Кокос)

По чем скидываться то? Я тож в теме)как там дорога? Резю есть смысл выгуливать?

Далеко никто не поедет)Мож все-таки на танкодром? Хоть грезевку выгуляю...

Я за)А дорога проезжабельная вообще?А то мож занесло...?

Собственно,вы и говорили про то,что цмюикловая была добавлена. Мастер полюбому вернул все настройки согласно мануалу,отсюда и пропадание тяги как вы говорите. Если не пугает вероятность жора салярки,крутаните цикловую. Я крутил до того как отдал насос в ремонт. Жрать начинает поболее,но и ехать веселей я вам скажу

@mayboroda,В Донецке точно есть дизелист.Был,видел...Не поверю,чтоб в Луганской области не было дизелиста...

Я так же где то отдал. Сама переборка не дорого стоит. Снять-поставить,вот за че бабки дерут. Как и форсы,замена распылителей обошлась в три рубля,это со снятием и установкой. А так,одна форсунка-250 рублей,4-1000 рублей. Но поскольку рукожоп я в делах требующих аккуратности,приходится башлять

Мне кажется правда,один раз,оно того стоит. Разкошелиться,но потом,просто забыть,что насос может доставлять неприятности. Дизельная аппаратура дело очень-очень хитрое. Я думаю за снятый насос,вернее его переборку,они много не возьмут. По крайней мере,в половину дешевле,ибо снять-поставить,половина конечной суммы...

Жуткий вопрос пацаны... А как старые снять вообще?

Ну 1000р тоже деньги. Не велики,но все же. Я вот контролировать не могу,надоедает ходить за ними. Смотрю конечный результат,не устраивает,будут переделывать,пока не сделают.

я тоже по книге выставлял. Потом понял,что методом тыка,я нашел более лучшую регулировку тросика. Машина заметно мягче переключает передачи,а секрет прост. Прочитал на форуме,что нужно чтоб трос висел. Ну и до этого сменил жижу с очисткой фильтра.

Собственно,проблема дымления решилась. Отдавал машину топливщикам,снимали ТНВД,разбирали,чистили,меняли все резинки-сальники. Регулировали на стенде. Форсунки тоже,выставили правильное давление открытия. На насосе резинки были все в ужасном состоянии,дубовые как пластмасс. Почистили от грязи,ибо все было грязное. То,что могло заклинить,заклинило. Собственно в этом были все проблемы. Сейчас машин ракета,деньги отдал не зря. Поставлю куллер будет вообще огонь. Спасибо всем кто откликнулся!

@Макс 28rus,почему-то уверен,что тросик. На предыдущей делике была такая фигня. Регулировать тросик нужно. Я долго игрался с ним,только методом проб поймешь как лучше тебе.

@Galopupenko,Вы создали тему про амортизаторы,может там и нужно было спросить на счет остальных запчастей? Просто и так тем похожих мильон,да еще и каждую неделю от вас новые темы с вопросами.

@Скептик,Олег Михалыч,вы такие наклейки не делали?

Много фотографий не вышло,поэтому,что есть...

С рождеством!)

@oka859,Он тройник отрезал,как я понял и пределал новую трубку...

Гайки на 14.Тянул до упора,один фиг ничего хорошего...поменял трос.Сравнивал,сантимов на пять новый короче.Проблем больше нет)

@oka859,Помнится мне,ты говорил про"Развернуть коллектор" и поставить куллер...Развернуть как?Тройник соском вверх?Или как?

@Веталь,расскажите добрый человек,как? Мне все твердят одно,не регулируется.

Сегодня покатался,в педали присутствует люфт. Однозначно тросик,буду менять.

В общем проблема решена на половину. Трос походу растянулся,потому как на ходу больше 2500 не едет. Педаль выжата полностью. Подскажите,старый трос есть смысл регулировать?

@михалыч алт,мне кажется два жз не залезет в кирпич) У меня чайзер с 1 жз,двига реально длинная. \

Вы бы хоть знаки препинания ставили. А то,читай и сам догадывайся,что человек хотел сказать. Уважайте родной язык и людей которые читают ваш текст.