Dinamit80

@venvent, Спасибо

@Serdj, Спасибо большое за информацию по валам. На счёт приспособ– я сам работаю в сервисе и коробки ремонтирую без вздрагивания . Свою уже вскрывал. Вторичный вал был гнутый. Я его на пресе выправил , но полностью убрать биение не получилось. Было биение 1,1 мм , осталось 0,15 мм. Спасибо !

Всем привет! Друзья, у меня мкпп с переключением в полу. Мне нужен вторичный вал. Б/у мкпп найти проблематично. Хотел заказать вал через экзист или емекс. Открываю каталог и на одной странице показывает в разборе блок шестерён и валы. И на этой же странице варианты переключения: на руле и в полу. Вижу разницу только в вилках и в корпусах кпп. По номерам , я так понимаю, шестерни и валы идентичны??? Вот ссылка на емекс–http://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=groups&vin=JMBNNPA3WSA702218&catalog=MMCM60206&brandname=Mitsubishi&vehicleid=98&ssd=v@JMBNNPA3WSA702218&vname=SPACE%20GEAR/L400%20VAN(EUR)%20-%202000/2WD/SHORT(WAGON)%3C95M-%3E&category=2 Если это так, то можно купить б/у мкпп с переключением на руле и перекинуть внутренности в мою ? Кто сталкивался, прошу ответить. С уважением !

Всем привет! Куплю МКПП 5–и ступка с переключением в полу. R5M217EJDL и строчка ниже KH7411... На моей оказался гнутый вторичный вал. Идёт вибрация...

Спасибо, псмотрю...

Я пальцем останавливаю. Работает исправно. Когда запускаю двигатель, лопасти как будто жестко прикручены к муфте. И двигатель работает шумно из–за лопастей, гоняющих воздух. Проходит около минуты, муфта отключается и двигатель работает тихо.

Ремень натянут, печка задняя есть, температура –7. Но, прогревал в тёплом боксе минут 30 и до открытия термостата дело так и не дошло. :–) Сейчас ехал домой, в машине очень тепло. Но утром, стоя в пробке двигатель остывает. При этом термостат закрыт(нижний патрубок холодный)

Да, исправна...

Хорошо. Но почему, когда я еду, стрелка на середине и в машине тепло, а когда стоишь стрелка падает и в машине холодает? Примерно как у дизельных двигателей...

Газы в расширительный бачек не идут. При наборе оборотов патрубок (трогал верхний) надувается. При сбросе оборотов патрубок сдувается. Т.е. ,я так понимаю, это работа помпы. Если пробита прокладка , то патрубок должен быть постоянно надутым. Термостат рабочий, кипятили. Если бы термостат был неисправен, двигатель перегревался бы. Но в данном случае он даже не прогревается до 82°...

Здравствуйте одноклубники! При прогреве двигателя , даже в тёплом боксе, двигатель не прогревается до темпиратуры открытия термостата. Если стоять в пробках, темпиратура падает и в салоне , конечно, холодает. Если постоянно ездить, то в салоне тепло. Термостат новый на 82°. Подскажите пожалуйста, как исправить это дело? Хочется тепла... :–)

Всем привет! Пока вопрос с вибрацией остался открытым. Вторичный вал оказался гнутым. Отсюда и вибрация. Ищу мкпп но не могу найти. Правда предлогали за 35тыр и вал вторичный новый за 22–25тыр но я пока ищу мкпп подешевле...

Если не сложно, то попытай ;–))

@White679, Спасибо большое! Я ниже открывал тему, описывал проблему. Если интересно, можно посмотреть http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24531-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BB%D1%8E%D1%84%D1%82-%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%85%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B5-%D0%BA%D0%BE/... Но Ваша информация очень обнадеживает! СПАСИБО!!!

Здравствуйте! Не могу найти МКПП для своей машинки. Двигатель 4G63... Знаю два вида МКПП: с рычагом переключения на руле и с рычагом на полу (как у классики)... У меня на полу... Вопрос в следующем; внутренности ( за исключением механизма переключения скоростей) могут быть одинаковыми? Если поменять только корпуса ?

Здравствуйте! Парни, может у кого лежит МКПП 5–и ступка на 4G63 ? Или может подскажете где взять? Или может у кого есть вторичный вал или где поискать???................

Всё верно. Индикатор часового типа и магнитная стойка... ;–)

Которые установлены на пресе. Промерил его. Биение задней части вторичника составило 1,1мм. Стал давить пресом и добился биения 0.15мм. Собрал, установил... Проехал 25 км. Вибрация не чувствуется...

Всем привет! Вот я и отремонтировал кпп. Подробности : купил бронзовый кругляк марки ОЦС диаметром 45 и длинной 200 мм (прозапас) :–) . Разобрал кпп, выпрессовал втулку, выточили новую, собрал кпп. Вставляю фланец кардана на место , начинаю проворачивать и опа, а фланец то в одном месте клинит... Стал разбираться и выяснилось, что вторичный вал погнут... Утром купил индикатор и поехал на работу . Разобрал кпп, положил вторичник на V образные подставки, которые установлены на пресе. Промерил его. Биение задней части вторичника составило 1,1мм. Стал давить прессом и добился биения 0.15мм. Собрал, установил... Проехал 25 км. Вибрация не чувствуется...

Эх, и я бы контрактную купил. Но на мою очень тяжело найти МКПП...

Спасибо большое Рулевой! Я сам работаю в сервисе :–) . Мне действительно нужно менять втулку. Более менее без вибрации машина едет при скорости 100км/ч. От 80–и до 100 и от 105 и выше вибрация. Нашел где купить бронзу марки ОЦС. И с токарем договорился. Отремонтирую и отпишусь...

Присоединяюсь! Дай Вам Бог здоровья!

Всем привет! Уважаемые деликаводы! У меня Спейс Гир, задний привод , МКПП . Проблема в следующем: фланец кардана входит в хвостовик коробки и в этом соединении повышенный люфт. Говорят, что в хвостовике есть направляющая втулка, в которой и вращается фланец кардана. Эта втулка разбита. Может кто из Вас знает , от чего подойдет такая втулка? Внутренний диаметр не более 36мм . Можно меньше. Наружный не замерял, но думаю около 42мм , можно больше. Токарь обточит...

vadim66nt, мотор на неё не крепится... А ступицы сколько стОят ? Рычаги у меня хорошие, спасибо...

Жаль , но у меня задний привод... ((( Спасибо Сергеев Сергей!