Максс

@андрей828, номер есть, спасибо, тоже на Экзисте буду заказывать. Я имел в виду колпак на наконечнике, а не клапанной крышке.

@андрей828, на свечных наконечниках колпаки, так сказать, плотно сидят? Это та часть, которая на буртик на клапанной крышке защёлкивается.

@dragon, спасибо! Теслу закажу. Помнится, на Жигули в 90-е ещё ставили катушку и контакты Тесловские, после про контакты не вспоминали даже. Ща стоят TSN, сегодня менял свечи, так провода в руках разбираются, наконечники со свечей пассатижами снимал, при этом 3 из 4-х треснули...

Вопрос: какого производителя предпочесть? Выбираю между Tesla, NGK, Seiwa.

Купили бензонасос Бошевский и комплект свечей NGK. Не попали на яму/подъёмник, что бы поменять насос. Ограничились заменой свечей, старые вроде живые, но для верности поменяли. Машина снова ожила, 5-ю с холостых тянет, работает ровно. Завтрашний холодный старт покажет, что к чему...

@K&C, спасибо. Из списка исключаю всё, т.к. всё новое, всё крутится, ничего не подклинивает. Провода менял потому, что просто уже имеют слишком большое сопротивление, но не пробиты. Проверял водой на трамблёр на работающем моторе. 95-м бензином комплект свечей убили - красный нагар с выжженными токопроводящими дорожками. На 92-м полёт более чем нормальный.

Столкнулся с подобной проблемой. Поменял свечи - 0 эмоций. Поменял провода, крышку трамблёра и бегунок, контакты на крышке и бегунке обгоревшие были. Вроде живее стала, уже порадовался, но прошла неделя и батя (он на ней в основном ездит) опять говорит, что подтупливает. Склоняемся к бензонасосу. Но ведь крутится мотор! Или всё же он? Да! И ещё стала по долгу заводиться, крутить долго приходится, но когда заведётся - работает ровно. Всё же бензонасос?

Я как-то раз один был штурманом на 2 машины. Ну как штурманом... По лесу метров на 500-700 вперёд машин, потом обратно для доклада обстановки, тросы лебёдочные на мне (Rynva тяжела на размотку...), необходимый лесоповал и прочее. И это всё в сапогах на размер меньше. Летом... За 8 часов проехали 16 км. На следующий день встал на весы ради интереса - минус 5 кг! Было 97, стало 92. Рост 183. Но дня 3 силы потом восстанавливал... Работа у меня связана с физическими нагрузками, но нарушен обмен веществ. В итоге после НГ праздников 102 кг, аж тяжело шнурки завязывать. Недавно прихватило поджелудочную, резко поменял рацион питания, никакого фаст фуда, да и вообще меньше есть стал, в итоге за 2 недели минус 8 кг и продолжает снижаться потихоньку.

Ясно. Постараюсь подъехать на примерку.

Понял. Переделка рентабельна?

Здравствуйте. На недоприводную двухлитровую булку защита подойдёт?

@Vietnames, мои друзья ездили, вот погляди http://www.motolulka.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=25:-2011&catid=3:2011-01-20-21-00-26&Itemid=8

Честно говоря, не уловил суть послания...

Газовские мосты не верх надёжности - подшипники слабые, обороты не терпят, но дизель и не оборотист. Сам две Волги искатал. Есть ещё ГП от Волги с крайслером, там 3,59 передаточное число, вторая как раз с Крайслером была. Сами пары крепкие довольно. Это относится к неразрезным мостам.

@SpaceGear, конечно есть, как без них?

Выходит, так. Я Мерса тащил с водителем за рулём, да и мотор на нём работал...

Поллюционеры на всё разводят, такова их сексуальная ориентация.

@Vietnames, а ведь и правда, нету запрета. Это мотам и моты без коляски низзя... Моя не права! Значит потому и не трогали, что не запрещено.

Жёсткая сцепка не более 4-х метров, про минимальную длину ни слова в ПДД. Лет 8 назад я УАЗиком старого Спринтера с Нижегородской области притащил на жёсткой сцепке, на которой из-за бугра таскают на продажу. Так за Мерс ещё пришлось мой прицеп цеплять. Это запрещено Правилами, но нас пронесло - не остановили ни разу. Не так давно видел на МКАДе Транспортёр, тащивший свежего Спринтера, обе скорые и на немецких номерах. Поворотники и стопы тягача дублировались на буксируемом. Вваливал Фолькс мама не горюй! На подъём за ним по ЛЕВОМУ ряду 110 шёл, на прямой - 120. Мерс сзади не шелохнулся ни разу.

Заказал оригинальную крышку расширительного бачка.

@NAKAMI, речь о булке.

Люминь, так люминь... Крышечку мож тоже заказать? Именно оригинал? 433 рубля, завтра привезут. Или аналоги? Gates есть за 318 рЭ. Есть Jakoparts за 243, есть Blue Print за 262. Что посоветуете?

Вот вот... SAT взял на пробу, не в последнюю очередь из-за цены. Nissens заявлен медный, толщина 25 мм. AVA 25 мм стоит дешевле 16 мм и весит меньше, это странно... Тоже мыслЯ такая есть. Наша вроде работает, патрубки мягкие остаются, при этом пшикает, када открываешь.

У меня не дизель, под нагрузкой греться не будет. С родным 13-ти летним на трассе не грелся, даже с прицепом и мёртвой муфтой. Родной 16 мм, Автотрейдовский манагер сказал 24 мм, штангель намерил 27 мм. Радиатор от 4M40. Сразу мне показалось, что пластик бачков фуфлыжный, но мастер говорит нет, такой у всех и показал на радиатор от европейского грузовика, мол, там не лучше, а он проехал уже х.з. скока. Соты тоже, на его взгляд, сделаны абсолютно нормально. Сегодня достал радиатор из коробки, взялся за штырь и давай драть из стороны в сторону... Пофиг, стоит мёртво. С батей решили, что будем ставить, а там посмотрим, мож переставим бачок со старого. Ну во, хвалёные сварные радиаторы... Вообще, что брать? На ФИАТах Валео стоит в оригинале, мне его на 3 года хватило, у одного из парней через 2 потёк, а стоит как чугунный мост, да и сливной пробки в нём нет. Себе Ниссенс поставил, уже 3-й год пошёл - всё путём, ТТТ. Шеф на МЛке уже года 4 Ниссенс юзает. Если что, скорее всего тоже его брать буду, к тому же сроки доставки минимальны.

Вот сайт конторы http://remont-radiatora.ru/radiator_repair.shtml