Максс

А каково встречным?

Одинаковые радиаторы. Оригинальный для дизеля лишь чуть толще.

@mikka, сегодня только передали образец (я сам на больничном, спасибо коллегам моим), сварщик эту неделю работает на объекте, приступит к работе только на следующей. Думаю, сегодня вечером ему позвонить, когда он образец осмотрит и что-либо сказать сможет. На счёт развоздушивания - просто покатайся на машине, открой кран задней печки, покрути мотор раз несколько, само всё прокачается, уровень проверь потом только.

В принципе пофиг.

+1! На ГАЗах юзал их провода и датчики включения вентилятора - претензий не было.

Господь с тобой. Не делал я этого. Первый раз только конструкцию свою заводил по частям туда. Точнее - двумя частями: свечник с переходником завёл в колодец, держу вверху колодца, потом завожу удлинитель со вторым переходником, защёлкиваю и опускаю уже до конца. Хотя, может быть, и в последний раз так делал, не помню, потому шо на автомате уже всё делаю. Провод сл свечой тоже нормально выходит. К чему лишние телодвижения в виде разборки трапеции?

Посмотрел - нет там такого. У меня набор 41421. Повторяю: переходник со среднего на большой не из этого комплекта, случайно залетел, он даже не Форс.

Будут электровентили, ждите отчёт. Про диффузор вентилей уже могу написать, фоты выложить. Термостат куплен. С мёртвой муфтой лето уже отъездил))) На родном бачке как раз такой. Сегодня снял шланг и померил.

Такой точно есть?

Забрал сегодня Теслу. На вид очень добротные. При следующей замене свечей поставлю.

@mikka, расход пока не поняли, но похоже, что немного сократился. Бензонасос Бош от ТАЗиков, 1700 с копейками отдали. Свечи у нас менять, конечно, не удобно, но терпимо. Если есть хороший набор инструмента, с переходниками и удлинителями, то справишься. У меня набор Force, там 3 размера квадратов. Свечник под большой квадрат, удлинителей под него 2 - один короток, второй наоборот. Нужной длинны есть в среднем размере. Беру переходник с большого на средний, им соединяю свечник и удлинитель, получается чуть ниже клапанной крышки - трескотню не одеть, да и средняя с дурацким шарниром... Хорошо, что неизвестно как в этот набор попал переходник со среднего квадрата на большой, его на удлинитель и в него большую трескотню. Ща уже на автомате эту конструкцию собираю: свечник на 16 -> переходник с большого на средний -> средний удлинитель -> переходник со среднего на большой -> большая трескотня. Для удобства я сначала снимаю патрубок забора воздуха над радиатором - два болта под ключ на 10, из соединения вынимаем пошатывая. Потом воздуховод от фильтра к дросселю. Справа по ходу движения ослабляем хомут под ключ на 10 (если не стоит иного) и выворачиваем болт на 13 крепления к клапанной крышке (ахтунг! - там шайба, втулочка и резиновая подушка, не потеряй!). На дросселе ослабляем верхний хомут под ключ на 10. Воздуховод извлекается в сторону воздушного фильтра. Сразу снимай все высоковольтные провода, даже если их не менять. Их потом перепутать трудно - все разной длинны и на крышке трамблёра всё подписано. Первая свеча выворачивается без проблем. Над вторым колодцем висит мотор дворников, без трещотки, шевеля, вся конструкция опускается в колодец, потом трескотню одеваем. Третья тоже отворачивается более-менее. Четвёртая самая не удобная: отводим в сторону жгут проводки, освободив его из проволочных зажимов, мнём пальцами патрубок печки или заводим сзади него конструкцию из переходников и удлинителей. Собственно, я во все колодцы сначала опускаю конструкцию, потом уже трещотку накидываю. Отворачиваем свечи, но не до конца! Если свечник без резинки внутри, как у меня, то достать их удобно проводом 1-го цилиндра - он самый короткий. Если вывернуть свечу до конца, то она падает в колодце и подцепить её проводом нереально. Я обычно срываю, делаю 5-7 оборотов, дальше одеваю наконечник и им докручиваю до конца, вынимаю. Ставлю тоже им, наживляю, оборот-два и если свеча наживилась, то колпак отщёлкивается, а свеча остаётся на месте - дальше ключом. Ну и всё в обратной последовательности собираем. Сейчас на всё уходит минут 15, от силы 20. Как-то так. Хотел в двух словах...

@evper63g, в этой теме о другом разговор. Себе все компоненты подобрал, как вонзю - напишу отчёт. ЗЫ: от девятки для твоего мотора горячо очень.

Сегодня сам прокатился на машине, правда не далеко. Заводится с полтыка, низ очень уверенный, трогается с места задирая нос, даже не пытаясь заглохнуть, при том, что газовать я не приучен, трогаюсь почти на холостых всегда (инструктор в технаре меня паралитиком звал, хотя я ни разу не глох на занятиях), тронуться со второй - не вопрос. Тяга в середине ровная, без намёка на провал. И чего я не ожидал - оживление после 3-х тысяч! Всегда думал, что мотор больше низовой, а ему просто каши мало было... Вот теперь можно сказать, что машина действительно ожила. Уверенные низы и середина, бодрый верх - ездить стало ещё приятней.

@Shadow from Omsk, на полностью прогретом, даже стрелка выше середины (мёртвая муфта и косячный термостат - скоро буду всё выдирать, менять и ставить электровентили, всё закуплено, только вонзить осталось), при открывании пробки бачка шипит хорошенько. Сегодня из Экзиста бачёк от Старекса, голый за 711 рублей урвал. Отлит не очень аккуратно (снизу толстый штуцер оказался закупорен как бы плёночкой пластиковой, пока проткнул глубиномером штангеля, потом свёрлышком сниму вручную), но довольно качественно, весит прилично. Штуцера снизу промерил, их диаметр, один 15 мм, второй 11 мм - всё верно? Судя по размерам хомутов, что выдаёт Экзист, должно быть 16 и 12. Или 14 и 10, просто шланги толстостенные? Блин, мозг раком... Просто хочу шланги поменять.

@Festool in action!, @Логин, качество будет на высоте - за этого человека могу поручиться. По цене определится, когда мне сделает. С контролем уровня будем думать. Делаться будет по образцу штатного, т.е. с установкой проблем не будет, как и с крышкой. Давление держит.

А если трещину заварить? Газодинамическое напыление например.

Возможность не гипотетическая. Сделают из нержи, на следующей неделе заберу образец, по которому делать будут, сделают пробный экземпляр, озвучат цену. Так есть интерес у кого? Чтобы наработка не пропала.

Увидел потёки снизу бачка, с тонкого шланга, на горячую высыхает, давление держит, уходит антифриз не сильно. Просто шланг сопливит? Или привет бачку? Ещё вопрос: есть гипотетическая возможность изготавливать бачки из алюминия или нержи в Москве. Интересует ли кого?

CENMAX вообще не верх надёжности... В любом случае, надо смотреть, по тырнету определить неисправность невозможно.

Откуда ж я знаю? Не я ведь сигнализацию ставил. Искать надо. Если с ходу не получится, то найти блок сигнализации и от него по проводам пройтись. Сигналка какая стоит?

На двух машинах юзаю Meteli, Италия. Для недопривода они есть, не знаю как для полного. Что на Митсу, что на ФИАТе, быстро притираются, тормозят отлично, ходят долго, диски не жрут. На ФИАТе больше 30 тысяч прошли, поменял до кучи во время замены ступичных подшипников. На Митсу около 20 тысяч проехали, больше половины ещё осталось. Не дорогие, для Митсу что-то около 600 рЭ. Советую.

@dragon, ясно, тоже уже к этому склоняюсь. По крышке подскажешь?

Да, полез по тырнету, выяснил, шо аДсорбер. Крышки есть Masuma - пойдёт? Вроде сухо всё, смотрели. Так что по исключению адсорбера?

Как это делать планируешь? Перенести его в другое место или совсем исключить?

Конечно! Я вообще не знаю, что такое ПДД, техника безопасности и ГСМ. Права мне подарили, диплом тоже. Где ж мне знать всё это? Я ожидал конструктивного диалога, какой ведёт @dragon, а не язвы в каждом посте. Будь проще, смени тон. @dragon, я почему спрашиваю: время от времени начинает пахнуть бензином со стороны абсорбера. Крышка бака не родная, от Ауди, такая досталась от предхоза. И как всё же правильно: аДсорбер или аБсорбер?