delic915

У меня фен стоит под средним рядом, дует в сторону сдвижной двери. (доп.сиденье демонтировано) Очень удобно что доступ к соплу открыт, можно сушить одежду, чаще промокшую обувь. Питаются и гидроник и фен от независимых доп. баков. Если нужны фотки, могу сделать но не скоро.

http://www.ebay.com/itm/Metal-winch-for-1-10-1-10-RC4WD-Bulldog-9300XT-SCX10-D90-D110-rc-crawler-/131168442091?hash=item1e8a3f96eb Могу ошибаться, но тут много "маленьких лебедок". Не знаю для каких назначений они.

подшипники в передних ступицах меняю раз в 15-20 тысяч, не по тому что мне так хочется. а потому что рассыпаются. все время комплект держу в запасе. много езжу по воде, по бездору. колеса 33-12.5; диски -19 вылет. подшипники на задних полуосях менял один раз за 50000 км

У меня из масляного щупа, а точнее отверстия в которое он вставляется масло летит как краска из краскопульта. Честно сказать не знаю даже пробег у этого движка, он контрактный. Ходит и ходит. И пофиг. Когда умрет, тогда умрет.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/18437-перегрев-масла-в-акпп/page-2 Поставил вместо радиатора акпп радиатор от кондея вместе с кулером возле коробки. Все работает. Фотки по ссылке.

Т-А Я если честно частенько вижу как его на веревке таскают.

Тойота на мостах газ 66. У нас один умелец поставил. Весит она на сто кг меньше чем газ 66. Есть ли смысл? делика конечно актуальна объемом своего салона, а на такой крокодил я бы к примеру даже не обратил своего внимания.

радиатор АКПП с кулером (от кондера) датчик температуры указатель температуры АКПП в салоне

А ведь и правда ремни провисают. Всё!! Иду натягивать. За одно и крыльчатку осмотрю на предмет трещин.

Муфта заблокирована уже давно. Это раз. вентилятор как я уже и описал в первом моем сообщениии действительно испытывает большую нагрузку в воде, было даже так что ломало лопасти. Благо что расстояние до радиатора большое и он остался цел. Не мудрено что ремни начнут проскальзывать особенно учитывая то что они работают в абсолютной воде.Это два третье: когда проезжаешь глубокую лужу это одно, а когда едешь вдоль по реке (а другой дороги нет) и уровень воды по фары это совсем другое. Тут скорее думаешь что лучше бы просто охлаждайка по системе гонялась без всяких вентиляторов... Ну и последнее: если тебе стингер от этого действительно радостно сидя на диване то "веселись от души" сколько влезет, а не давай советы парням вроде tixon- на (которые дальше тебя видят) "натянуть ремни"..

А на счет стартера tixon ты совершенно прав! Лучше сделать дыру в нижней точке. Это касается также и лебедки. Ее тоже каждый сезон приходится снимать и разбирать.

Пойду ремни подтяну, а то они аж провисают.

Стингер проедь вот так хотябы метров двадцать и поймешь что где проскальзывает. И что где не натянуто.

У меня все летние поездки связаны с ныряниями по крайней мере минимум выше фар. Такие поездки проходят каждый выходной. Вода конечно убивает всё! Она проникает и в редуктора мостов (независимо от того выведены сапуны или нет), и в ступицы, и в хабы, и в заннюю печку и т.д. Пару раз за лето меняю масло в мостах, но в основном приходится ездить прямо с водой. А вот в конце сезона приходится разбирать всё и извлекать воду отовсюду: тут и генератор (в нем обычно все залеплено глиной) и стартер ( он всегда полон воды и с наступлением морозов просто отказывает). Естественно замена всех масел. Если тросы привода коробки, раздатки, газ, спидометр упакованы хорошо, то вам повезло, а у меня уже обрывало опять же из за льда трос спидометра, клинил трос на раздатку и т.д. Короче вокруг тросов тоже приходится поплясать с ВД-шкой. Единственная проблема которая меня беспокоит во время прохождения брода это перегрев двигателя. Связано это видимо с тем что вода заполнив подкапотное пространство начинает оказывать свое влияние на вентилятор охлаждения двигателя. Ремни привода генератора и помпы почувствовав такое сопротивление и оказавшись в "обильной смазке" начинают проскальзывать, тосол перестает циркулировать и машина начинает стремительно греться. Можно конечно поставить электро вентилятор охлаждения и по эксперементировать с ним но пока до этого руки не дошли.

Сварка, болгарка- мелочи. мне важно чтобы передаточное число совпало.

Интересно: а паджеровский мост с блоком на кирпич можно поставить? Я что-то раньше не задавался таким вопросом. Передаточное число 4.875.

Это выключатель стартера. На автомате стоит такая фигулина с кучей проводов. Внутрь попадает вода затем замерзает и ломает льдом пластиковый рычажок с группой контактов. Индикация на панели приборов нарушается. По идее в положении D стартер включиться не должен. Можно это легко проверить: поставить селектор коробки в положение драйв и попробовать завести машину. Если стартер начнет крутить значит проблема в том самом " выключателе стартера".

Дивергент-не смотреть!!!!!

не разгерметизируется!! проверено. я специально сливал топливо с основных баков (со сливных пробок). доп бак оставался полным.

у меня установлен доп бак в задней части авто, в том месте где должна быть запаска, соединен патрубком через тройник с основными (штатными) баками. из верхней части бака выведена трубка диаметром 8мм для отвода воздуха при заправке. после того как я наполнил через штатную горловину три бака общей емкостью 120 литров, закрываю герметично "воздухоотводную" трубку и пока снова ее не открою топливо из доп бака не расходуется, а держится в резерве. то есть если что-то произойдет с одним из штатных баков и топливо их покинет, в резервном баке оно останется.

в июне я работаю. отпуск с первого июля, плюс неделя на дорогу, еще придется в новосибе у друзей остановиться наверняка. итого середина июля не раньше. ничего не поделать..

Серега! 777 Решено! Еду на Белё. 500 км по реке на пароме (2,5 суток); 2800км по шоссе (примерно 3 дня). итого почти неделя пути. ориентировочно выйду в начале июля. грубо: неделя в одну сторону, неделя в другую, пара недель на отдых. КТО СО МНОЙ??? надо машину подготовить! и вообще наверно нужна тема о том, что нужно брать с собой в дальние поездки!! если конечно она уже не существует..

скорее всего поеду и наверняка схожим маршрутом: сначала новосиб затем горноалтайск либо абакан. но к сожалению в начале июля.

я загибал сошку поворотного кулака в том месте где рулевая тяга к кулаку крепится. в горах на скорости налетел колесом на большой валун, диск стал квадратный.. лечил просто: изготовил своего рода "вилку" с длинной рукоятью. открутил тягу от кулака, вставил на это место "вилку" , два крепких парня тянут за рукоять, а я наблюдаю за плавным исправлением дефекта. ничего не грел, исправлял на холодную. езжу два года полет прекрасный. перед исправлением пришлось подрезать шлифмашинкой опорный диск, иначе вилка не вставлялась. на самом деле поворотные кулаки у меня валяются, мне на тот момент просто лень менять было, а сейчас уже и нет смысла.

бачек для вебасты.