Максс

Полтинник туда, полтинник сюда... Для меня это приличные деньги.

@Craig, это опять лишние затраты и детали...

@эдд, ну я тоже только плед бросил на сиденья, вторым сверху укрылся, под голову подушку. Спалось великолепно!)))) Единственное что, так это пластик вокруг рычажка откидывания спинки среднего ряда, он при разложенной боковушке слегка торчит над поверхностью. Но за ночь так он мне и не подвернулся под разные части тела... Без этого никак нельзя было... Видимо, подсмотрели у ФакенВагена, те ещё на Т3 делали матрас для одной из модификаций, задние сиденья раскладывались и его сверху. Соответственно, его надо где-то перевозить. И куда багаж, коего в дальней дороге не мало?

Вот гляжу на фотки салона Пятака в разных вариантах трансформации и мучает вопрос: инженеры сами пытались поспать или хотя бы полежать на этих сиденьях? Там ступенька шо пипец! В булке я дрых как-то и было мне очень удобно, там практически ровная поверхность получается. Жена с ребёнком в дороге тоже балдели (средний диван разложен, поклажа в прицепе ехала). А в Пятаке как? Извращение...

Низового момента мало, но при помощи турбины они вваливают будь здоров.

Присоединяюсь. Что можно было выжать из АВТОМОБИЛЯ, выжали уже лет 10-15 назад, нынче из нас только бабки выжимают...

К вопросу о надёжности корейцев... Друг перед НГ взял нового КИА Спортаж. Ща пробега ещё 1000 км нет, а при начале движения на холодной машине сзади раздаётся скрежет, будто колодки подклинивают. В субботу погонит в сервис к официалам... А полный привод я б взял и полумерный, если он на том же Старексе или однокласснике. Я если еду на дачу с семейством, то еду с прицепом, а с ним на заднем приводе, зимой, не всегда уверенно себя чувствую на последних 20 км... Но это я, это мои требования, а они у всех свои.

А будет ли у Старекса выносливость Делики/Спейс Гира? Нашей 13 лет, пробег 162000 с копейками, так спереди поменяли шаровые и рулевые тяги с наконечниками скорее профилактически, амморты по кругу и ФСЁ! Сайленты все живые, торсионы с пружинами тоже. При том, шо дорогу особо не разбираю, на дачу ехать (400 км) ей достаётся будь здоров. Тот же мой ФИАТ Дукато с МакФерсоном потребовал замены сайлентов с шаровыми уже на 100000, амортизаторы и того раньше сдохли...

Ну как сказал америкосный, вроде, журналюга, когда познакомился с УАЗиком: "Чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить дорог..." У них всё иначе, потому и автомобильные ценности иные...

@Demiurge, спасибо, примерно об этом я и подумал.

Диаметр цилиндра у 4N14 тот же, что и у Пумы, но ход цилиндра на 3 мм больше. Наводит на мысли... Да и третий пост вот тут http://out-club.ru/board/showthread.php?t=32404 тоже смущает...

@Demiurge, спасибо! Нет, это не Пума. И слава Богу! Дроссельную? Честно говоря, первый раз слышу... Если ты о субъективных ощущениях, то да, они могут быть совсем иными. Тот же мой ФИАТ, по внешней скоростной уступает Пуме, но на деле низы не сравнимо богаче, ездить удобнее, особенно в городе. Шоб перевести?))))

@KlimCD, японцы могли Пуме и свою маркировку присвоить. Хотя бы фотку его, я б узнал... Или диаметр цилиндра с ходом поршня знать. Да и ресурс к объёму не привязан вовсе. К тому же, этот 2,2 по характеристикам посерьёзнее 4M40.

А на пятачке что за дизель 2,2? Не PSAйный ли это мотор, полученный во время дружбы с ними? Его ставили на С-Кроссер и 4008 (или как там). Это же Фордовская Пума, нынче Глобал Пума. Мотор шустрый и экономичный, но шумноват, вибронагружен, тяги снизу откровенно мало и самое главное - надёжность под вопросом...

Мало. РР не косячит?

Если ставить внешний РР, то стоит приглядеться к этим http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html Трёхуровневые, 13,8-14,2-14,6В. На нескольких машинах разных пробовал, работают отлично.

Нет. Именно 12,462. 12,5 болтается на валу, пробовали уже.

Не поверишь - 143000 с копейками было, когда обнаружили. Наружняя обойма с проточками, в них что-то типа пластиковых колечек. вот из-за этих проточек обойма и треснула. @vol, спасибо за номера, я всё перерыл, но не нашёл аналогов. Есть подшипники 28х8х12, есть 28,5х8х12,5, есть 28х8х12,5, а вот 28х8х12,462 - хоть тресни, нету! Видимо, обращусь к тебе. Посадка на вал точно 12,462? @Shadow from Omsk, спасибо, шо поправил!)))) Вот пришёл вопрос в голову: могут ли подшипники кончаться по каким-либо причинам? Кроме старости конечно...

@NikeOFF, тупанул, ведь собирался выложить... NTN 6001LLU/1246 Вот только такой же ли у тебя?

Был на Гремячих лет 8 или 9 назад. На стоковом УАЗике совершенно спокойно проехал туда и обратно. Инотазы сидели, объезжал так, что порой мама тихонько выла... Интересного в плане полазить мало. Да и для шашлыкинга святое место не самое подходящее...

Всем привет! Если баян, не обессудьте. Речь о булках, может быть актуально и кирпичам, не знаю, Вам виднее. Как известно, на этих моторах стоят трамблёры. И есть в них по два подшипника. Один имеет стандартные размеры, второй - нет. Посадка на вал 12,462мм. Столкнувшись с кончиной как раз этого подшипника, понял, что найти его совсем не просто. В итоге купили Б/Ушный трамблёр за 5000 и поставили. А новый стоит 15000-16000 и ждать его месяца два... Но поиски подшипника я продолжил и всё же нашёл. Нашёл 3 конторы, которые могут его привезти. Разброс цен велик: от 45 до 350-ти рублей. Сроки поставки тоже велики. Но всё же лучше купить и поменять деталь пускай даже за 350 рЭ, чем весь трамблёр в сборе за космические деньги. Тем более за что платить, не ясно - ни центробежного регулятора, ни вакуумного корректора, лишь два датчика Холла... Одним словом, есть предложение приобрести нужное колличество на всех страждущих. Себе возьму пару, grek берёт один. Такой же подшипник стоит в трамблёрах некоторых Хонд, Тойот, Ниссанов. Может быть у кого-то знакомые/друзья/родственники столкнулись с подобной проблемой. Есть ли желающие?

Меня вписывайте. Живу в Марфино (Владыкино, Останкино, ВДНХ), телефон 8-916-7адын7-44-48.

Термостат может и раньше открываться. Прогревай машину и следи за стрелкой, при каком её положении станет ощутимо тёплым верхний патрубок. После слива-залива ОЖ развоздушить систему тоже не так просто и быстро. С прокачной пробки уже течёт, а задняя печка холодная. Газанёшь - теплее. Потом в один момент уровень ОЖ в бачке просаживается и начинает греть. У меня и развоздушенная полностью на холостых греет не очень. Чувствуется, что помпе производительности не хватает на ХХ. Газанешь и всё нормально, тепло пошло. Думаю насосы ставить на каждую печку. Если вентилятор рукой останавливаешь, это не говорит о том, что работает исправно. Скорее даже наоборот... У меня вот муфта мёртвая, даже в мороз, если дать под хвост, температура чуть выше середины поднимается, печки кипятком дуют. ИМХО - термостат рано открывается.

@dragon, не смешиваются, это да. Тормозуха не даёт испаряться. Батя ещё приговаривал, что хорошо бы найти БСК. На край - просто касторку. Его так ещё до армии учили, году в 72-м... Вся операция стоила копейки, ничего не теряли. Попробовали и эффект был, а этого и добивались.

http://otvertka.ru/catalog/silovayatekhnika/generatory/generatory-benzinovye/Sturm-AT8560.html автозапуск http://otvertka.ru/catalog/silovayatekhnika/generatory/generatory-benzinovye/Sturm-PG8728E.html генератор