Azart61
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Azart61
-
Что обычно ломается на этих мкпп? Кто сталкивался?
-
4.875 если я правильно понял (как уточнить?), резина 31, 2000-3500об.мин.
-
https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=159884&start=15
-
https://www.drive2.ru/l/9308220/
-
А как быть с кулисами и рычагами????
-
Вилка 5 передачи на новом коробасе сильно отличалась от старой и крепиться она на 3 штифтах вместо 2х.
-
У меня сейчас новая коробка тоже внешне похожа сильно, но внутри другая и шестерни и вилки, хотя заказывал с Р35 кузова и 4д56т. Сваперы говорят, что она помощнее старой будет. Учитывая, что машина в 99 процентах случаев не испытывает экстремальные нагрузки ресурса этой мкпп должно хватить лет на 10. На соревнования не езжу, в гонках не учавствую, просто нужен комфортный обгон на трассе и запас для кондея и пр.
-
Я уже подумывал замутить переделку рычагов на кулисы, но сложно это, думаю надо сначала сломать мкпп с pw35. Тем более родная коробка с 2джеем стала на штатное место и карданы резать не пришлось.
-
К сожалению внешнее сходство это ещё не всё. А двигатели у них какие по моменту? 4d56 есть с 200н.м. И 105 л.с.на pw35. Старексы свежие 4*4 part time не встречал, а на старых считай 4d56 и стоит. Что нибудь помощнее бы подобрать.
-
Привет, по Ростову ездил каждый день, не скрывался)))
-
Из-за переваренного колокола положение Двс позволяет спокойно разместить 2 радиатора.
-
Центровали не по подшипнику, ставили в станок и индикатором выставляли, если я правильно понял.
-
По другой модели МКПП есть мысли и предложения????
-
Не все тонкости этого вопроса знаю. Свап делали ребята, у которых за плечами большой опыт, надеюсь на их профессионализм. Насчёт мкпп знаю, что она не супер крепкая, но альтернативы не нашел, чтобы кулисное переключение было. Конкретно эта мкпп похоже в оч. Хорошем состоянии(разбирали,смотрели), думаю на лет на 5-7 её хватит. У меня старая коробка на 4g64 с моментом не меньше чем на 4d56 пробежала столько, что подумать страшно. Она до сих пор в рабочем состоянии, только подшипники иногда шуршат по жаре.
-
Сегодня почти закончили подготовку под тотальный пескоструй
-
Кронштейн двигателя, пока на прихватках собранный
-
Мотор на примерке стал как родной, кроме шуток. По ширине идеально.Даже патрубки охл. Генератор, Выхлоп и вхлоп там где надо, место для радиаторов предостаточно. Было только 2 неувязки: видоизменили масляный поддон, и предстоит переваривать железяку на которой ручник прицеплен из-за слегка торчащего впускного коллектора.
-
Сцепление взяли с портера 240мм. По слухам момент окол 400н.м. Должно держать. Маховик тоже с дизельного портера, проточен засверлены новые отверстия, напрессован венец с 2джея.
-
Согласен со всеми, кто сомнивается в прочности мкпп, но есть коэффициент запаса, он обычно не менее 3. Сам сваперам голову проел на этот предмет, говорят, что всё будет гутт. Морально готов к проблемам. Самый разумный способ это свапать вместе с родной акпп с 2jz. Но мне нужна механика, друго варианта я не придумал. Собираюссь расчитать по крутящему моменту шлицевое соединение на первичном валу, как косвенный показатель.
-
Сварка произодилась после состыковки мкпп с центральным подшипником. Варили оч долго маленькими захватками, чтобы не повело.
-
По свапу: ДВС состыковали с мкпп посредством вварки колокола от 2jz
-
Заеду к сваперам сфоткаю
-
По свапу отдельно отпишусь с фото если интерес будет. Вообще в сети находил подобную комбинацию 2jz с деликовской мкпп, на таунэйсе и на кирпиче.
-
Мкпп прислали с Владика с какой-то модификации дизельной pw35, отличается от моей углом разорота раздатки, пришлось менять ту часть корпуса, которая между кпп и раздаткой. Внутренности у нее тоже отличаются от старой мкпп. Как сказали сваперы состояние оч хорошее.
-
PU-20 типа вместо мастики? Он эластичный?
