S.Т.А.L.К.Е.R.

Rick, привет. Остались последние, реквизиты в личке.

По прежнему не приходят, как дальше жить - не знаю Все так же пишет, что какой то злой администратор отключил...

Да, прошу прощения, уже увидел... теперь весь в ожидании Оповещения о личных сообщениях ко всем не приходят? в настройках, у соответствующей галочки "заблокирована модератором" пишет...

Присоединюсь к осваивающим новый движок ... и вопрос такой: Как отвечая в теме вставить ник конкретного пользователя? Раньше была кнопка Вставить ник и Цитировать... осталось только цитировать?

В порядке убывания по важности для меня выделю несколько причин: 1. Цена. Бинар 5С мне обошелся с модемом в 27700 р. ставил сам, еще осталось всякой всячины из монтажного комплекта (патрубки, уголки, хомуты, болтики, планочки и т.д. и т.п.) 2. Ремонтопригодность + доступность и стоимость запчастей. На оф сайте и у диллеров можно купить все вплоть до камеры сгорания, БУ, свечей и т.д. по нормальным ценам. 3. В случае неудачного запуска показывает код ошибки, не надо гадать почему не запустился (Вебаста этого не показывает). Сосед по гаражу периодически пытается запустить свою Вебасту, но неудачно... говорит надо ехать к официалам подключать какой то сканер... 4. 3-4 летний, достаточно положительный опыт эксплуатации Бинара 5Б Компакт на авто жены.

Модем разместил за бардачком ... ходит молва что гад может подвисать ... в общем для удобства доступа... Пульт кучеряво встал у открывашки капота, чуть-чуть крепежную рамку доработал напильником Выхлоп теперь так: Фото врет реально выхлоп не дышит в стабилизатор... струя проходит впереди слева и его (стабилизатор) не нагревает... Все работает, запуск с 1-2 качка бензонасоса. Доволен. Ну а как будут развиваться события - покажет время. Компакт будет четвертую зиму греть Кубик, никаких проблем по нему нет (кроме замены БУ за 2500 р. в первый месяц эксплуатации)... летом не запускаю... пускается после лета со второго раза... в общем не так страшен черт ...

Несколько дней тестовых запусков проблем не выявили, прокачка нормальная, завоздушивания нет, пускается гораздо быстрее чем "компакт" ... прогрев с -5 до +68 за 20 минут... Позже выложу фото куда воткнул пульт и модем... Из всей этой схемы единственное что изменю, так это уберу выхлоп из трубы (опоры двигателя, что поперек стоит) ... т.к. толку от этого мало, труба прогревается очень слабо (рука после 20 минут подогревателя терпит 5-6 секунд), соответственно ничего вокруг не прогреет, даже рулевую рейку, а вот конденсата из нее гора... обрежу выхлопную у защиты...

@Алексей51, уехало. Номер отправления в личке.

Продолжаю... Фильр - нулевик защита от воды - колпачек от балончика краски Выхлоп - самое спорное решение, но пока так... хочу посмотреть как сильно будет прогреваться балка в которую я засунул трубу ... если никак или сильно то обрежу и направлю выхлоп в пол... если труба в крыле будет греться не сильно, то вообще обрежу выхлоп по крылу... Топливный насос перед баком, под днищем за торсионом... Топливная магистраль дополнительно завернута в тюбинг и перемотана изолентой... Пока не запускал, результатом компоновки доволен, посмотрим какие недочеты выявит эксплуатация.... На сайте бинара столкнулся с часто вылезающей проблемой с нагнетателем в этих устройствах... напрягся, но надеюсь как всегда на "пронесет"... Осталось электрическая часть, прикрутить пульт, модем и завязать это дело еще на одну приблуду...

Всем привет. Дошли руки до установки Бинара... Заранее был припасен Бинар-5Б Компакт, но .... прошлой зимой (или этой весной, не помню) я его продал, себе в убыток, так и не установив ... потому как вышла новая модель Бинар-5S... Вся информация по комплектации той и другой модели есть в интернете, хочу поделиться своими ощущениями: На первый взгляд, новый Бинар мне показался ну очень крохотным... позже пригляделся, сравнил с "компактом" на Кубике: Конечно фото стремное... компакт и S на разной высоте и в таком ракурсе S выглядит гигантом, но это не так... длина у них одинаковая, ширина у S чуть меньше, высота тоже чуть меньше, то есть он меньше, но не намного. Порадовало то, что теперь патрубки Бинара поворотные - очень большой плюс... Порадовало то, что теперь монтажный комплект разделен на несколько пакетиков и каждый подписан, для чего он идет... В старом Бинаре был один большой пакет с кучей всякой всячины без опознавательных знаков... Порадовала возможность крепления Бинара как с одной стороны, так и с другой... Монтажный комплект по прежнему на высоте, все что нужно не искушенному пользователю - все есть... Мне как искушенному потребовалось изготавливать индивидуальное крепление с помощью болгарки, дрели и сварки... Помпа все тот же Бош, но теперь это совсем компактная бесколлекторная помпа... что не может не радовать... Есть две возможности в установке: горизонтально (патрубками вверх) и вертикально (нагнетателем вверх)... так же в плюсах... Что не понравилось: Ну во первых дурацкий жгут проводов... я конечно понимаю что наши машинки малость далеки от распространенных капотных компановок, но .... блин... в общем пришлось весь жгут разбирать и сматывать с необходимыми пропорциями и ответвлениями... Во вторых, инструкция в новом варианте крайне скудна по сравнению с предыдущим. В третьих из жгута самого Бинара-S торчат два провода (для подключения к дополнительному выводу сигнализации), о них ни слова в инструкции... и они без разъема и их длинна сантиметров 5... По хорошему их надо было заводить на шлейф к пульту управления... А так пришлось тянуть еще два провода отдельно в салон и ставить дополнительный разъем... Пульт все такой же ... с дизайном из далекого прошлого... напоминает калькулятор Электроника Провода для подключения мотора отопителя, длинной 20 см ... В этот раз взял в комплекте модем... На Кубике Бинар подключен к доп каналу сигнализации... и если авто не в зоне видимости, то нет физической возможности проконтролировать факт запуска Бинара... Модем должен это исправить... Куда ставить решал несколько дней... из них пол дня (часа 3-4) ходил вокруг машины с Бинаром в руках Решил ставить вместо адсорбера... за аккумулятор... Адсорбер я выкинул в начале лета ... вместо него одел пластиковый топливный фильтр, а шланг с фильтра кинул за борт... все лето заправлялся до полного бака, в отпуске катался по сопкам... спуски... подъемы... запаха бензина не было, переливаний не было... поэтому при установке Бинара фильтр этот я выкинул а шланг кинул напрямую на дросельную заслонку... Подогреватель до конца не установлен... осталось впуск выпуск и ПУ подключить, вот пара фоток:

@Алексей51, привет. Реквизиты скинул в личку.

@motull76, уехало. Номер отправления в личке.

@Санек 4294, уехало. Номер отправления в личке.

@motull76, привет, реквизиты в личке.

Как то заикался о тонировке крыши, но не показал, исправляюсь: Было: Стало: Ощущения замечательные... "тыковку" печь стало гораздо меньше...

При очередной замене масла в ДВС, вспомнил что как то попадал на фильтр большего размера (мне Экзист как то по ошибке прислал)... В этом вопросе, то чем больше - тем лучше Чуток копнул... есть результат... Учитывая что много лет пользуюсь фильтрами VIC искал что то из их линейки... в общем представляю: Все один в один, только высота чуть больше, даже с моей проставкой под сенсоры прекрасно встал (можно еще один такой засунуть ) Рекомендую... Номера на фото.

Дела минувших дней, придание старины глубокой В общем дело еще по весне было: Хоть у меня и стояли с Японии не родные клаксоны, а какие то тюненые Суми-туми-хуни Реакция пешеходов на клаксон, меня катастрофически не устраивала... да и временами звук раздавался как то нехотя, с хрипотой что ли ... Задумался. Начал разбираться, в панели предохранителей (что под капотом у правого борта) реле клаксона не оказалось!!! Отсоединил оба клаксона и посигналил... тишина... никакое реле не срабатывает!!! печалька, ток то там хороший (ампер 15 наверное) ... вот контакт на руле и обгорает, отсюда милли задержка и микро хрипота Вооружившись клаксонами от Волги (оригинал или китайские определить не удалось, так как собака след не берет - все один в один с оригинальными из интернета, но веры нет) ... высокий+низкий тон+реле+предохранитель установил под бампер со стороны правого борта: Счастлив... Звук благодаря реле резкий, четкий... сигнал приятный уху и соответствующий рангу Делики...

Продолжаю "рестайл" обзавелся консолью с бардачком от рестайла: Было так: Стало так: При приобретении, необходимо покупать консоль с арматурой и воздуховодами, стыкуется с дорестайлом одни в один... Доволен.

Ну вот и первая поломка за два года постремонтной эксплуатации... В один прекрасный день отказалась открываться сдвижная дверь с внешней стороны, с внутренней все хорошо... Беглый осмотр выявил причину - ручка (родная, пластиковая) дала слабину, не отламалась совсем, но треснула в двух местах... Но У НАС БЫЛО а была у нас с год назад приобретенная здесь на форуме, металлическая ручка, каталась в бардачке и ждала "кончины" своей предшественницы... и дождалась... Внешне не "один в один" или "точь в точь" , но похоже: Ставится достаточно просто, все будет понятно когда возьмете в руки, сложность была только во "впендюривании" на ось ручки возвратной пружинки... там то же все будет понятно, только жутко неудобно... минут 20 потрачено только не нее. Для замены придется снять обшивку сдвижной двери. Выглядит новая ручка в корпусе так: На авто выглядит как родная, только матовая (надо будет как нибудь глянцем залить) и холодная на ощупь В целом доволен, работоспособность двери восстановлена, теперь ручка переживет авто

Если все же хотите заморочиться, попробуйте перемкнуть (или наоборот разомкнуть) контакты на фишке датчика и проверьте включатся ли вентиляторы... Если да, то подберите датчик вместо родного, с такой же резьбой, но порогом срабатывания в районе 92-95 градусов... в инете если поискать есть возможность подбора датчиков Facet (вроде) по параметрам...

Это и есть тот датчик (термовыключатель), что включает передние карлсоны в помощь основному, но есть одно но: на сколько я помню это "чудо" должно срабатывать при температуре ОЖ 105 градусов и более, и ... возможно... только на стоячей машине (не в движении)... Более того вы пробовали "почувствовать" напор воздуха создаваемый этими калсонами - он смешон по сравнению с потоком основного вертилятора... Подводя итого, скажу, что температуру в 105 градусов считаю очень завышенной, принимать меры нужно с температуры в 95 градусов, не позже - это раз. А во вторых, сбить температуру эти "карлсончики" даже если включатся на ходу, да еще на подъем, да еще и нагруженом авто не в состоянии. По сему, рекомендую, не заморачиваться с ними и не рассчитывать на них. Замените родной радиатор на полностью алюминиевый с увеличенной толщиной сот ... при исправной вясостной муфте - зверский дуэт, по лесным тропам поднимался на 600 метров (не 3000, но все же) груженый под жвак (ездили на моря автономно на 10 суток два взрослых+двое детей) темпер не поднялся выше 92 градусов. Я даже передумал ставить электро пропеллеры...

Снова все в наличии...

@Санек 4294, друг прости, был на морях (без связи)... На 95 год пока есть два, но в брони... если освободится - сообщу. Скоро приход - сообщу. @Shadow from Omsk, да мелкий примерно 100х100х20 мм...

@старый, уехало, номер в личке. Будь здоров.

@olegator, уехало, номер отправления в личке. Всех благ.