MVS

Не, меня интересовал момент, насколько фото отображает реальность. Теперь буду с продавцом обсуждать детали. У меня кузов точно такой же (разве что гнилой в хлам и битый хорошо), только руль слева. Так что нужен донор, и этот вариант показался очень хорошим. Премного благодарен! Если что-то должен - пиши.

@Diam99 , https://tomsk.drom.ru/mitsubishi/delica/37823272.html больше всего интересует кузов. Заранее благодарен.

Привет! Ребят, может кто посмотреть Делику в Томске? Соответствует ли она фотографиям, а так же больные места, касаемо кузова?

Здравствуйте, есть на булку 4м40 выхлопная магистраль от двигателя до заднего бампера? Ещё интересует задний стабилизатор.

Ребят, те кто варил лонжероны сплошным швом, скажите как чувствуют себя лонжероны за годы эксплуатации?

Можно и так, просто я был не в курсе разности диаметров, пока у меня на морозе шланг не сорвало.

Слава, благодарю, помогло. Кстати о ГАЗовских масляных радиаторах, сами они диаметром 10мм, но на концах у них сужение под шланг диаметром 8мм, а на наших машинах шланги 10мм, так что внимательнее. Тут или переходник, или засунуть шланг поглубже на сам радиатор и затянуть червячным хомутом.

@vladeg, здравствуйте! На булку рестайлинг (она же 2-я модификация) интересует телевизор, если есть ноускат, то и его можно рассмотреть; капот синего цвета для дизеля; передние габариты; ручка правая на стойке А возле водителя.

Сегодня на морозе слетел шланг с радиатора когда тронулся от магазина. Поехал, начал крутить руль, а он стал плохо крутиться, сдал назад и заглушил. Когда вышел, то увидел лужу Декстрона. Посадил шланг на место и залил 3-й Декстрон. Когда завёл, то стал гудеть насос. Насос поработал без масла минуты 3-5. Теперь насос надо ремонтировать или пока подождать, может не весь воздух вышел?

Карданы пришли, на выходных распаковал. Визуально все отлично, ровные, не мятые, ржавчины не видно, чистые, посадочные тоже похожи все. Примерять буду, скорее всего, зимой в отпуске. Спасибо!!!

@джин, по данному объявлению продаётся только бампер или ноускат в наличие? https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/peredniy_bamper_dlya_mitsubisi_delika_391823938

Не знаю как сильно он греется, просто стоит же змеевик перед основным радиатором с завода, вот и спрашиваю.

Т.е. это с одного объёма или там разные контуры? Я к тому, можно ли туда подвести ГУР, вместо того что бы радиатор отдельный ставить? А для Саши там места мало, лучше в салон.

Ребят, по чертежам на этих радиаторах внизу есть два входа-выхода на Ф10, подскажите для чего, у меня такого нет на моем.

Здравствуйте! Интересуют: передний и задний карданы на булку для суперселекта с механикой, рабочий цилиндр сцепления с ресивером (если они шли в тех комплектациях) и шланг вд от цилиндра до трубки. Помню что цилиндры по виду одинаковые с европейкой, но, скорее всего, там разная длина штока. Еще рычаг переключения передачами в раздатке. Доставка в Калугу.

Дим, добрый день. Интересует задние пружины усиленные и амморты под них на булку, ещё торсионы. Так же хабы механические. А ещё жду ответа на предыдущий пост, тоже интересно.

Вот и у меня стоит bosal 021521 запаска в штатном месте, толщина металла крепежей фаркопа приблизительно 10мм. За него меня жёстко крузак вытаскивал из грязи, когда я движок утопил - фаркоп и крепления целы и на месте. А в продаже, действительно только в емех и ценник со сроками конские. Даже на сайте bosal нету ничего на Дэлику.

А сам форум то будет новый? Попробовали и все или новый сайт на отладке?

Модель, конфигурация. У меня от 4д56 работает, но не совсем так как нужно. Нужен с таким же креплением, но от 4м40 P.S. Фото можно добавить через "расширенную форму" здесь же на форуме.

Фото рабочего цилиндра можете выложить в теме? Коробки с какими раздатками парттайм или супер селект?

Заказик получил, пока всем доволен, посмотрим как покажет себя в эксплуатации. Чехольчики одеваются быстро, снимаются еще быстрее. Все в размер, ну может чуть больше передние - не критично. Сумки аккуратно умещаются под сиденьями. То что надо, именно такие и хотел. Сначала бензопилу немного неправильно упаковал, но потом разобрался. Как там и была + еще куча места под всякую мелочь и бутылки. Спасибо большое!

Вот общий вид. Поиск места обрыва, когда начали потрошить жгут, то силовые провода просто вытащились из жгута. Здесь уже провода зачищены для последующей пайки. Три (в реальности там четыре, один не виден) красных провода от скрутки - это родные, а кусок толстого провода - это наращивали, т.к. родные окислены были. Маленький кусочек красного провода торчащий из жгута и есть силовой провод, к которому были скручены те четыре. Судя по оплетке, с завода туда никто не лазил, т.е. японцы тоже пользуются скрутками как заводским соединение проводов.

@Евгений Лопатин, в жгуте в моторном отсеке под правой фарой был разрыв. Последовав твоему совету, я отогнал машину после работы к электрику, он все сделал, гниль удалил, что нужно пришлось нарастить, все спаял и замотал изолентой. Теперь свет есть.

Вот что справа. Провода только на габариты и поворотник. Вот что слева. Я так понимаю это тот самый жгут, который идет из подкапота в салон. Кстати приходит он в салон из под крыла через резиновое кольцо-уплотнитель. Да панель тухнет, но не полностью и даже помаргивает в такт треску реле.

Точно под правым? Вот что у меня справа уходит Жгут проводов под правой фарой в моторном отсеке. Оно же. Вот те 4 провода, которые уходят под крыло. вот жгут провод под блоком релюх, часть уходит в салон, а часть вверх в моторном остается и там на двигатель уходит. На японках и европейках одинаковые схемы? У меня европейка.