Максс

@AnyushinS, ясно.

Моё предположение, что инфа берётся с генератора, с одной из фаз. Например, на КамАЗе так и сделано, и когда тахометр начинает чудить, значит что-то с генератором, чаще всего с РР.

Понял, так примерно и подумал. Зазор 100пудово у всех разный, надо смотреть по месту. У меня вот ещё заморочка с холостыми. Выставляю 800, на следующий день едва ли 500, поднимаю до 800, на следующий день 1000-1100, опускаю, опять 1000, опять опускаю, опять 500-600, поднимаю... В итоге сейчас со светом 900-950, вентиляторы когда включаются, то 800-850. А по нынешней погоде они почти и не включаются... Смотрел дроссель - чистый, не зависает, люфтов нет, трос не перетянут. Смотреть регулятор холостого хода? Чистить-мазать? Если мазать, то чем?

@Андреич, убрал каким образом? Новыми деталями?

Поддерживаю! Многие форумные движки позволяют такое, сами ужимают фотки.

Однозначно извращенец...

@Эду, уменьшить размер, куча программ для этого существует, например Format Factory.

Поддерживаю.

Поясни пожалуйста. Спереди, кроме вентилятора, из мотора ничего не торчит?

У меня 175, выходит, пока рано дёргаться?

@makar300877, а на каком пробеге у тебя всё это произошло?

В точку! Указатели показывают приблизительные данные, доверять им не стоит.

@dragon, точно! Вот и расход чумовым кажется!

Расход бешеный из-за чего-то другого. У меня на трассе при скорости 100-120 9-10, 11 максимум, с прицепом 11-11,5 при той же скорости. В городе 11-12, с кондеем 12-13. Лью 92-й. 4,6 вроде с 64-м мотором идёт.

@Андреич, по передаточным числам: должно быть в мосту 4,875. У меня на 5-й при 120 примерно 3700 оборотов, на 4-й примерно как ты написал.

Спасибо!

Если не лениво, то давай))) Уверен, что многие будут признательны.

Если так, то понятно, а как быть тем, кому срочно надо, у кого нету времени ждать замену? Вот теперь, благодаря твоим фоткам видно, что можно поставить и что-то другое. Спасибо!

А если радиатор от чего-то другого вкорячить? Подобрать размеру, патрубки переделать...

Вчера заезжал в "Железяку", глянул патрубки. Ценник, конечно, не очень гуманный, но для себя любимого не жалко))) 35-й длинный патрубок с одним изгибом на 90 градусов стоит 910 рЭ, но такой врядли нужен, покороче дешевле естественно.

И ещё. Патрубки от наших тазиков отличаются крайне низким качеством. Например, в магазине "Планета Железяка" есть отдел гидравлика, в нём можно купить патрубки гнутые и прямые производства Гетц. Я бы не поскупился. Да и не так уж дорого получится. Беру у них шланги отопителей Гетцевские, очень радуют.

@vovkinsk, я об этом давно написал. В смысле про радиатор. @YuraonDelica, нужна труба диаметром 35мм, если на пылесосе такая, то подойдёт. Но, мне кажется, тонковата она. Да и не обязательно алюминиевую. Можно посмотреть от Волги с 406-м мотором, верхний патрубок у неё наборный, две резинки и труба железная. Но может оказаться коротковатой.

@VladimirI, почту пришлю, интересно, что Вебсто советует. На ФИАТах с завода стоят Вебасты догреватели, топливо забирают из обратки прям около бака. Мой был ещё без котла, ставил Эбер потом, подключились к обратке под капотом. Пока мотор заглушен всё нормально, стоит завестись и привет, выключается с ошибкой. Врезался в бак, в насос, как тописктартер, и всё заработало. Когда с двумя печками по пробкам толкаюсь, догреваться приходится, а на скорости, особенно гружёным, всё нормально, мотор прогревается до рабочей температуры, печки кипятком дуют. @S.Т.А.L.К.Е.R., тоже думаю на счёт бачка в обратку. На МАЗах так с завода сделано, слева за кабиной стоит бачок алюминиевый, литров на 5, причём у него есть крышка, можно долить при необходимости. Надо поискать у Бинара на сайте... На ФИАТе никаких фильтров не стоит, 3 года уже всё нормально.

@VladimirI, честно скажу - бак снимать совсем не охота, дырявить его тоже. Ясно, что с обраткой может не проканать... Скорее всего, прикуплю из Эберовского арсенала комплект, там тройник врезается в сапун бака и через него заводится трубка в бак. Мне это видится оптимальным вариантом. На ФИАТе подключил в обратку, так при заведённом моторе воздух хватает и выключается с ошибкой. Переделал так же, как у тебя. Догревать его приходится в морозы, котёл вместе с мотором гоняю... За фотки спасибо!

Ну во, об чём я и говорил.