Ruslan62

Подскажите по ГТЦ если кто ставил от портера подходит он или нет. А то после ночной стоянки педалетка тормоза при первом нажатии- в пол...страшно. вот нашел ремкомплект от портера он в наши цилиндры гож? вот еще, но тут одни сальники

в Польше. я не шарю как покупать за границей. Lock кидал ссылку http://allegro.pl/ma...4046097282.html не кто не хочет организовать !!? 160 злотых- 1800р.

Поменял я в общем клапаны на новые хюндаевские. Партнамберы выложил в "взаимозаменяемых запчастях".

винты коромысел на 56 мотор старого образца клапаны впускные/выпускные 136,5 старого образца топливный шланг все ставил, все подходит

ролики рокеров

Lis, спасибо, что все разжевал. С 56-ым только начинаю знакомиться. Рокера разные. Ролики у одних широкие, у других узкие.

Ё-моё , догнал. В эти пазы, которые на фото и должны вставляться пластиковые сухари. Поэтому старый хозяин наверное и выкинул сухари, с ними не влезло на старую голову. Схожу в гараж, посмотрю, винты старого образца в эти рокера влезут ?

Lis,мой вал нижний на всех фотах, голова с выступающими клапанами. Не очень пойму о каких сухарях и пятаках идет речь. Вот хочу такие винты поставить.Интересно, для чего пластиковая втулка ?

Ммм..да. Действительно, коромысла различаются. С узкими регул. винтами -продавливает середину клапана, эти рокеры имеют широкий ролик. С широкими регул. винтами - плющит сами винты и рокеры имеют узкий ролик. Думается это все от несвоевременной регулировки зазоров. Разбитые винты думаю заменить на портеровские 2453242500 -кто-нибудь знает, подойдут ? А с клапанами буду думать что делать, или торцевать или от хундая приспособить.

Доброго времени суток ! Сегодня при регулировке клапанов столкнулся с такой проблемой... При прощувпывании тепловых зазоров на некоторых клапанах влез щуп 0,45. Все рег. винты были законтрогаены и меня это смутило очень. Сняв вал с рычагами на торцах клапанов обнаружил нехилую выработку головками коромысел как в пластелин...местами глубиной до 0,5 и с питтингом. Торцы не расклепаны ,а именно вмятины по центру симметричные и ассеметричные, ввиду чего правильная регулировка не представляется возможной. Может у кого было подобное, и как решили проблему ? p/s скидывай голову, клапана в топку я и сам знаю.

можно отрегулировать шайбами под верхний кронштейн (в который труба входит )

да, не к чему подножка. на Ларго смахивает.

Спасибо. Значит всё О.К. !

в 0 не заводится у меня.

У моей машинки свечи новые, она с ними отлично заводится. Вопрос в том, что без применения свечей (на одной компрессии) не хочет.

просто я почитал на нашем форуме- у людей в -10 заводится с нерабочими свечами, а у меня в "холодный" плюс-не хочет без свечей, сразу лезут в голову мысли о неисправности .

да я знаю что у Маза там свеча свеча накала в коллекторе и т.п. , но я хочу сказать, что на многих советских дизелях все это порезано и давно не работает, но он заводится, хоть и не сразу.... в общем измерим компрессию,потом будем репу чесать...

блин, ну Камаз и Маз заводятся !

А кто скажет 4d56t должен заводиться без свечей накала ? а то как минус на улице или низкая плюсовая температура-стартером маслаю довольно долго-никаких признаков жизни- даю питание на свечи-заводится с пол-пинка...

Подскажите пожалуйста где приобрести путевый ремкомплект td04 ?

409 наверное вообще отлично подошел для кирпича.

вот это меня и пугает. я думаю отказался бы от турбы, если узнаю, что он изначально атмосферник..

Спасибо за своевременные ответы ! Да, масло поджирает , скорее всего во впуск, через турбину. Что значит без турбины наш трактор вообще утюг- ехать не будет !? Турбина кстати без воды, подвод в головке посмотрю. Я так понимаю если мотор турбовый на блоке 4d56 индекс "Т" , У МЕНЯ ЖЕ ПРОСТО 4D56 напомню, что движок не родной ,контрактный. расход кстати под 20 ку вылезает при весьма умеренной езде, хотя не дымит не коптит. ЭДД, мне надо турбу в циклон переделать...

С наступающим Праздником ! Давече решил сделать небольшую наружную косметику движка -сальники лобовины, ремни, подушки и прочие мелочи. Добрался до правой стороны, где турбина -она оказалась вся в масле. При снятии осмотрел, покрутил -люфтов вроде бы нет . С горячей стороны-чисто а на впуске -в масле, то бишь в коллектор его закидывает . Двигатель был заменен прежним владельцем на контрактный , возможно атмосферный с последущим обрастанием запчастями от прежнего турбового движка ( Я так думаю ) Как узнать турбовый у меня блок и головка с поршнями или атмосферник, а то может снять нафиг турбину и поставить обычные коллектора (есть )-пока не развалился ) номер на блоке 4d56 EF 8313 может по номеру кто пробъет....