Daive

Фотки почему то не открываются. Или это только у меня?

ГБЦ ушла

Выставлять надо так, чтобы "мотору легче дышалось". Многое зависит от состояния ТНВД и регулировки открытия форсунок - прямая связь. И выставлять конкретный момент впрыска в градусах, по положению К/В не корректно не зная параметров производительности данного насоса и давления при котором происходит открытие иглы форсунки. Рекомендую приобрести стробоскоп с пьезодатчиком, будет весьма полезен в корректировке угла впрыска на старых дизелях.

@ruslan, Говоришь мотор перебирался.. А голова не шлифовалась случаем? Если давление масла в норме, и предположим, что это не из-за шлифовки головы, то это топливная, вероятней всего. Либо открытие распылителей отрегулировано больше 160 кгсм, либо угол впрыска поздний стоит. Про подклинивание распылителей тоже интересные вещи пишут, но это менее диагностируемо, собственно как и вытянутость поршней, по измерению компрессии не поймешь, только разборка и промерка.

@Stinger,+1. вез тут давеча 800 кг, так вот по автомагистрали не мог разогнаться выше 100 км/ч, зад мотать начинает, 31-е колеса. Однако если грузы не возить, то он не нужен. 25 кузов, левый руль, 93 год. Стаба нет и не было.

Привет! У меня есть Barkas, на даче стоит. Вобще, у меня много техники ГДР.

Соболезную...

Не всегда проблема в этом, но в целом часто бывает и так. У меня например дело не в фильтре, а в выработке на постели распред. вала. Замена вкладышей коленчатого вала ситуацию улучшила, но не на много. Если раньше например, после запуска мотора первые 5 - 8 секунд горела лампа и был грубый лязг в моторе(давление по механическому манометру 0), то после замены вкладышей 2 - 3 секунды. Езжу с этим уже около 60 000 км. Полет нормальный, однако по мотору капиталка плачет.

А это номера правых, как я понял. А номера левых кто знает?

Проставки пришли. Спасибо!

Сегодня, зеленый кубик г.Москва, пр.д Черепановых, автозапчасти - привет тебе! Кто то сидел в салоне сзади, владелец судя по всему был в магазине. тормозить не стал - встать негде.

@Андреич-199, Хотел сегодня заехать но не получилось. Завтра обязательно!

Андреич-199, Напиши телефон и куда ехать!

@moulder, Приветствую! Хочу приобрести комплект проставок на кирпич, есть пару вопросов.

Вчера МКАД внешняя сторона не доезжая дмитровки, кирпич с лестницей и багажником - номер не запомнил Перемигивались и дуделись. Кто был?

У меня тоже дача в тех краях, проезжал тут недавно, кажись видел... Если ехать в сторону "Парашино", то у тебя, как я понимаю последний дом с права?

Ищу молдинги от лобового стекла на кирпич. Не воляется не у кого? Есть кое какие запчасти, могу поделиться.

Купил Кирпич в конце марта 2013 года. 4D56T, пробег был где то 230 000, поменял ремни, отрегулировал клапана, привел в чувства топливную, устранил течи(кроме к/в), обнаружил люфт продольный к/в где то 1,2 мм. Первые тыщ 15 следил за прогрессией люфта, потом забыл о нем. После пуска секунды 3 - 4 не было давления масла, потом появлялось(замерял манометром), иногда проскакивал бендикс на стартере, грешил на криворуких мастеров, которые перебирали мне стартер и накосячили с вылетом, чтобы это скрыть подложили шайбы между стартером и мотором. Недавно вспомнил про люфт(пробег 265 000) - стало очень плохо выжиматься сцепление, особенно на холодную и еле крутил стартер, но стоило отпустить сцепление, как мотор крутился очень легко - заметил я это правда не сразу, все эти симптомы появились в период резкого похолодания, так что я грешил на аккумулятор, на масло и на гидравлику, потом, когда на заведенную с открытым капотом по выжимал сцепление, то ужаснулся, колено гуляло так, что ремни перекашивало. Полез менять полукольца, думаю заодно и вкладыши остальные посмотрю, т.к. перебирать мотор в мои ближайшие планы не входило - и заводится хорошо и прет и масло не жрет. И вот что я увидел: По фото видно что вкладыши никакие и проворачивало их не раз, даже замки спилены. Но это было до меня, т.к. у меня проблем с отсутствием масла не было, всегда использовались качественные ГСМ и всегда давал поработать двигателю перед движением6 обороты до 3000. Решил вскрыть и остальные шейки: Собственно видно что помимо хороших потертостей и следов прихвата один лишний коренной вкладыш с отверстием для подачи масла, соответственно он стоял в крышке, а не блоке. Ну что ж, хорошо, что хоть так, хорошо, что хоть в блоке все вкладыши с отверстием для подачи - подумал я. Шатунные неплохо выглядели. Вкладыши были номинал, колено не фоткал, однако на удивление состояние у него не плохое(ну я его не мерял, т.к. не вынимал из блока, ясное дело что его надо протачивать, но серьезных повреждений у него нет - ногтем потертости не чувствуются и есть эффект зеркала). Заменил вкладыши, аккуратненько прикатал. Пробег около 1000км полет нормальный. Ну а надежный двигатель или нет, теперь сами думайте. Всех С Новым Годом!

Какой номер у блока то у грэйсовского? Не этот ли : 95880-43300 ??

Мегадизель походу закрыт уже как год. Телефон не отвечает, магазин не работает, больше инфы никакой.

САО, Коптево. Помогу чем смогу 8 - 916 -671- 94 восемь ноль

Ога, а на старой шлагбаум установить, и местным жителям ключи раздать, а так же у шлагбаума схему объезда указать.

Ребята, вы молодцы! Очень рад, что у вас это получилось! Жаль, что мне не удалось поучавствовать.

Господа! В связи со сложившейся личной ситуацией, участие мое отменяется. Желаю вам успехов в этом деле, т.к. кроме хорошего дела вы еще даете прекрасный пример, на пути к светлому будущему!

Да яб съездил, от клуба. Да как бы при благом деле не навредить шару.