sanasan

@Shadow from Omsk, извините что не обсудил раньше Ваше видео. А оно оч интересное - из всех наших видероликов, на Вашем,@Shadow from Omsk, двигатель набирает обороты быстрее всех 58 об/сек^2 хотелось бы узнать что Вы сделали для достижения таких результатов, ну и сколько Делика у Вас кушает.

ну чтож, господа Деликаводы Статистика потихоньку накапливается у Вас, @hopium, разгон от 1000 до 4000 об. за 1 сек 080мсек, что в целом отражает разгон коленвала для наших двигателей - опорное число я так думаю, что для нашего дизеля такое ускорение = эталон и заметьте, господа НИКАКОЙ ТУРБОЯМЫ ни у меня, ни у @Девяткин, ни у @hopium смотрим график ускорения - он ЛИНЕЕН!

вот, что пишет Админ форума Multi-Set: О самой 1-ой секунде до 4000 об/мин Отметим …… 1 секунда до точки максимальных лошадей. Как и на бензиновом двигателе 1 секунда до точки 6000 об/мин = максимальные лошади. Двигатель у этого дизеля огромный = 2,8 литра, а лошадей кот наплакал. Т.е. массу своих железок может он и должен раскручивать за 1 секунду. Где статистика? Пока статистика НЕ говорит, что быстрей = НОРМА. Та что на счёт надо бы быстрей вы пока успокойтесь Норма – это когда люди собирают статистику, выводят её на график. И показывают его, как эталон. вот мой график разгона http://img-fotki.yandex.ru/get/9474/194724652.0/0_119239_a036a8d4_L.bmp

@Девяткин, СПАСИБО за Ваше видео да какой я Вам эксперт? просто интересуюсь. посмотрел, подсчитал и у Вашей машины характеристики разгона один в один как мои, т.е. стрелка тахометра за одну секунду долетела от 1000 об до 4000 об наши движки одинаково небыстро набирают угловую скорость! хотя в тесте на разгон пока две машины Ваша, @Девяткин и моя = Вот так статистика! @hopium, я думаю может выложить видео на файлообменник, например яндекс диск, и ссылочку сюда

@hopium, буду всенепременно благодарен за Ваше видео.

@dragon, метод измерения свободных разгонов коленвала запатентован. не мной. а я не упрямый, а хочу найти зависимость ведь сколько писалось на форуме про настройку УОВ, кто-то подкрутил, кто-то не попал на зуб, типа машин вялая на разгон, жрёт топливо - подкрутил и всё ОК ну что Вам, господа Деликаводы, ну таааак тяжело выложить видео своей машины? написать сколько топлива на 100 км кушает для того она и статистика - найти зависимости

@N181, вот, например был сбит УОВ поправили как проверить, не имея приборов, лучше-хуже? жопомером?, или откатать полный бак и подсчитать? дак нет. Угловая скорость = лошадиные силы. меньше топлива на разгон колена в единицу времени стоя на месте, потратив 5 мин. вот он цимус! Ваша машина сколько тратит времени на разгон коленвала и на 100 км пути? соберем СТАТИСТИКУ?

ещё бы пару-тройку смельчаков!

@Shadow from Omsk, я Вам за это видео буду ОЧЕНЬ признателен! Заранее СПАСИБО.

у меня ест 20 литров в гц для меня интересен ваш результат а Вы @Девяткин, можете выложить видео?

я не моторист, рядом сервисов нет да, я буду лопатить @N181, если Вы знаете способ лучше, озвучте, пожалуйста только личное общение с машиной, когда никого рядом, кто-бы понимал

этим способом колхозники прямо в поле на бороне проверяли по разгону коленвала мощность механического дизеля Угловая скорость = лошадиные силы проверяется, естесственно, на разогретом двигателе смысл есть для статистики я никого не заставляю делать что-то против своей воли может, и дождусь видео

снять видео, выложить сюда это: времязатратно труднозатратно денгозатратно Ваш ответ, господа.

@dragon, а когда ТНВД настроили на стенде, на заводе и потом ставят на двиг без доп. регулировок это как назвать? я просто к тому, что уже снимал ТНВД для замены сальника, и двиг далеко не новый вот и нужна статистика у кого как набирает обороты

@dragon, пожалуйста скажу. влияет напрямую на расход быстрее разгон при меньшем потреблении топлива ибо для чего настраивать УОВ? а видео от Вас будет, уважаемый @dragon?

и к Вам с Уважением @paul-irkut для меня очень важна статистика для Вас это не трудно просто снимите камерой тахометр с перегазовкой и сюда видео больше ничего не прошу

Здравсвуйте, уважаемые господа Деликаводы. есть метод определения правильной (лучшей) установки УОВ (идея не моя. здесь http://multi-set.ru/) http://www.avtotex-i....ij-signal.html Режим разгона применяют для определения эффективной мощности, а полный и частичный выбег — для определения полной индикаторной мощности дизеля, мощности каждого цилиндра в отдельности и механического КПД (см. гл. V). Данный метод основан на анализе переходных процессов, возникающих в дизеле при резком увеличении или выключении подачи топлива. В результате резкого увеличения подачи топлива (режим разгона) крутящий момент, а следовательно, и эффективная мощность будут иметь положительный знак, при резком уменьшении подачи топлива (выбеге) — отрицательный. На рисунке 6.3 приведены блок-схема и общий вид прибора ИМД-Ц. Определение мощности двигателя прибором ИМД-Ц осуществляется путем измерения углового ускорения коленчатого вала в режиме свободного разгона. Чем больше мощность, тем быстрее возрастает частота вращения коленчатого вала. Определение часового расхода топлива можно осуществить параллельно с определением мощности двигателя путем измерения в процессе разгона с помощью прибора КИ-13967, установленного в топливную магистраль низкого давления. для определения лучшего УОВ надо: телефон с камерой программу VirtualDub (не обязательно) снимаем камерой тахометр стоя на месте делаем перегазовку резко до красной зоны тапка в пол желательно, чтобы стрелка успокоилась после каждой перегазовки так раза три по формуле: (обор. через 1сек минус обор. 0сек) делить на 60 и получаем обороты в сек^2 считаем, например от 1000об до 4000об стрелка долетела за 1 сек, то (4000-1000)/60 = 50 об/сек^2 данные для бензиновых двигателей: 80 – хорошо 90- очень хорошо 100- отличо ну, и если что не так, делаем выводы: клапана, форсунки, уов, цепь ПРОШУ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ ВЫЛОЖИТЬ ВИДЕО РАЗГОНА КОЛЕНВАЛА в данную тему очень нужна статистика по нашим движкам вот мой тут все печально

доброго времени суток! интересуют на булку ремни безопасности: средний диван - оба, задние оба. Все с ответными частями (мама): на диване три, сзади два