Максс

, реле может быть и 4-х, и 5-ти контактным. Какая грязь? Откуда она в салоне возьмётся? Если не реле, то бензонасос.

@dragon, ИМХО - лишняя деталь. Без него проще и надёжней.

@андрей828, поменяли и насос, и сетку.

Приехал отец с работы, говорит нормально всё. Про абсорбер тема есть? Про его исключение. Искал - не нашёл... Мож новую открыть? ЗЫ: в баке обнаружились две шайбы 10-ки, сгнили почти в труху. При этом насос был ещё родной, значит 99%, что бак не снимали. Бензин в баке был рыжим... Как они тудой попасть могли???

Офф... +100500!!! По роду работы часто к ним езжу, отправляем грузы через них. Первое время приходилось их строить руганью и понуканием. Сейчас, когда видят мою машину, заезжающую в ворота, уже готовят паллет... Мы ездим на северный терминал. Если его можно терминалом назвать... На южном не лучше... Вообще, из всех транспортных компаний, а я их, наверное, все объездил, Энергия едва ли не худшая. Выбирайте лучше другую...

Забрал отец машину. В баке было полно грязи, сетка почти не пропускала бензин... Завелась с полпинка. По дороге домой проверит, правда погода не самая лётная...

Долбили, не помогло. Фары протёрли, омывашки долили - тоже не помогло Сервис рядом с работой, уже бак снимают. По результатам отпишусь. Эх, говорил же я ещё в воскресенье, что он при смерти...

Совсем машина померла, бензонасос молчит... Ща батю в сервис тащат.

А что, вполне реально. Сам про подобное думал, но тут даже круче. Типа насоса-ускорителя на карбюраторах. @K&C, спасибо тебе, добрый человек!

@dragon, да это всё понятно. Сленг/жаргон есть сленг/жаргон, и на нём распределитель зовут трамблёром. Скажи водителю ЗиЛа "распределитель" и он скажет, что у него бортовая, гидравлики нет, вот на мусоровозе, например, он есть. А скажешь "трамблёр" - сразу поймёт о чём речь. Что и как называется, я в курсе, всё же 2 автомобильных образования и, хоть 12-ти летний, но всё же, опыт имеется.

@dragon, если совсем правильно, то у нас датчик-распределитель, как на любом бесконтактном зажигании, а на Жигулях прерыватель-распределитель, как на любок контактном и контактно-транзисторном зажигании. Трамблёр слово обиходное, сленговое, пользуемся им для удобства. Мы ж понимаем друг друга. Кидай всё, шо есть.

@K&C, трамблёр.

Ну это совсем жесть какая-то... Говорю ж - сейчас всё нормально.

@андрей828, спасибо за предложение. Но зачем? Если он конченый. Да и менять мне, значит бак снимать, а ща ещё не совсем тЯпло... В сервис надоть... С сеточкой что-нибудь делал? Батя приехал с работы, говорит всё путём. Чё за нафиг?

@dragon, я-то думал, шо там типа "эти провода г, а эти ничё", а прайс можно и на том же Экзисте поглядеть. В любом случае - спасибо!

@dragon, ясно))) Будем поглядеть дальше. Из-за регулятора тупить может?

@dragon, чё-то там не нашёл...

@dragon, понял. А проще?

@dragon, фирштейн, вот зачем такой контакт широкий на бегунке. С регулятором-то что? Как его проверить?

@андрей828, у меня как было летом: глушишь горячую, стоит минут 10-20, или долго на ХХ поработает, потом километра 3 тупит по чёрному. После замены свечей ситуация улучшилась, но едва заметно. Когда жара спала, вроде всё нормализовалось. Бензин подкипал? @dragon, я такого не говорил)))) А на L400 и правда вакуумного корректора нету.

@vol, вот где ты раньше был, а?

Зажигание бесконтактное, нечему вырабатываться из того, что ты имеешь в виду. Повторяю - даже в мороз -20, не выжимая сцепления - маслает на ура, при плохой массе на двигателе так будет? При замыкании банок АКБ на Газеле проехал больше 100 км и потери тяги не ощущал. Диодный мосто потом поменял вместе с батарейкой и всё. Да и чуять плохую массу Газель меня научила. Как и УАЗик, и Волга... А вот про клапан - спасибо. Тоже иногда по долгу стартером маслать приходится. Как его проверить? И ещё. Когда забивается сетка или косячит бензонасос, обычно тупление происходит на высоких оборотах. Почему же на наших машинах страдает средний диапазон оборотов?

@vol, спасибо, вовремя. Ну шо же, будем поглядеть. Резинка длиннее та, что на изолятор свечи одевается? Её стачивал?

Заказал Теслу, как заберу - отпишусь по результатам увиденного.

@K&C, по порядку. Машину взяли год назад, всё поменяли, кроме проводов, трамблёр б/ушный поставили. Начали ездить, заливали 95-й. Проехали тысяч 10-12, поехал я на ней с женой и ребёнком в Мордовию, к родственникам жены. Ехал с прицепом, почуял, что свечам кирдык - в натяг тупит, на высоких оборотах вроде ничего. Приехал, раскидал, прозвонил провода - не звонятся почти. Свечи в красном нагаре и с выжженными дорожками. В Саранске нашлись только Бриск, на коробке наша машина и мотор указаны. Поставил - работает отлично! Но провальчик на холодную остался, пока забил. Перешёл на 92-й, на динамике и расходе никак не сказалось. Неделю назад полез менять провода, крышку трамблёра и бегунок. Вскрыл трамблёр - контакты крышки и бегунка обгоревшие. Решил, что помимо проводов ещё и зазор на свечах большой. Вывернул - свечи хорошие, зазор большой - увеличился! Подогнул, ввернул на место. Машина ожила, но не на долго. Сегодня опять залез, свечи поменял. Снова ожила, поглядим на сколько хватит. АКБ новая, ей месяц или 2, в мороз маслает без выжима сцепления на ура. К ней точно претензий нету. +100500! Батарейка на запуск влияет, но на тягу при исправном генераторе - как?