delic915

короче!! не поленился, надел ватные штаны)), сходил и замерил и вот как всё выглядит: 1) включаю зажигание, загорается лампочка накала свечей одновременно на шине появляется напряжение 12.9 лампа горит какое-то время и тухнет соответственно на мультиметре пропадает и ранее указанная цифра. 2) кручу ключ дальше, двигатель заводится и на шине появляется напряжение 13.9 (!) а не шесть как говорилось.это напряжение держится где-то около двух минут, так называемый догрев (лампа накала уже не горит) 3) слышно как сработало реле свечей,напряжение на шине пропадает, обороты двигателя существенно прибавляются. свечи рабочие (по крайней мере все пищат)) ) но машина все равно при -1 уже не заводится.

вот к примеру сегодня минус семнадцать на улице, машина простояла с 8-00 до 12-00 (в 8-00 температура движка была 80 градусов) в 12-00 я уже не могу ее завести. хоть закрутись, только белый дымок выходит... на моем лампочка имеется и в зависимости от температуры двигателя она либо горит, либо не горит, либо горит но не долго))

сказать честно у меня при температуре -1 уже машина не заведется хотя и блок и свечи рабочие. правда я не смотрел на сколько они вольт. просто купил в экзисте. может у меня та же проблема что и у тебя? надо будет проверить всё еще раз. обычно я с подогревателя завожу и как-то не уделял этому особого внимания.

почему затарахтел? и как от девятки подошел, что-то переделывал?

у меня помирает моторчик задней печки (делика P35W) якорь на станке уже не раз проточен. недавно в магазине случайно увидел мотор от лады десятки в сборе с крыльчаткой-ну очень похож на мой... и стоит в десять раз дешевле оригинала. случайно ни кто не менял?

и еще вопрос: о каких цилиндриках идет речь? гидроблок я полностью разбирать побоялся особенно ту отдельную плиту, в которой находятся клапана. открутил только одну крышку за которой много каналов похожих на ходы в муравейнике..

вообще конечно поражает тонкость и сложность изготовления данного механизма учитывая то, что я такой агрегат изнутри вижу впервые. с уверенностью могу сказать что если бы наши изготовили такое, оно бы в лучшем случае проработало не больше недели. на фотке сгоревший пакет. эту коробку я взял на разборе за 15000...

я добрался до одного сгоревшего пакета фрикционов правда не могу сказать за какую передачу он отвечает. по счету он четвертый от насоса если я правильно посчитал и ничего более не пропустил

я в последнее время без троса (на кигдаун) и ездил. до тех пор, пока эта коробка не отказалась ехать вообще. (в дальнейшем выяснилось, что у нее забился грязью (не знаю откуда она там взялась) заборник) на тот момент коробка была уже на земле. сейчас на машине стоит коробка (на которой задняя включается с задержкой(!)) еще одна с такой же проблемой лежит сейчас на операционном столе со снятым гидроблоком и снятым(не знаю как назвать эту хрень, назову своими словами) первичным валом в сборе с пакетом фрикционов и четырьмя шестернями. повторю вопрос: почему задняя включается с задержкой,где искать причину и на что обратить внимание? я так понимаю,что вот эта "граната" с четырьмя маленькими шестереночками и отвечает за передачу вращения в обратном направлении, но как это должно работать ума не дам.

коробок три. одна из них стоит на машине. у двух из трех коробок одна и та же беда с задней передачей. естественно все манипуляции с заменой масла и промывкой сеточки ни к чему в свое время ни привели. с чего началась вся эпопея: на родной коробке при движении на скорости четвертая передача постоянно выскакивала (дело как раз в том, что она не буксует, она переключается с четвертой на третью при малейшем увеличении давления на педаль газа.) я уже описывал это, но зато на ней задняя включалась так как надо. четко без всяких задержек. только селектор переводишь как тут же чувствуешь характерный толчок. и я уже залез в дебри.

неужели ни у кого такой проблемы не было? у меня две коробки с таким симптомом. обе куплены на разборе.

долив масла не поможет точно! а что касаемо гидроблока - я конечно допускаю такой вариант, но мне кажется причина кроется гораздо глубже.

я немного с опозданием, но все равно в тему: снять шкив коленвала можно простым и очень удобным съемником,изготовить его можно самостоятельно: берется небольшой кусок пластины толщиной окло пяти миллиметров (почему не даю точных размеров? просто съемника под рукой нет, но интересующиеся меня поймут и так) в пластине сверлится три отверстия на одной линии. два из них по краям это отверстия диаметром 8мм для того, чтобы закерепить пластину на шкиве двумя болтами из тех четырех, которые держат шкив кондера. а одно отверстие посередине таким диаметром,чтобы пластина могла одеться на грани болта удерживающего шкив кленвала. этим же болтом (выворачивая его) мы и стягиваем шкив с его посадочного места. у меня такой съемник из "подножной железяки" давно с бирочкой (чтобы не выкинуть случайно) в гараже лежит. без него никак.

всем доброго времени суток. моя история заключается в следующем: двигатель 4D56. родная АКПП работает с "пробуксовкой" (обычно это происходит при движении на четвертой передаче. машина никак не хочет фиксированно двигаться на ней, все норовит перескочить на третью). на скорости около сотни обороты двигателя взлетают сразу до четырех тысяч. морочиться не стал взял контрактную. проблема исчезла. сейчас не могу нарадоваться. коробас красиво разгоняет машину, доходит до четвертой передачи и без всяких перескоков на третью (как это раньше бесило!!) машинешка набирает скорость на столько, на сколько хватает мощности движка. но с новой коробкой появилась новая проблема: задняя передача включается с задержкой: при переводе селектора в положение R проходит секунды три, а только после этого чувствуется ощутимый толчок сигнализирующий о том, что передача включена. кто сталкивался с проблемой подскажите на что следует обратить внимание при ремонте?. хочу отремонтировать сам. понимаю что предстоит полный перебор АКПП.

в свое время я снимал радиатор передней печки, распаивал и чистил его изнутри. никакого эффекта. после всех мучений я просто пустил тосол через радиатор кондера, как описывалось ранее, только подключил не параллельно, а последовательно. сейчас просто огонь..! а у нас зимой минус сорок это можно сказать норма.