Максс

Если всё так интересно, то просто сразу поменять свечи + провода + крышка трамблёра + бегунок. Тыщи 2-3 потратить и спать спокойно.

Проверь, холода на носу... Я Бриск для ЗМЗ-405 ЕВРО-3 прошлой осенью поставил, вроде всё нормально.

Газ очень чувствителен к системе зажигания. Давно ревизию делал? Свечи, провода, крышка трамблёра, бегунок... В длину Митсу мне впритык, но нормально.

Решилась моя проблема с лямбдой. И решилась она заменой гофры приёмной трубы... Вроде не сильно она сифонила, а лямбда ругалась. Неделю назад взял Матиз для поездок на работу. Сегодня сел за руль Митсу как в Икарус))) А раньше она мне маленькой и узенькой казалась...

Ставил на днях Бинар 5S на ФИАТ Дукато взамен штатной Вебасты, у которой сдох мозг. Он реально маленький! Рядом стояла Газель Некст с разобраной мордой и штатной Эвой, приложил к ней Бинар - один в один габаритами. Процесс установки аналогичен таковому у любого подогревателя. Стартует гораздо быстрее, работает тише даже без глушителя, чем старый Бинар. Нагревает по скорости примерно так же. Теперь будем следить за его эксплуатацией. А на своём Бинаре только датчики температуры поменял, даже не снимая с машины, - заработал.

Уже лучше, и регулятор выносной. Но 15А будет на пределе. Задней ещё хватит, передней нет. Надо эдак на 30, лучше на 50 - с запасом.

Он рассчитан лишь на 3 ампера...

@dragon, как считаешь, если выпаять оттуда транзистор и расположить его в потоке воздуха, как обычный резюк, с небольшим радиатором - прокатит? Ибо такую бандуру, да с радиатором, мне там впихнуть некуда...

@dragon, спасибо! Я действительно не знал, что такое Мастер Кит. Блин, мне радиатор понадобится...

Вот потому и хочу оставить штатную первую скорость.

Вот думаю, ключу охлаждение не потребуется при токах до 30А?

@Андреич, я имел в виду что: отрегулировал я его, скажем, на 30%, выключил зажигание, включаю снова - сохранится ли регулировка? Что нужен будет ключ, это ясно. @dragon, украинский сайт, думаешь, привезут?

@Андреич, ага. Я себе его для Дукато присмотрел, постоянно 3-я скорость печки мозг ест, на резисторе контакт обгорает. А 3-я самая востребованная летом при работе кондея. Думаю как сделать: оставлю первую скорость и четвёртую. Первую для работы печки при включении подогревателя, а четвёртую чтоб не напрягать этот регулятор, ибо моторчик там мощный очень. А при положениях регулятора 2 и 3 будет работа через этот регулятор.. Вот ещё понять бы как он будет вести себя при "перевключении" питания...

@Андреич, во тебе для задней печки http://www.ekits.ru/index.php?productID=3348

@Андреич, а ты уверен, что до тебя не меняли?

@Павел Ф, спасибо! @ivanych66301, от кондея по-любому следы останутся: кнопка включения, провода, шланги... Если кондей стоял, то с завода стоял 90-й, если нет, то 75-й. Ампераж генератора не привязывается к ёмкости АКБ. Просто мощный генератор быстро зарядит маленький аккумулятор, и наоборот: слабый гена долго будет заряжать большой аккумулятор или 2 маленьких. Долго, но зарядит. Вон раньше МАЗы-КамАЗы довольствовались 40 амперным геной при аккумуляторах 190 А-ч. Отец мой никогда на зарядку не жаловался, при том и на тягаче, и на прицепе всегда всё светило.

Если верить поисковику, в этом комплекте два ремня и три ролика.

GMB GKM0026 ремкомплект ГРМ, цена 7500 с копейками. Интересно, что там в комплекте?

Чё-то я запутался... ГРМ: ремень, гидронатяжитель, натяжной ролик и один обводной + ремень балансира и его натяжной ролик. Верно? @ivanych66301, кондей есть?

Оригинал 4222 рубля. Ну шо же...

Наверное соглашусь, тем более ценник 1300 рублей. Натяжитель, сам механизм, менять обязательно?

Помпу менять пока не буду, 70 тыщ назад GMB поставили. Ремни Дайко как? На ФИАТе он в оригинале идёт, ставим просто Дайко - всё хорошо. Натяжитель тоже 70 тыщ назад менялся, мож только ролик поменять?

Господа, подходит время замены ремня ГРМ. Кто что ставил?

Я заливаю поллитра на бак. Ёмкость бака 80 литров. Некоторые льют больше. Кстати, посоветовал дядя что-нибудь типа Лукойла двухтактного, дорогие масла, говорит, смысла нет лить, там не нужные присадки, типа красителей и ароматизаторов, за них переплата лишняя. А в Лукойле только масло и ничего лишнего. Опережая вопросы: сизого дыма нет, тяга как была, так и осталась, расход тот же.

Ацетон? У меня дизель с common rail, в него лить не решился бы. А вот двухтактное масло лить посоветовал ремонтник-дизелист, особенно зимой и особенно на незнакомых заправках, если выбора нет. Благо, ёмкость бака и расход топлива позволяют не попадать в ситуации, когда выбора не остаётся. А мощность и мягкость работы современному дизелю здорово добавляет чип-тюнинг, чем летом и воспользовался...