упадет Кроме выше сказанного, специально для melPV, повторюсь - Бинар в случае не удачного запуска показывает код ошибки по которому можно определить неисправность, Вебаста по словам моего соседа ничего не кажет, тупо не завелася я и все

Трубка обратки проходит обратно с топливной рампы мимо топливного фильтра, найти не сложно, там и врезайся... работать будет... но внимание, трубка обратки не доходит до нижней части бака примерно на четверть его высоты, поэтому для надежного запуска ППП остаток топлива в баке зимой не должен быть меньше четверти, т.е. 15-20 литров.

Еще подскажу такую вещь... как можно контролировать процесс запуска подогревателя удаленно, не имея специальных модемов и т.п. Если Ваше GSM реле или GSM модем кроме выходов имеют хотя бы один свободный вход, то подцепите на него провод который идет с подогревателя на моторчик отопителя, а в настройках подогревателя поставьте минимально возможную температуру включения мотора отопителя салона... Все равно большинство не используют подогреватели для прогрева салона... А так получится, когда подогреватель запуститься и прогреет двигатель, скажем до 30 градусов, он подаст питание на этот провод (думая что там мотор отопителя), а там модем, который увидев это дело проинформирует нас по GSM что все гуд

Когда требуется инвертировать сигнал или замкнуть провода использую вот такие мелкие реле там пять контактов как на обычном реле, только сила тока ограничена на 20-30, а 3 амперами, что во многих случаях предостаточно... плюс оно дешевое и маленькое... рекомендую.

Забор топлива варианта два: 1. В обратку двигателя врезается бачок, автономка питается из него. Плюсы - простота установки, минимальная длина топливопровода, но главный минус их все перекрывает - если случится ДТП или банальная протечка, то это пожар, бачек схлопнется и все потечет на коллектора. 2. Врезается непосредственно в бак. Сложнее, дольше, но без емкостей с топливом под капотом. Можно купить топливозаборник от Бинара (500-600 р.) врезал в крышку бензонасоса, в этой теме есть (посмотри в оглавлении). Топливопровод тоже можно купить от Бинара, погугли, он капроновый гнущийся, очень удобная вещь, я его еще для надежности в кабель-канал или гофру пластиковую (не знаю как правильно) засунул. Обратки у автономки нет. АКБ у меня 90 амперчасов, стоит впритык до топливного насоса. Если бы стояла штатная 75 амперная, то можно было сдвинуть его максимально вперед и тогда Бинар бы еще на "гармошке сыграл" Пока писал, возникла идея (не промерено и не подтверждено) я так делал на Кубе... Если влезет, развернуть АКБ поперек и сдвинуть вперед, тогда за ним появится достаточно места... Я не знаю как подключается Вебаста, но подозреваю что есть какой то сигнальный провод на котором надо создать потенциал или замкнуть на ноль, или пара проводов, которые надо перемкнуть... если так, то все элементарно: 1. Сигнализация любой дополнительный канал... напрямую или через реле. 2. Любой GSM/GPS, имеет какие то управляемые выходы, цепляемся к ним... напрямую или через реле. 3. На Кубе у меня GSM модуль старлайн M21, так в описании встречалось упоминание о подключении к Вебасте по цифровой шине, то есть я так понимаю по ней же модуль сможет получать инфу о состоянии подогревателя и режимах его работы и передавать по GSM на тел пользователя... в общем в этом направлении тоже можно подумать. 4. Чем мне понравился Бинар, так это собственным модемом, который в виде СМС информирует, о том запустился он или нет, код ошибки укажет, темрературу ОЖ, вольтаж АКБ... есть еще приложение под андроид, но оно очень топорное, хотя и работает.

Еще раз посимвольно проверил свой адрес электронной почты - все соответствует. Сам майл работоспособен, регулярно получаю сообщения с маячка. Но оповещения не приходят никакие... ни о личных сообщениях... ни о сообщениях в темах на которые я подписан... Уже веревку и мыло приготовил

Это по поводу места... Да все в притык, и это Бинар, но говорят он очень похож на Вебасту... да я и думал что Вебаста поменьше будет... Ну да ладно... Где поставил помпу - по барабану, главное что бы в системе охлаждения она стояла ПЕРЕД подогревателем и не выше него. Приемлемых мест для врезки в систему охлаждения на 6G72 всего три: 1. В патрубок идущий из верхней трубы (той которая с датчиками) ДО пластикового тройника (того, что служит разводкой на расширительный бачок). 2. В патрубок уходящий под впускной коллектор над левой головой СРАЗУ ЗА вторым пластиковым тройником (тем, что служит разводкой с расширительного бачка). 3. В патрубок задней печки ( в месте выхода его из двигателя под пузо). Вариант 3 я бы использовал только при установки подогревателя у вакуумника тормозов, как ставят дизелисты. Вариант 2 вообще самый оптимальный в плане циркуляции ОЖ. И в моем варианте с этим вариантом минимальна длина дополнительных патрубков. Тебе скорее в пору вариант 1. Два главных недостатка отмечу при твоем варианте установки: 1. Огромная длина дополнительных патрубков и их прохождение в месте интенсивного обдува набегающим потоком ледяного воздуха. Сложность прокладки, особенно в местах прохода через края отверстий в металле, опасность перетирания. 2. Гораздо более длинная магистраль топливопровода, при этом тебе придется его вести из бака: - или справой стороны перекидывая его под пузом слева на право; - или перекидывать над двигателем в районе дворников; - или тянуть вдоль левого борта и проводить вместе с дополнительными патрубками охлаждения спереди радиаторов. Все три варианта (особенно 2 и 3) кажутся опасными. В моем варианте, длина дополнительных патрубков охлаждения всего в районе 60 см. А топливопровод проходит вдоль штатной топливной магистрали к топливному фильтру и уже от него маленький завиток сантиметров в 30 непосредственного к подогревателю. Прости что Я-каю и критикую... Всем хочу добра. Схема есть только такая:

konushin, не вопрос, можно. Но я еще не переносил. Мысль была радиатор АКПП влево, в нишу справа занять радиатором масла ДВС... учитывая эти соображения я при установке подогревателя и стремился нишу не занимать... Ставь вместо адсорбера.

Уж не помню где взял (где то на просторах нашего необъятного форума) но вроде успешно ставят это:

Rick, уехало. Номер отправления в личке.

Крепеж бачков одинаков, и крепятся в одно и тоже место, только бачки разные... с омывателем фар он больше и с моторчиком под это дело... К слову у меня омыватель не работал (мрут моторчики на них), реанимировал, восстановил работоспособность... теперь знаю что работает, но за два года ни разу не использовал, это к тому - А надо ли вообще заморачиваться?!