Максс

@Vietnames, у меня есть возможность сравнить их в боевых условиях, при чём на одинаковых машинах, т.е. сравнение корректно на 100%. И пока Эбер выигрывает... Причём Эбер мощностью 4,3кВт, а Вебасты 5.

@E.g.o.r, так поясняй, не все понимают разницу)))

@E.g.o.r, кстати, Эберы можно и горизонтально класть.

@degolovin, @дмитрий 33, у них есть таймер Easy Start T, он читает и трёт ошибки. У меня такой стоит. Плюс - можно на 3 дня в течении недели запрограммировать, датчики температуры подключить, использовать режим вентиляции летом (без включения котла). @E.g.o.r, минитаймер ошибки не трёт. Единственное что, когда насос внутри - установка не далее двух метров от топливного бака. С выносным насосом можно и дальше ставить сам котёл.

@E.g.o.r, там вроде и топливный насос встроен в корпус. У меня простой стоит, благо места вагон.

Мужчины, а вы Эбершпехеры не рассматриваете? Дешевле Вебаст, а греют лучше и работают тише, плюс всяких аксессуаров больше. У меня стоит Эбер, у коллег Вебасты. Машины одинаковые. Вебаста вместе с двигателем, работающим на холостых, в мороз выше 50-ти градусов не нагревает, 60 максимум. Эбер мой в таких же условиях прогревает до 80-ти, даже если включу вторую печку. При холодном старте нагревает быстрее и до более высокой температуры - 60, против 40 Вебасты. 3 года, ничего с ним не делал, ТТТ.

@dragon, да, моя неправда. На ФИАТах стоит Вебаста с завода в качестве догревателя, там её можно продиагностировать вместе со всем автомобилем. Вот как раз для диагностики именно автомобиля и есть куча программ, которые и Вебасту видят. Попутал я...

@dragon, странно, вроде была инфа, что чем-то ещё диагностируют. Узнаю - отпишу.

@dragon, есть ещё универсальные программы. Если найду - выложу.

Давай, интересно.

@AlexZlat, вот и в тот раз долго не было признаков жизни топливного насоса. Разбирайся, проводку всю для начала просмотри, открой все разъёмы. Саму Вебасту распотрошить никогда не поздно. Ну и продиагностировать её можно, программ в тырнете полно для этого.

Попробуй подождать. ЗаВебасты иногда чудят, запускаются не с первого раза. Погоняй её несколько циклов. Она загудит, погудит, выключится. И так помучай её. Недавно дорабатывал Вебасту до полноценной на одном ФИАТе Дукато, так там она заработала только раза с 7-го, а то и 10-го. А на следующей машине прям с первого раза всё заработало.Ещё у Вебаст есть болезнь: влага попадает в, казалось бы, герметичные разъёмы с последующими плачевными последствиями. Стоит проинспектировать все разъёмы на предмет гнили и кисляка. Позеленевшие силовые клеммы очень часто дают чудные эффекты...

@AlexZlat, отключаешь или она сама отключается?

@AlexZlat, топливный-то щёлкает?

У водяного насоса звук глухой, воздушный звонко работает, звук выше. А свечу можно понять и без вольтметра, достаточно прислушаться к работе насосов, они как бы "просядут" на слух.

@AlexZlat, послушай, щёлкает ли топливный насос Вебасты. @Кулибин, опередил))))

@dragon, ок, не идёт, а подходит))) Одним словом - не стоит? Вроде дизельную топливную они делают.

Экзист мне кроссом с Боша 0 580 453 453 выдаёт Дэлфи FE0429-12B1, который идёт на множество машин, в том числе и на Паджеро с 2,4, 3,0 и 3,5. Стоит дешевле Боша. Никто не пробовал?

@Кулибин, @dragon, спасибо, мужчины!)))) Бак по любому снимать хочу, т.к. предыдущий владелец где-то умудрился замять его защиту и она пережала шланг горловины, заправляться долго в итоге. А курить я давно бросил...

@dragon, понял, спасибо! Но ещё есть глупые вопросы... Топливопроводы на быстросъёмах? Вообще операция геморройная?

Вопрос глупый можно? Я так понял, чтобы подобраться к насосу, надо снимать бак? Лючка нету?

@polkan, полностью согласен. Добавлю лишь, что ещё надо все массы посмотреть таким же образом.

Ок, но сигналку меняй.

Что Носовиха, что Щелчок - зад...

Я понял. Мыслей пока не много...