Ruslan62

Отлично !

Решил пока подготовить запасный генератор под замену нынешнего и сделать ему ревизию ( подшипник скрипел). Обнаружил следущее : щетки хорошо подизношены, под замену. А токосъемные кольца без износа. Совсем. Пригляделся- а они из стали. И вроде из нержавеющей. Первый раз вижу такое. Интересно, это колхоз или с завода так. До меня в гену видимо не лазили.

Да. Осталась небольшая вибрация при сбросе газа. Если победить не удастся, буду искать где сделают кардан из гранат илbи будем вживлять промкрестовину.

Не согласен, что проставки долой. Мост мы опустили, соответственно для паррелели кардана заднего надо дизель приподнять ( мостом тоже разворот ловить ). Можно конечно раздатку опустить, а я так пробовал делать, но она получается висит слишком низко, что радости от лифта никакой. По чулку : первый раз в жизни слышу про схождению в мосту. Допускаю, что мост может быть просажен ввиду старости и от нагрузки, ну чтобы с завода.... спорить не буду, т.к. чем черт не шутит. на данный момент при лифте 10 см. угол такой. и лучше не сделается, если только самую малость опущу раздатку на 0,5-1 см до идеальной парралели фланцев. но это потом. надоело уже если честно мост крутить. Надо Михалыча было слушать с промкрестовиной.......................

У локомотивов нет ближнего/дальнего. Там тусклый/яркий)

В чем вопрос то ?

Поддержу вопрос относительно положения стрелки на холодную и при выключенном зажигании, т.к. сегодня поменял датчик на головке и всё равно рабочая тем-ра чуть выше второй риски. Может надо стрелку переставить в щитке ?

Да, подрезал под разогнутые сошки,но все равно после развала-схождения резьбы до наконечника осталось несколько ниток. Повторюсь. Под разогнутые сошки !

вот по тягам: https://www.drive2.ru/l/453917158804554557/

Кулер я хотел на кирпич купить и попробовать внедрить, да подкинули меня немного недавно на хондовском форуме, потому теперь опасаюсь дистанционных сделок.

Реле-регулятор под замену, а диодный мост старый оставить ?

Напрямую с АКБ.

Посмотрите работу генератора на моем кирпиче. Летом осушил электролит в одной из батарей, а зимой в -20- стартер не крутит. По- моему работа узла ненормальная.

Присоединяюсь к вопросу, т.к. имею виды на нужную мне деталь.

Спасибо.Понятно. Значит исходя из того, что использую полусинтетику 10/40 и режим эксплуатации 80% город , а остальное -редкие вылазки на природу и трасса, т.е. умеренные нагрузки - масло надо менять с фильтром раз в 7500. И это и мне и дизелю ( 4D56 ТУРБО) хорошо. Правильно ?

Круто. То есть если мне приспичит из Рязани поехать в Новосиб( 6000 ) с свежезамененным маслом я там по приезду его опять должен поменять и ещё раз по возвращении домой ? Интересно, чем 4d56 отличается от дизелей магистральных тягачей, которые меняют масло раз в 30000, и свой лям до капиталки отхаживают ? ( я понимаю, шестерни грм, чугунные головы и др. ) но по большому счету, ты хоть через 3000 меняй на кирпиче- ресурс у него 300000-400000 до полной капиталки.... Эта таблица по 4d56 ?

А можно поинтересоваться, чем обоснована замена раз в 5 тысяч ?

Винт Б плавная регулировка относительно винтов С , а вообще-для регулировки оборотов без опережения впрыска. Регулировать лучше всего именно в -20. При всей простоте конструкции -АП имеет свои тонкости и ньюансы. Почитай, полезно очень. http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=2175&p=22750&hilit=%D0%B8%D0%B7%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B5%D0%BC+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8+%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4#p22750

Народ, а как запитать свет фар через замок зажигания, а то пикалки нет и забывают свет выключать, а зимой это чревато.

Фото кулера будет ?

Можно фото кулька ?

Привет. Кулер с патрубками 2000р. ?

ЕГР завис.

Я восстановил подвижность кочерги в мороз. Действительно оказалось, что пыльники порваны. Укоротил их, как смог,но думаю это не надолго.Теперь дилема -от чего подбирать пыльники(

Спасибо.Посмотрю.